拓展對外貿(mào)易 中歐班列（鄭州）拉來新機遇

要以“一帶一路”建設為重點，堅持引進來和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強創(chuàng)新能力開放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局。拓展對外貿(mào)易，培育貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式，推進貿(mào)易強國建設。hi7大陸橋物流聯(lián)盟

——摘自習近平總書記十九大報告hi7大陸橋物流聯(lián)盟

2013年，中歐班列（鄭州）全年發(fā)車13趟，如今已實現(xiàn)每周“八去六回”的高頻次開行。hi7大陸橋物流聯(lián)盟

在所有開行的中歐班列中，鄭州是國內(nèi)唯一實現(xiàn)高頻次往返滿載的。hi7大陸橋物流聯(lián)盟

在“爆倉”開行的中歐班列（鄭州）背后，有這樣一群人，他們常年扒乘在列車車體側面，為中歐班列運送、挑選車體，有人戲稱他們?yōu)榘窃诹熊嚿系?ldquo;蜘蛛俠”。hi7大陸橋物流聯(lián)盟

他們就是中歐班列（鄭州）始發(fā)終到站圃田車站的調(diào)車作業(yè)員。hi7大陸橋物流聯(lián)盟

【體驗】hi7大陸橋物流聯(lián)盟

確保中歐班列hi7大陸橋物流聯(lián)盟

順利始發(fā)的調(diào)車員hi7大陸橋物流聯(lián)盟

鄭州鐵路局圃田車站，每周14班中歐班列（鄭州）在這里始發(fā)和抵達。hi7大陸橋物流聯(lián)盟

在班列安全、順利開行背后，是為數(shù)眾多的、默默無聞的保障者，調(diào)車員是其中一種。hi7大陸橋物流聯(lián)盟

班列的正點開行，各項工作環(huán)環(huán)相扣。在鄭州北站與鄭州北車輛段為班列挑選好合格車輛后，車輛集結成列轉運至圃田車站，隨后調(diào)車作業(yè)和裝車工作迅速展開。hi7大陸橋物流聯(lián)盟

在這個過程中，調(diào)車員扮演著至關重要的角色。hi7大陸橋物流聯(lián)盟

工作內(nèi)容上，調(diào)車員負責為始發(fā)和終到車站的車廂、車頭重新分解與編組連掛，確保列車順利始發(fā)和解散編組，是三大鐵路基本工種之一。hi7大陸橋物流聯(lián)盟

“頭上是幾萬伏電壓的‘電老虎’，下面是‘鐵老虎’，所以說調(diào)車員是車務部門最危險、沒有之一的工種。”今年29歲，但工齡達到11年的調(diào)車長趙昀說。hi7大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列比普通貨運列車速度快、路程遠，對車體的要求更高。hi7大陸橋物流聯(lián)盟

“裝車前，所有車體要經(jīng)過認真檢驗，待調(diào)車員確定合格之后才準予放行。”圃田車站調(diào)車指導楊喜發(fā)說。hi7大陸橋物流聯(lián)盟

作業(yè)時扒在火車上hi7大陸橋物流聯(lián)盟

因此被叫“蜘蛛俠”hi7大陸橋物流聯(lián)盟

被叫做“蜘蛛俠”，是因為調(diào)車作業(yè)需常常扒在車上。hi7大陸橋物流聯(lián)盟

當火車頭推著長達幾十節(jié)的列車前進時，列車最后方的火車司機看不到前方路況和信號。hi7大陸橋物流聯(lián)盟

為確保調(diào)車時運行安全、方向無誤，扒在最前端車體上的調(diào)車員要時時觀察路況、確認道岔變換信號，并通過對講機向司機傳達啟動、停車、連接等信息。hi7大陸橋物流聯(lián)盟

這時候，調(diào)車員扮演的角色，就是火車司機的眼睛。hi7大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（鄭州）的車體，通常是平板車。空車時，調(diào)車員可以坐在車上。但有集裝箱的時候，調(diào)車員只能一手緊握著梯子，一手抓著集裝箱邊緣，弓著身體半懸空跟著前進。hi7大陸橋物流聯(lián)盟

