探訪中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心：古絲路響起新駝鈴

寒冬臘月，朔風(fēng)凜冽，走進(jìn)中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心，卻是一派熱火朝天的場景。站臺上，五顏六色的集裝箱堆列整齊，猶如搭拼起來的大型積木；司機(jī)師傅呵氣成霧，駕駛叉車穿梭往來，熟練地裝卸貨物；調(diào)度員手持響個不停的對講機(jī)，正在緊張地指揮調(diào)度。Zum大陸橋物流聯(lián)盟

“嗚……”隨著汽笛長鳴，一輛列車緩緩駛?cè)胲囌尽＿@列中歐班列將裝載汽車配件、日用百貨等貨物，從集結(jié)中心出發(fā)，在阿拉山口出境，奔向烏茲別克斯坦首都塔什干。月臺上，新疆新鐵國際物流有限公司副總經(jīng)理南軍告訴記者，“去年中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心累計開行中歐班列710列，計劃今年翻番，1月已開行了88列”。Zum大陸橋物流聯(lián)盟

千年古絲路，回響新駝鈴。“使者相望于道，商旅不絕于途”的古絲綢之路盛況，如今被呼嘯的中歐班列所取代。Zum大陸橋物流聯(lián)盟

“忙！”是經(jīng)濟(jì)日報記者在采訪中聽到的高頻字。“車上兩頓飯，白天連軸轉(zhuǎn)。”剛抵達(dá)集結(jié)中心的貨車司機(jī)馬生禮說，“我們3個司機(jī)上車，白天換班跑，從浙江一路開到新疆，要趕早發(fā)貨，時間緊得很”。Zum大陸橋物流聯(lián)盟

“春節(jié)前這幾天最忙，因為多數(shù)企業(yè)要趕在節(jié)前發(fā)貨。”新疆靈璽國際物流有限公司負(fù)責(zé)貨物裝卸、運(yùn)輸調(diào)度，公司總經(jīng)理蘇玉錦已四天沒回家，“忙得太晚了，大家就在辦公室擠一擠，湊合一宿”。由集裝箱改造的辦公室里，墻上掛著各種進(jìn)度表；傳真機(jī)“突突突”似乎永不停歇，吐出密密麻麻的貨單。Zum大陸橋物流聯(lián)盟

“忙起來了”的背后，是各部門的緊密合作，共同壓緊對接“空隙”。集結(jié)中心與海關(guān)、國檢共建綠色通關(guān)通道，推行始發(fā)站報關(guān)報檢，口岸站直通直放的班列組織模式。通過倉單數(shù)據(jù)提前傳輸、運(yùn)輸單證提前申報、24小時預(yù)約服務(wù)等措施，通關(guān)時間由原來的12小時壓縮到了6小時以內(nèi)。Zum大陸橋物流聯(lián)盟

各部門內(nèi)部也在壓緊流程“縫隙”。作為中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心的運(yùn)營單位，新疆新鐵國際物流有限公司正在開發(fā)測試集“終端客戶、報關(guān)公司、物流企業(yè)”為一體的信息系統(tǒng)，并即將投入使用。Zum大陸橋物流聯(lián)盟

“以前烏魯木齊到哈薩克斯坦阿拉木圖的貨運(yùn)班列至少要一周才能到，如今在集結(jié)中心享受一站式服務(wù)，48小時之內(nèi)就能到。”月臺上，新疆金波爾工貿(mào)有限公司外聯(lián)負(fù)責(zé)人郭陽說。Zum大陸橋物流聯(lián)盟

伴隨著緊張的節(jié)奏，發(fā)車量、貨運(yùn)量不斷被刷新，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心成為聆聽絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新脈動的絕佳窗口。2016年5月，集結(jié)中心發(fā)出首列中歐班列，如今20個月過去了，在“鋼鐵絲路”回響的新駝鈴，正從節(jié)奏舒緩的慢板，轉(zhuǎn)換為明快歡騰的旋律。Zum大陸橋物流聯(lián)盟

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