全國(guó)多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目落戶岳陽(yáng)

繼全國(guó)現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)城市落戶岳陽(yáng)之后，湖南城陵磯新港水鐵公集裝箱多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目日前又通過(guò)交通運(yùn)輸評(píng)審。該示范項(xiàng)目組織實(shí)施時(shí)間為2017年11月至2020年10月，將獲交通運(yùn)輸部近億元的資金支持。TtB大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運(yùn)是依托兩種及以上運(yùn)輸方式有效銜接，提供全程一體化組織的貨物運(yùn)輸服務(wù)，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、資源利用率高、綜合效益好等特點(diǎn)，對(duì)推動(dòng)物流業(yè)降本增效和交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展，完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系具有積極意義。TtB大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，該項(xiàng)目建設(shè)的思路是，積極貫徹落實(shí)國(guó)家“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，以湖南省“一帶一部”（東部沿海地區(qū)和中西部地區(qū)過(guò)渡帶、長(zhǎng)江開放經(jīng)濟(jì)帶和沿海開放經(jīng)濟(jì)帶結(jié)合部）發(fā)展戰(zhàn)略為統(tǒng)領(lǐng)，以城陵磯樞紐港口為核心，依托長(zhǎng)江物流大通道和京港澳物流大通道等國(guó)家物流大通道，充分發(fā)揮湖南內(nèi)河航運(yùn)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，以多式聯(lián)運(yùn)示范工程為龍頭，構(gòu)建湖南省多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)主骨架，培育湖南省多式聯(lián)運(yùn)的主力軍。TtB大陸橋物流聯(lián)盟

具體內(nèi)容可概括為“一主三線二平臺(tái)，一單四園三主體”，即“一主”：城陵磯港主樞紐，包括核心港區(qū)城陵磯新港和其他為港口提供相關(guān)服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目；“三線”：京廣鐵路線與港區(qū)無(wú)縫銜接的鐵水聯(lián)運(yùn)線路、洞庭湖湘江航線與長(zhǎng)江干線無(wú)縫銜接的干支聯(lián)運(yùn)線路和基于網(wǎng)絡(luò)化甩掛運(yùn)輸?shù)墓?lián)運(yùn)線路。京廣鐵路、湘江航道、洞庭湖航道、京港澳高速公路等共同組成湖南省東部物流走廊和東部經(jīng)濟(jì)帶；“二平臺(tái)”：城陵磯新港多式聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)和弘元新港外貿(mào)綜合服務(wù)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息互通；“一單”：一單到底、全程責(zé)任和內(nèi)外貿(mào)一體化的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系；“四園”：城陵磯新港多式聯(lián)運(yùn)物流園（前港后園模式）、城陵磯新港港口物流園、弘元新港保稅物流園（緊鄰城陵磯新港）和龍?bào)J聯(lián)運(yùn)物流園（冷水鋪貨站+洪山貨站，緊鄰京廣鐵路岳陽(yáng)北站）；“三主體”：新港公司、龍?bào)J聯(lián)運(yùn)和弘元新港三個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人市場(chǎng)主體。TtB大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)測(cè)算，項(xiàng)目結(jié)束后，多式聯(lián)運(yùn)長(zhǎng)沙集星集裝箱碼頭—城陵磯新港—上海水轉(zhuǎn)水干線銜接線路集裝箱吞吐量達(dá)到15.41萬(wàn)標(biāo)箱；廣州—城陵磯新港—重慶鐵水聯(lián)運(yùn)線路集裝箱吞吐量達(dá)到6.16萬(wàn)標(biāo)箱；公路物流園—城陵磯新港—長(zhǎng)江干線港口公水聯(lián)運(yùn)線路集裝箱吞吐量達(dá)到9.25萬(wàn)標(biāo)箱。水轉(zhuǎn)水干支銜接、鐵水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)三條示范線路運(yùn)輸成本平均減少0.05元/噸公里，降低12%；減少碳排放2337.70噸。TtB大陸橋物流聯(lián)盟

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