渝新歐班列上的企業(yè)家精神

重慶，一座既不沿邊，又不靠海的內(nèi)地城市，卻被中歐班列深度激活。數(shù)據(jù)顯示，到今年，“渝新歐”開行達(dá)千余列。截至今年10月，其貨值占所有從新疆阿拉山口出境的中歐班列貨值的80%。“渝新歐”見證了重慶從內(nèi)陸城市，一躍成為立足西南輻射全國(guó)乃至世界的開放性城市的過程。ojG大陸橋物流聯(lián)盟

以重慶為起點(diǎn)，“渝新歐”通向了歐洲；而重慶的企業(yè)家們也以“渝新歐”為起點(diǎn)，借力“一帶一路”，通過對(duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)研判，優(yōu)化資源、對(duì)企業(yè)生存管理方式重新整合，在中歐班列上，書寫著屬于這個(gè)時(shí)代的創(chuàng)造創(chuàng)新活力。ojG大陸橋物流聯(lián)盟

“打造具有全球影響力的咖啡產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺(tái)。”這是重慶咖啡交易中心給自己定下的目標(biāo)。2016年6月，云南后谷咖啡與重慶能源投資集團(tuán)共同成立重慶咖啡交易中心，僅9個(gè)月時(shí)間，該中心就已累積實(shí)現(xiàn)咖啡現(xiàn)貨交易額52.68億元，一躍成為國(guó)內(nèi)最大的咖啡現(xiàn)貨交易平臺(tái)。ojG大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，重慶不產(chǎn)一粒咖啡豆，為何卻靠咖啡豆磨出了“黃金粉”？其核心內(nèi)涵就在于企業(yè)家們的創(chuàng)新活力。ojG大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)內(nèi)人士分析，該交易中心，短時(shí)間內(nèi)能飛速發(fā)展，背后的關(guān)鍵詞是“一帶一路”和“渝新歐”。渝新歐班列2011年從重慶首發(fā)，經(jīng)新疆出境，最終抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡。如今，“渝新歐”已經(jīng)成為連通歐亞大陸的重要物流通道。ojG大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)此，交易中心監(jiān)事會(huì)主席鄭志坦言，交易中心正是借助“一帶一路”東風(fēng)，搭上“渝新歐”的快車，運(yùn)抵歐洲市場(chǎng)上市，更好地保存咖啡的品質(zhì)和口感，從而產(chǎn)生了巨大效益。ojG大陸橋物流聯(lián)盟

他說(shuō)：“重慶雖然不產(chǎn)一粒咖啡豆，但是交易中心依托重慶的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和開放優(yōu)勢(shì)，可以支撐推動(dòng)咖啡產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。ojG大陸橋物流聯(lián)盟

“云南的一個(gè)廠家，通過平臺(tái)出口咖啡豆，每磅就比以前增加了3美分的收入。”鄭志介紹稱，云南咖啡占中國(guó)咖啡產(chǎn)量的９９％。交易中心未建成前，雖有六成以上的云南咖啡銷往海外，但主要以低附加值的初級(jí)咖啡豆為主，獲利并不大，交易中心建成后，國(guó)內(nèi)的咖啡生產(chǎn)廠家通過這一平臺(tái)解決了信息不對(duì)稱、價(jià)格話語(yǔ)權(quán)弱、缺乏推廣等問題，增收效果明顯。ojG大陸橋物流聯(lián)盟

交易中心發(fā)起方、重慶能源集團(tuán)董事長(zhǎng)馮躍認(rèn)為，企業(yè)的創(chuàng)新絕不僅限于產(chǎn)品的創(chuàng)新，而經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新更具創(chuàng)造力。ojG大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”賦予的開放優(yōu)勢(shì)，使咖啡交易中心能以重慶為核心，將云南以及東南亞、南亞等亞洲主要咖啡產(chǎn)區(qū)和歐洲消費(fèi)市場(chǎng)緊密連接在一起，成為咖啡物流的重要集散地，并形成對(duì)全球咖啡產(chǎn)業(yè)的輻射和集聚。ojG大陸橋物流聯(lián)盟

2015年6月，一列載有1萬(wàn)件德國(guó)產(chǎn)凈水壺的渝新歐國(guó)際班列,歷經(jīng)14天的旅程,從德國(guó)杜伊斯堡出發(fā),途經(jīng)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦,從新疆阿拉山口入境，駛?cè)胫貞c鐵路口岸。ojG大陸橋物流聯(lián)盟

這是國(guó)內(nèi)跨境電商第一次采用國(guó)際鐵路運(yùn)輸將貨物運(yùn)抵重慶。ojG大陸橋物流聯(lián)盟

“走‘渝新歐’每箱運(yùn)費(fèi)大約3500美元，與海運(yùn)基本持平，但時(shí)間縮短近一個(gè)月，只有空運(yùn)價(jià)格的四分之一。”蜜芽寶貝保稅區(qū)業(yè)務(wù)總經(jīng)理劉榮慶說(shuō)，這批貨物的銷售總額接近1000萬(wàn)元，好評(píng)度基本上能達(dá)到100%。ojG大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，此前，該公司從歐洲進(jìn)貨全部依靠海運(yùn)或空運(yùn)，分撥中心位于廣州、天津、寧波等沿海城市，業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)受到物流時(shí)間和價(jià)格成本制約。該公司也在德國(guó)購(gòu)買過該款產(chǎn)品，基本是空運(yùn)，物流成本約每個(gè)12元，而通過“渝新歐”，物流成本約每個(gè)7.5元。ojG大陸橋物流聯(lián)盟

劉榮慶說(shuō)，空運(yùn)速度快、安全性高，但直達(dá)航班比較稀缺，有時(shí)需要中轉(zhuǎn)，可能貨物破損；鐵運(yùn)雖然速度相對(duì)較慢，但班列出發(fā)后不停車，安全性較高，可直達(dá)重慶，到站卸貨裝車運(yùn)送至保稅區(qū)。ojG大陸橋物流聯(lián)盟

“我們的挑戰(zhàn)主要來(lái)自海外供應(yīng)鏈能力和用戶體驗(yàn)，物流與這兩點(diǎn)都密切相關(guān)。”劉榮慶說(shuō)，現(xiàn)在“渝新歐”相當(dāng)于打通了推動(dòng)跨境電商發(fā)展的“最后一公里”。“‘一帶一路’機(jī)遇和渝新歐班列直達(dá)歐洲核心市場(chǎng)的物流優(yōu)勢(shì)，讓企業(yè)發(fā)展再上層樓。”ojG大陸橋物流聯(lián)盟

眾多從事跨境電商領(lǐng)域的企業(yè)家們認(rèn)為，創(chuàng)新力來(lái)自于對(duì)機(jī)遇的把握。伴隨著“一帶一路”的推進(jìn)，渝新歐班列越來(lái)越多，重慶也加大了物流配套發(fā)展的力度，給跨境電商帶來(lái)了絕佳的發(fā)展機(jī)遇。ojG大陸橋物流聯(lián)盟

“此前，中國(guó)的開放呈現(xiàn)出沿海、沿邊、沿江、沿通道的‘四沿’特征。一般認(rèn)為，內(nèi)陸地區(qū)是梯度推進(jìn)的對(duì)象，其開放程度衰減。”重慶市綜合經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)易小光表示，“渝新歐”令人驚喜地將內(nèi)陸開放帶動(dòng)到新的高度，這是典型的企業(yè)創(chuàng)造創(chuàng)新力。ojG大陸橋物流聯(lián)盟

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