渝新歐：中歐班列的“火車頭”

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在重慶市沙坪壩區(qū)的團(tuán)結(jié)村站內(nèi)，五六條縱橫交錯(cuò)的鋼軌旁成堆擺放著幾十個(gè)集裝箱，幾臺(tái)巨大的龍門吊正忙碌地工作著。zvz大陸橋物流聯(lián)盟

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熟悉車站的人都知道，團(tuán)結(jié)村站還有另外一個(gè)名字：重慶鐵路集裝箱中心站。這個(gè)擁有40多年歷史的老站，如今已完全換了新顏。這里是渝新歐班列的起點(diǎn)，滿載電子產(chǎn)品等貨物的班列從這里駛出重慶、駛出西南、駛出阿拉山口，經(jīng)過(guò)十來(lái)天的旅行，最終到達(dá)歐亞大陸的另一端。zvz大陸橋物流聯(lián)盟

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2011年3月19日，滿載著IT產(chǎn)品的渝新歐班列從團(tuán)結(jié)村站出發(fā)，經(jīng)阿拉山口出境，最終抵達(dá)11179公里外的德國(guó)杜伊斯堡。這是第一趟成功運(yùn)營(yíng)的中歐班列，為中歐班列的后續(xù)發(fā)展拉開(kāi)了精彩的帷幕。zvz大陸橋物流聯(lián)盟

短短6年時(shí)間，渝新歐已累計(jì)開(kāi)行1400多趟，如今，中歐班列（重慶）平均每周開(kāi)行去程班列6至10趟、回程班列2至4趟，真正實(shí)現(xiàn)了“天天班”。zvz大陸橋物流聯(lián)盟

首開(kāi)中歐班列先河的“渝新歐”，將重慶與沿途的哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭和德國(guó)等國(guó)家緊密相連，運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)的五分之一，時(shí)間只有海運(yùn)的三分之一。鐵路成為海運(yùn)、空運(yùn)之外連接中歐的第三條運(yùn)輸大通道。zvz大陸橋物流聯(lián)盟

充足的貨源是一條鐵路線運(yùn)營(yíng)的保障。近幾年來(lái)重慶跨境電子商務(wù)飛速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)明顯。zvz大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，渝新歐班列還能發(fā)揮更多作用。zvz大陸橋物流聯(lián)盟

重慶試行了“歐洲—重慶—新加坡”鐵空聯(lián)運(yùn)，以及平行進(jìn)口汽車整車專列開(kāi)行成功。今年5月，重慶開(kāi)行了重慶至廣西至新加坡試運(yùn)行班列。滿載著重慶生產(chǎn)的高檔生活用紙、摩托車等貨物的班列從重慶出發(fā)，在廣西欽州港完成通關(guān)后，再通過(guò)海運(yùn)抵達(dá)新加坡及沿途東南亞各國(guó)。這條線路是重慶在“鐵水聯(lián)運(yùn)”上的重大突破，也讓渝新歐的輻射范圍開(kāi)始向南向東延伸。zvz大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐是中歐班列的典型代表。如今，渝新歐班列正實(shí)施全面的提升，包括對(duì)鐵空聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)、鐵公聯(lián)運(yùn)實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)的布局，從而進(jìn)一步融入到“一帶一路”建設(shè)中去。zvz大陸橋物流聯(lián)盟

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