鐵路貨運(yùn)高速化正改寫(xiě)現(xiàn)代物流發(fā)展版圖

為應(yīng)對(duì)“雙11”電商網(wǎng)購(gòu)高峰，廣鐵集團(tuán)主動(dòng)攜手京東、順豐等電商和快遞企業(yè)，在11月11日至20日，開(kāi)辦廣州、深圳、長(zhǎng)沙地區(qū)去往北京、上海、西安、昆明等方向的高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)，開(kāi)行2趟珠三角往北京的電商快運(yùn)班列，進(jìn)一步助力“雙11”電商物流。7Kx大陸橋物流聯(lián)盟

日益高速化、市場(chǎng)化的鐵路貨運(yùn)不僅降低了社會(huì)物流成本，而且優(yōu)化了物流市場(chǎng)資源配置，正逐步改寫(xiě)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展版圖。7Kx大陸橋物流聯(lián)盟

今年“雙11”網(wǎng)購(gòu)大戰(zhàn)，對(duì)于物流快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，又是一場(chǎng)年度大考。值得慶幸的是，有全世界速度最快、網(wǎng)絡(luò)最健全的高鐵加盟“雙11”快運(yùn)，使電商物流大大提速。7Kx大陸橋物流聯(lián)盟

高鐵快運(yùn)相對(duì)于航空運(yùn)輸有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，相對(duì)于公路運(yùn)輸有速度優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還具有班次多、正點(diǎn)率高等優(yōu)勢(shì)。去年10月起，高鐵快運(yùn)服務(wù)已在全國(guó)505個(gè)城市試行。7Kx大陸橋物流聯(lián)盟

去年“雙11”期間，廣鐵集團(tuán)試水電商黃金周運(yùn)輸，每日開(kāi)行有高鐵快運(yùn)服務(wù)的高鐵動(dòng)車(chē)組20趟，每日運(yùn)貨48噸。7Kx大陸橋物流聯(lián)盟

“今年高鐵快運(yùn)再度加盟電商物流，運(yùn)力有較大提升。廣鐵集團(tuán)從11日起連續(xù)10天每天開(kāi)辦35趟始發(fā)和24趟終到高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)，列車(chē)趟次同比增加一半左右。”廣鐵集團(tuán)客運(yùn)處有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。7Kx大陸橋物流聯(lián)盟

廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)馬仁洪認(rèn)為，高鐵快運(yùn)是現(xiàn)代物流發(fā)展一支生力軍。近年來(lái)，隨著發(fā)達(dá)完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)逐步形成，速度快、效率高、運(yùn)能大的高鐵運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)更加凸顯，高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，占比不斷加大，正逐漸改變電商物流格局。高鐵快運(yùn)有望成為國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。7Kx大陸橋物流聯(lián)盟

11月11日，廣鐵集團(tuán)開(kāi)出的首趟電商班列，是鐵路出臺(tái)的一項(xiàng)滿(mǎn)足社會(huì)日益增長(zhǎng)快件運(yùn)輸市場(chǎng)需求的重大舉措。7Kx大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，全國(guó)鐵路所有貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站均鋪開(kāi)了快運(yùn)業(yè)務(wù)，形成了覆蓋全國(guó)的貨物快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。以廣鐵集團(tuán)為例，其管內(nèi)已經(jīng)形成時(shí)速160公里、120公里和80公里等3個(gè)速度等級(jí)的貨物快運(yùn)班列。7Kx大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，我國(guó)高鐵的快速發(fā)展釋放了大量既有線路運(yùn)能，在此背景下，中國(guó)鐵路總公司于2013年啟動(dòng)了貨運(yùn)組織改革。推出了高鐵快運(yùn)、電商班列、國(guó)際班列等一系列運(yùn)輸產(chǎn)品，為降低全社會(huì)物流成本、提高社會(huì)資源利用效率、改善社會(huì)物流結(jié)構(gòu)提供了契機(jī)，推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展。7Kx大陸橋物流聯(lián)盟

“目前全國(guó)開(kāi)行中歐班列的城市已達(dá)29個(gè)，到達(dá)歐洲11個(gè)國(guó)家。開(kāi)行中歐班列等國(guó)際班列不僅能提高我國(guó)外貿(mào)量、降低外貿(mào)貨運(yùn)成本，而且能讓我國(guó)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品惠及‘一帶一路’沿線各國(guó)。”廣鐵集團(tuán)黨校運(yùn)輸管理教研室主任過(guò)莉認(rèn)為。7Kx大陸橋物流聯(lián)盟

近幾年，我國(guó)全社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比例一直在18%左右，高于發(fā)達(dá)國(guó)家水平1倍左右。高昂的物流成本，已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要瓶頸。而全社會(huì)貨運(yùn)量中，鐵路運(yùn)輸比重每提高1個(gè)百分點(diǎn)，就可以節(jié)約社會(huì)物流成本212億元。因此，提高鐵路在全社會(huì)貨運(yùn)量的占比刻不容緩。7Kx大陸橋物流聯(lián)盟

與公路、航空等運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低、能源消耗少、安全可靠性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，但鐵路占我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)份額遠(yuǎn)低于一些發(fā)達(dá)國(guó)家。較長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，我國(guó)普鐵實(shí)行客、貨車(chē)混線運(yùn)輸?shù)姆绞揭欢ǔ潭壬嫌绊懥素涍\(yùn)速度和運(yùn)能發(fā)揮。而高鐵開(kāi)通后，改善了客貨混運(yùn)狀況，極大釋放了既有線路貨運(yùn)能力，給多形式鐵路運(yùn)輸提供了可能。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的高鐵共可為貨物運(yùn)輸騰出2億多噸的年運(yùn)力。7Kx大陸橋物流聯(lián)盟

20世紀(jì)80年代以前，全國(guó)的中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸非鐵路莫屬。但從20世紀(jì)80年代起，公路和民航發(fā)展很快，鐵路貨運(yùn)量有所下降。鑒于此，我國(guó)鐵路2013年6月實(shí)施貨運(yùn)組織改革，努力使鐵路運(yùn)輸服從、服務(wù)于市場(chǎng)，擔(dān)負(fù)起其在現(xiàn)代物流發(fā)展中的使命。7Kx大陸橋物流聯(lián)盟

馬仁洪認(rèn)為，鐵路貨運(yùn)朝高速化、市場(chǎng)化發(fā)展體現(xiàn)了鐵路的社會(huì)擔(dān)當(dāng)，必將對(duì)物流行業(yè)舊格局形成沖擊，帶來(lái)新變化，從而全面推動(dòng)物流業(yè)的整體完善和發(fā)展，未來(lái)在一定程度上能改寫(xiě)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展版圖。7Kx大陸橋物流聯(lián)盟

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