重慶鐵路樞紐東環(huán)線有望2021年底通車

Hyi大陸橋物流聯(lián)盟

作為長江罕見的不對稱橋塔鋼桁梁斜拉橋，明月峽長江大橋近日進入鋼圍堰下沉階段。Hyi大陸橋物流聯(lián)盟

Hyi大陸橋物流聯(lián)盟

作為長江罕見的不對稱橋塔鋼桁梁斜拉橋，明月峽長江大橋近日進入鋼圍堰下沉階段。Hyi大陸橋物流聯(lián)盟

Hyi大陸橋物流聯(lián)盟

按照規(guī)劃，重慶鐵路樞紐東環(huán)線將于2021年建成通車。圖為明月峽長江大橋效果圖。Hyi大陸橋物流聯(lián)盟

隨著面積約4個籃球場大小的鋼圍堰緩緩下沉，作為重慶鐵路樞紐東環(huán)線控制性工程的明月峽長江大橋?qū)⑦M入橋基施工階段。按照規(guī)劃，重慶鐵路樞紐東環(huán)線將于2021年建成通車。Hyi大陸橋物流聯(lián)盟

重慶鐵路樞紐東環(huán)線項目正線全長158.7km，按照雙線、時速160 km /h進行設(shè)計建設(shè)，自珞璜南站引出，向北經(jīng)珞璜東、南彭、重慶東、東港、龍盛、統(tǒng)景、古路、水土，終點接軌于襄渝鐵路磨心坡站，同時建設(shè)機場支線和黃茅坪支線， 未來將連接多座客運樞紐和重要物流節(jié)點。Hyi大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)施工方中鐵二局介紹，作為重慶鐵路樞紐東環(huán)線項目重難點工程之一，明月峽長江大橋是重慶鐵路樞紐東環(huán)線、規(guī)劃擬建的渝達城際鐵路跨越長江引入東站的共用橋梁。“這座橋梁也是長江罕見的不對稱橋塔鋼桁梁斜拉橋，也就是說兩邊橋塔高度不一樣，”中鐵二局重慶鐵路樞紐東環(huán)線項目部常務(wù)副經(jīng)理李傳華表示，這意味著架橋難度將更大。Hyi大陸橋物流聯(lián)盟

“大橋數(shù)據(jù)雙層四線鐵路橋，下層為時速160km/h的重慶東環(huán)線客貨共線雙線鐵路，上層為預(yù)留時速250km/h的達渝城際雙線鐵路。”Hyi大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)日的鋼圍堰下沉項目是該橋施工的關(guān)鍵節(jié)點，設(shè)計為圓端雙壁結(jié)構(gòu)的鋼圍堰整體，長49.1米，寬37.6米，占地面積約4個籃球場大小；圍堰總高25米，總重量超過2300噸。據(jù)悉，鋼圍堰在重慶涪陵中江船廠制造，下水后通過與拖輪編綁成隊，利用拖輪拖帶浮運到大橋墩位處。“此次明月峽長江大橋鋼圍堰浮運距離約120公里，也是我國內(nèi)陸河流浮運距離中罕見的。”李傳華表示。Hyi大陸橋物流聯(lián)盟

重慶市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，鐵路樞紐東環(huán)線沿線經(jīng)過北碚、江北、渝北、南岸、巴南、江津等6個行政區(qū)，兩江新區(qū)、重慶經(jīng)開區(qū)等2個國家級開發(fā)區(qū)，9個千億級工業(yè)園區(qū)以及1個保稅港區(qū)、鐵路口岸，串接了重慶主城重要的客貨運綜合交通樞紐。Hyi大陸橋物流聯(lián)盟

“樞紐東環(huán)線建成后，一方面有望在重慶西站、北站、東站鐵路綜合交通樞紐與江北機場之間開行公交化列車，另一方面可與既有遂渝、渝利鐵路和成渝高鐵，即將通車的渝貴鐵路，在建的渝合鐵路，規(guī)劃擬建的渝湘、渝昆高鐵和重慶主城至潼南、大足城際鐵路等干線鐵路銜接，靈活組織公交化列車運營。”Hyi大陸橋物流聯(lián)盟

目前，重慶主城區(qū)物流運輸以公路為主，物流成本較高。樞紐東環(huán)線將串聯(lián)水土產(chǎn)業(yè)園、空港工業(yè)園、龍興工業(yè)園、魚復(fù)工業(yè)園、東港工業(yè)園、茶園工業(yè)園、長江工業(yè)園、巴南經(jīng)濟園、珞璜工業(yè)園等9個工業(yè)園區(qū)，“未來將大幅降低重慶主城區(qū)物流成本。”重慶市交委人士稱，以長安福特為例，在黃茅坪支線建成后，長安福特整車運輸在重慶主城內(nèi)將100%通過鐵路運輸，并通過和東環(huán)線相連的干線鐵路或城市周邊的公路分撥中心、鐵路站、碼頭發(fā)運到全國各地，極大地減少了長安福特的運輸成本，突破了困擾其多年的物流瓶頸。Hyi大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682