多式聯(lián)運(yùn)開通示范線路140余條 降低物流成本超55億元

11月23日，記者從交通運(yùn)輸部第十一次例行新聞發(fā)布會(huì)獲悉，交通運(yùn)輸部將多式聯(lián)運(yùn)作為支撐現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、加快現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)、促進(jìn)物流降本增效的重要突破口，統(tǒng)籌謀劃、綜合施策，加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，取得了初步成效。截至目前，多式聯(lián)運(yùn)已開通140條示范線路，參加參加聯(lián)運(yùn)的企業(yè)700余家，完成集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量超過60萬標(biāo)箱，降低能耗約40萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，降低社會(huì)物流成本超過55億元。5ZE大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，2016年12月，印發(fā)《交通運(yùn)輸部等十八個(gè)部門關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》，明確多式聯(lián)運(yùn)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。各方企業(yè)積極開展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，形成了海鐵、公鐵、陸空等多種聯(lián)運(yùn)模式，發(fā)展了以集裝箱多式聯(lián)運(yùn)為主，兼顧商品車、冷鏈專業(yè)多式聯(lián)運(yùn)等服務(wù)。多式聯(lián)運(yùn)信息化智能化水平不斷提升，加快研發(fā)馱背、冷藏等專業(yè)聯(lián)運(yùn)裝備以及專用載運(yùn)機(jī)具，技術(shù)裝備專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化水平明顯提高。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)成效初顯，交通運(yùn)輸部成立了綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，下設(shè)多式聯(lián)運(yùn)工作組，制訂了多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系框架，編制完成了多式聯(lián)運(yùn)術(shù)語、運(yùn)載單元標(biāo)識(shí)等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。5ZE大陸橋物流聯(lián)盟

交通部新聞發(fā)言人吳春耕介紹道，在多式聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)方面，目前，交通運(yùn)輸部已對(duì)50余個(gè)具有多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)功能的物流園區(qū)給予資金扶持。鐵路物流基地布局進(jìn)一步完善，已建成12個(gè)集裝箱中心站，8個(gè)內(nèi)陸鐵路口岸，正在加快推進(jìn)208個(gè)一、二級(jí)鐵路物流基地建設(shè)。全國(guó)70多個(gè)城市正在規(guī)劃建設(shè)一批具有多式聯(lián)運(yùn)功能、口岸服務(wù)功能的內(nèi)陸無水港，為多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)和組織提供基礎(chǔ)平臺(tái)。5ZE大陸橋物流聯(lián)盟

在集疏運(yùn)體系建設(shè)方面，加快打通鐵路、公路進(jìn)港“最后一公里”。目前，全國(guó)43個(gè)規(guī)模以上港口建成了集疏運(yùn)鐵路，沿海和內(nèi)河主要港口鐵路進(jìn)港率不斷提高，一半左右的重要港區(qū)接入了高等級(jí)公路。近年來，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增速保持在10%以上，今年前三季度完成250萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)32%。5ZE大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路國(guó)際合作機(jī)制、民航貨運(yùn)改革均取得突破。截至目前，中歐班列運(yùn)行線路達(dá)到57條，國(guó)內(nèi)開行城市34個(gè)，到達(dá)歐洲12個(gè)國(guó)家34個(gè)城市，今年1至9月，中歐班列開行2489列，同比增長(zhǎng)121%，已成為國(guó)際知名的物流品牌。全國(guó)全貨機(jī)數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，中國(guó)郵政航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模增至33架，順豐航空全貨機(jī)達(dá)到56架，空陸聯(lián)運(yùn)能力不斷增強(qiáng)。5ZE大陸橋物流聯(lián)盟

特別是多式聯(lián)運(yùn)示范工程成效初顯。2016年，交通運(yùn)輸部與國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合組織開展了多式聯(lián)運(yùn)示范工程，第一批發(fā)布了16個(gè)示范工程項(xiàng)目名單。今年11月初兩部委，又公布了第二批30個(gè)示范工程項(xiàng)目名單。運(yùn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，第一批16個(gè)示范工程累計(jì)開通示范線路140余條，參加聯(lián)運(yùn)的企業(yè)700余家，完成集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量超過60萬標(biāo)箱，降低能耗約40萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，降低社會(huì)物流成本超過55億元。5ZE大陸橋物流聯(lián)盟

吳春耕坦承，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)比例與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家比，相差不少。發(fā)達(dá)國(guó)家集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)比例通常都在20%至40%，而我國(guó)僅為2%，比例偏低；鐵路集裝箱運(yùn)量占鐵路貨運(yùn)的比例，發(fā)達(dá)國(guó)家為30%左右，我國(guó)目前僅10%。“可以說，我國(guó)目前多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展還處于起步階段，總體發(fā)展水平不高。”吳春耕認(rèn)為，主要是思想認(rèn)識(shí)不到位、基礎(chǔ)設(shè)施銜接不夠、技術(shù)裝備水平落后、信息服務(wù)能力不足、法規(guī)建設(shè)和市場(chǎng)化改革滯后、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體嚴(yán)重不足、體制機(jī)制還沒有完全理順等等原因造成。5ZE大陸橋物流聯(lián)盟

吳春耕透露，下一步交通部將以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以提升多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)品質(zhì)、促進(jìn)物流降本增效為核心，著力促進(jìn)“四化建設(shè)”，就是基礎(chǔ)設(shè)施無縫化銜接、運(yùn)輸裝備標(biāo)準(zhǔn)化升級(jí)、信息資源交互化共享、市場(chǎng)主體多元化培育、聯(lián)運(yùn)模式多樣化創(chuàng)新，加快構(gòu)建便捷經(jīng)濟(jì)、安全可靠、集約高效、綠色低碳的多式聯(lián)運(yùn)體系。5ZE大陸橋物流聯(lián)盟

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