“買全球 賣全球”系列報(bào)道·中亞篇：用心澆灌跨國經(jīng)貿(mào)之花

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絲路鋪鐵軌，駝鈴變汽笛。得益于中亞地區(qū)對于義烏小商品的旺盛需求，得益于“一帶一路”建設(shè)的成果，得益于義烏至中亞國際集裝箱專列的開通，義烏與中亞五國貿(mào)易往來增長迅速。0LB大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)義烏海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1-9月，義烏對中亞五國出口4.4億元人民幣，進(jìn)口279.4萬元人民幣，增長迅猛。義烏與中亞的跨國經(jīng)貿(mào)花開正茂。0LB大陸橋物流聯(lián)盟

小商品搭上“新絲路”快車抵中亞0LB大陸橋物流聯(lián)盟

10月27日，在義烏國際商貿(mào)城二區(qū)9街傘具經(jīng)營區(qū)，星寶傘業(yè)負(fù)責(zé)人張吉英一邊忙著接待客戶，一邊通過網(wǎng)絡(luò)與電話跟國內(nèi)外采購商洽談生意。0LB大陸橋物流聯(lián)盟

張吉英已在義烏經(jīng)商20多年，銷售的產(chǎn)品都是自家工廠生產(chǎn)的雨傘。由于質(zhì)量好、款式多，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷俄羅斯、法國、意大利、美國、中亞五國等100多個(gè)國家和地區(qū)。0LB大陸橋物流聯(lián)盟

“我的第一位外國客戶是巴基斯坦人，那時(shí)自己不懂英語，雙方所有交流都是通過按計(jì)算器進(jìn)行。”張吉英的熱情友好感染著這位巴基斯坦客商，第一次他就定了貨值8萬元的雨傘。從此，張吉英與這位巴基斯坦客商成為了好朋友，一合作就是十幾年。通過這位客商，張吉英結(jié)識(shí)了一批中亞五國的生意伙伴。0LB大陸橋物流聯(lián)盟

張吉英介紹，哈薩克斯坦、塔吉克斯坦等中亞五國的外商到店采購較多，也有不少老客戶返單，采購傘具多為性價(jià)比高的大傘，傘色系偏向藏青、酒紅等主色系。0LB大陸橋物流聯(lián)盟

“中亞五國采購商的訂貨量不大，通常1000支到2000支左右，但返單率較高。”張吉英說，如今來義烏市場采購的外商，訂單多為碎片化，即單筆訂單金額減小，但訂單數(shù)量增加，總額也呈現(xiàn)遞增發(fā)展趨勢。0LB大陸橋物流聯(lián)盟

“越來越多歐美圣誕用品采購商喜歡跑到義烏下單，一方面是因?yàn)檫@里的產(chǎn)品比廣東的便宜，另一方面，這里匯聚了眾多小工廠，更愿意接小單。”經(jīng)營圣誕用品生意的老駱告訴記者，眼下，他的廠里正在加班加點(diǎn)地趕制一批出口到哈薩克斯坦的圣誕樹。“今年訂單不少，大客戶從5月起就開始看樣了。”老駱話鋒一轉(zhuǎn)，中亞五國的采購商偏向采購圣誕樹、圣誕帽、圣誕球等附加值較低的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品的價(jià)格十分低廉，但深受當(dāng)?shù)匕傩障矏邸?span style="display:none">0LB大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”建設(shè)為我市外貿(mào)企業(yè)招來了不少新客源。據(jù)義烏海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，義烏市對“一帶一路”沿線國家出口851.8億元，占義烏市出口總額的50.4%；義烏市出口前五的分別是印度、伊朗、伊拉克、美國、菲律賓。0LB大陸橋物流聯(lián)盟

張吉英告訴記者，以往產(chǎn)品銷往中亞主要靠陸路運(yùn)輸，時(shí)間很慢，客人經(jīng)常抱怨；空運(yùn)速度快，成本很高，客人接受不了。義烏—中亞國際鐵路集裝箱班列開通后，上述問題迎刃而解，時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)省了一半，客人很開心，經(jīng)營戶也高興，來自“一帶一路”沿線國家的客商至少增加了30%。0LB大陸橋物流聯(lián)盟