這樣的動作非常耗體力。調(diào)車作業(yè)短則數(shù)分鐘，長則半小時。在牽出時速不超40公里、推進時速不超30公里的列車上扒著，對新人來說，20分鐘下來胳膊基本上就酸掉了。hi7大陸橋物流聯(lián)盟

【對話】hi7大陸橋物流聯(lián)盟

服務于國際班列hi7大陸橋物流聯(lián)盟

想想都非常自豪hi7大陸橋物流聯(lián)盟

河南商報：如何看待自己的這份工作？hi7大陸橋物流聯(lián)盟

趙昀：看著班列從圃田車站出發(fā)開往目的地，每次我心里都比較激動，它將跨越那么多國家和城市。我和我的同事們也都為此由衷自豪，能接觸到、服務于國際班列，想想都非常驕傲。hi7大陸橋物流聯(lián)盟

河南商報：未來5年你有什么打算？hi7大陸橋物流聯(lián)盟

趙昀：接下來，希望業(yè)務技能更加地提高，為中歐班列的開行作出貢獻。以后，還將一如既往地加強班列檢查，一絲不茍地完成每項開行前的作業(yè)排查。我的愿望是希望中歐班列越來越好，越來越多，把中國鐵路的特色打向世界。hi7大陸橋物流聯(lián)盟

背景hi7大陸橋物流聯(lián)盟

全省進出口總額hi7大陸橋物流聯(lián)盟

升至中西部地區(qū)第一位hi7大陸橋物流聯(lián)盟

2100多年前，中國漢代受封于河南方城的博望侯張騫兩次出使中亞，開辟出一條橫貫東西、連接歐亞的絲綢之路。如今，打造絲綢之路經(jīng)濟帶已經(jīng)成為沿線各國和地區(qū)的共識。hi7大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，2013年中歐班列（鄭州）開行至2017年9月30日，中歐班列從鄭州圃田車站發(fā)出數(shù)量由13列增加到501列，年均增長142%；回程班列由首開年2014年的8列增加到323列，年均增長252%。hi7大陸橋物流聯(lián)盟

在國內(nèi)中歐班列“重去空回”現(xiàn)象十分普遍、“回程班列數(shù)量已超過去程班列一半”的大背景下，實現(xiàn)高頻次往返滿載、去回程幾乎班班“爆倉”的中歐班列（鄭州）可謂獨領風騷。hi7大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中歐班列（鄭州）已實現(xiàn)每周“八去六回”，“每周14班幾乎班班“爆倉”，客戶需提前一星期才能訂到倉”，開行班次、往返均衡、貨值、貨重、滿載率在中歐班列中均名列前茅。hi7大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（鄭州）是河南省對外貿(mào)易快速發(fā)展的一個縮影。hi7大陸橋物流聯(lián)盟

作為傳統(tǒng)內(nèi)陸腹地，河南省在“十二五”時期通過建設鄭州航空港國際樞紐，在供給側提供新的生產(chǎn)要素，促進進出口總額年均增長32.9%，創(chuàng)造出“對外開放靠藍天”的新模式。2016年，河南省多項國家戰(zhàn)略獲批，戰(zhàn)略疊加效應凸顯發(fā)展動能提升，全省進出口總額達到4714.7億元，升至中西部地區(qū)第一位，開放帶動效應顯著。hi7大陸橋物流聯(lián)盟

2016年8月，黨中央、國務院決定設立中國(河南)自由貿(mào)易試驗區(qū)。截至2017年6月底，自貿(mào)區(qū)新增入駐企業(yè)6038家，注冊資本938.3億元，自貿(mào)區(qū)發(fā)展優(yōu)勢日益顯現(xiàn)，將成為河南開放型經(jīng)濟發(fā)展的一個新爆發(fā)點。hi7大陸橋物流聯(lián)盟

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