在義烏，像張吉英這樣的例子還有很多。0LB大陸橋物流聯(lián)盟

貿(mào)易、運(yùn)輸往來更便捷客商采購更積極0LB大陸橋物流聯(lián)盟

一件圣誕用品，在鐵路義烏西站海關(guān)監(jiān)管場所裝車，搭乘“義烏系”中歐班列只需12天就能出現(xiàn)在哈薩克斯坦阿拉木圖的超市，比之前傳統(tǒng)運(yùn)輸方式節(jié)省一半以上時(shí)間。0LB大陸橋物流聯(lián)盟

來自哈薩克斯坦的采購商馬克西姆在義烏市江濱西路開了一家進(jìn)出口公司，專門替該國客戶采購小商品。他說，過去采購小商品通常到烏魯木齊，然后通過當(dāng)?shù)氐膱?bào)關(guān)公司經(jīng)鐵路從烏魯木齊發(fā)到哈薩克斯坦。后來，馬克西姆發(fā)現(xiàn)義烏大量生產(chǎn)這些小商品，就萌發(fā)了到義烏進(jìn)行一手采購然后轉(zhuǎn)售的想法。“剛開始從義烏走海運(yùn)，價(jià)格貴、時(shí)間長，有些客戶等不住，二次生意就沒了。自從開通鐵路運(yùn)輸后，速度加快不少，我也喜歡選用這種方式送貨。”0LB大陸橋物流聯(lián)盟

小商品在義烏海關(guān)報(bào)關(guān)后，以鐵路轉(zhuǎn)關(guān)的方式轉(zhuǎn)往阿拉山口海關(guān)，8天后就能到達(dá)邊境口岸，15天后就可出現(xiàn)在哈薩克斯坦首都阿拉木圖的市場上，比海運(yùn)模式縮短了近一倍的時(shí)間。2013年，義烏先行先試開展直通中亞五國的鐵路國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，開通同年，義烏出口中亞五國的貿(mào)易額增長了30余倍。0LB大陸橋物流聯(lián)盟

“對哈薩克斯坦等很多內(nèi)陸國家來說，鐵海聯(lián)運(yùn)模式并不適用。因?yàn)樽吆＿\(yùn)必須經(jīng)由別國陸路運(yùn)輸至內(nèi)陸腹地，反而繞了個(gè)大圈，時(shí)間長不說，各國之間的通關(guān)手續(xù)也非常繁瑣。”義烏海關(guān)相關(guān)工作人員說，鐵路國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的開展，使得義烏作為物流中心的集聚效應(yīng)進(jìn)一步凸顯。0LB大陸橋物流聯(lián)盟

“我們每年有上百個(gè)集裝箱的貨物，通過義烏港出口到俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等國家。除了貨運(yùn)時(shí)間大幅縮短外，相關(guān)的物流成本也大大降低。”義烏某報(bào)關(guān)公司工作人員說，國際貨運(yùn)班列不僅提速義商“一帶一路”沿線布局，更帶動(dòng)了與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的合作共贏。0LB大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，“義新歐”中歐班列已先后開通至中亞等9個(gè)方向的國際貨運(yùn)班列。截至今年8月底，“義新歐”中歐班列已往返運(yùn)行228次，18478個(gè)標(biāo)箱。出口貨物從國內(nèi)產(chǎn)地看，義烏企業(yè)、其他省內(nèi)企業(yè)、省外企業(yè)出口值各占1/3左右；從商品種類看，傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品占60.2%，主要為紡織品、服裝、鞋、家具、箱包、塑料制品、玩具等七大類。進(jìn)口貨物主要有酒類、食用油、母嬰用品、高檔廚具、汽車零配件等以及跨境電子商務(wù)貨物。0LB大陸橋物流聯(lián)盟

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中亞五國——— 哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦位于亞歐大陸的要沖，曾是古絲綢之路的必經(jīng)之地。在這條由駱駝腳掌踏出的絲綢之路上，中亞五國憑借極大潛力的市場，和中國保持著源源不斷的貿(mào)易往來。中亞五國也是義烏小商品的主要出口國。義烏的日用品、五金、襪子、毛巾等在中亞五國深受歡迎，而在進(jìn)口方面，以能源、畜牧業(yè)和一些綠色食品等為主。0LB大陸橋物流聯(lián)盟

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