青島多式聯運海關監管中心:釋放“一帶一路”建設新動能

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十九大報告提出,要以“一帶一路”建設為重點,堅持引進來和走出去并重,遵循共商共建共享原則,加強創新能力開放合作,形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。黃島海關始終堅持創新改革,不斷優化通關服務,全力支持青島多式聯運海關監管中心融入“一帶一路”建設,打造國際物流樞紐,助推區域新舊動能轉換。sJN大陸橋物流聯盟

2017年,青島多式聯運海關監管中心監管到發總運量突破42萬標箱,同比增長18.3%,居全國鐵路集裝箱中心站第四位。中心近3年監管發總運量連續突破20萬、35萬和42萬標箱,呈現出持續快速增長態勢,帶動青島港海鐵聯運量連續兩年躍居全國規模以上港口首位。越來越多的“中國制造”“青島制造”源源不斷地通過這一樞紐,被輸送到“一帶一路”沿線國家。sJN大陸橋物流聯盟

千年古埠sJN大陸橋物流聯盟

喜逢國家“一帶一路”倡議sJN大陸橋物流聯盟

千年古膠州,埠通板橋鎮。青島多式聯運海關監管中心所在地青島市膠州市,地處黃海之濱、膠州灣畔,因膠水“水色如膠”而得名,總面積1324平方公里,戶籍人口83.8萬。sJN大陸橋物流聯盟

膠州市歷史悠久,是華夏文明的發祥地之一。早在4500多年以前,就有先民在此刀耕漁獵、繁衍生息,創造了新石器時代的“三里河文化”。青島膠州灣的板橋鎮曾是整個膠東半島最重要、最繁忙的古港口,唐宋時期專設市舶司、膠西榷場,北宋時期已成為長江以北唯一的對外通商口岸、海上絲綢之路的重要節點,素有“金膠州”的美譽。sJN大陸橋物流聯盟

傳承千年開放基因,膠州市持續放大對外開放優勢。1987年撤縣建市以來,闊步邁入“開放帶動、內外兼修”的發展快車道,成為山東省首批沿海開放縣市,率先在青島地區開鎮辦園區經濟先河,經濟外向度一度高達60%,被譽為“江北對外開放第一(縣)市”。近年來,膠州市牢牢把握“干在實處、走在前列、創新發展”的工作總基調,全力打造國家級經濟技術開發區、國家級臨空經濟示范區、國家級歐亞經貿合作產業園、國家級示范物流園四大“國字號”平臺,加快向宜居幸福的現代化空港新城邁進。sJN大陸橋物流聯盟

為貫徹落實好國家“一帶一路”倡議,海關總署在全國重要節點城市批復建設“多式聯運海關監管中心”,打造不同運輸方式貨物可以進行換裝、倉儲、中轉、集拼、配送等作業的綜合型海關監管場所,促進貿易便利化,提升物流監管水平。海關總署將“改變多式聯運多程轉關監管方式”列為《海關全面深化改革總體方案》重點工作任務。sJN大陸橋物流聯盟

2014年12月,青島多式聯運海關監管中心成為繼西安之后全國第二家、沿海第一家多式聯運海關監管中心。2015年3月,在膠州市委、市政府的大力支持下,黃島海關派員正式進駐青島多式聯運海關監管中心,全面推進各項建設。2016年6月,膠州市“海鐵公多式聯運工程”入選全國首批多式聯運示范工程。sJN大陸橋物流聯盟

山東路橋國際貨運代理公司每個月都有700多個標準集裝箱的汽車配件、電子產品、輪胎的貨物,通過青島多式聯運海關監管中心辦理轉關、過境等手續,搭乘中亞、中蒙班列發往中亞、蒙古國。sJN大陸橋物流聯盟

“國家重視‘一帶一路’倡議,為海鐵聯運提供了便利的條件。現在我們好多客戶優先選擇青島到阿拉山口或霍爾木斯,再到中亞的運輸路徑。”山東路橋國際貨運代理公司總經理助理曲強說。sJN大陸橋物流聯盟

隨著“新絲路”這一跨越時空的宏偉構想的提出,膠州便有了遵循歷史、傳承開放、再筑繁華的夢想——構建立體新絲路,再啟古埠新宏圖,全面打造現代“智慧”物流樞紐。sJN大陸橋物流聯盟

打通物流鏈sJN大陸橋物流聯盟

架構沿海國際綜合樞紐sJN大陸橋物流聯盟

青島市是新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點和海上合作戰略支點的“雙定位”城市,而膠州市地處“絲綢之路經濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”雙向延長交匯點,因海陸空鐵綜合交通網絡發達,為青島市貫徹國家戰略提供了強力支持。sJN大陸橋物流聯盟

膠州市距青島大港港區35公里,距前灣港區30公里,距董家口港區90公里。膠濟鐵路、膠黃鐵路、膠新鐵路、膠濟客運專線和規劃中的青連鐵路5條鐵路縱橫交錯、環繞周邊,青銀、沈海、青蘭3條高速公路連接全國。4F級膠東機場落戶膠州,規劃定位為東北亞區域樞紐機場、面向日韓的門戶機場、環渤海地區國際航空貨運樞紐,將于2019年正式轉場運營。sJN大陸橋物流聯盟

為打通港口和中心的物流鏈條,黃島海關在青島港前沿和黃島港站間增設前灣保稅港區海鐵聯運專用閘口,應用青島海關貨物在途監管系統,整合海關、港口、鐵路的信息資源,改變黃島港站、青島多式聯運海關監管中心貨物進出青島港前沿的物流路徑,優化青島港、黃島港站和青島多式聯運海關監管中心之間的物流監管模式,將海關監管無縫融入青島口岸多式聯運物流作業,實現多式聯運運輸工具、貨物在青島口岸的快速自由移動。sJN大陸橋物流聯盟

“以前公司都是從黃島場站運送集裝箱空箱,在公司裝貨后返回黃島場站再重新運抵港口。現在,貨物進入中心就相當于進入港口,而且可以提供空箱周轉,鐵路運費比公路運輸低廉得多,一年能為我們省出幾百萬元費用。”青島青禾人造草坪有限公司行政副總經理劉迎建說。sJN大陸橋物流聯盟

依托優越的物流環境,青島多式聯運海關監管中心進出港貨物由此踏上了一條“快速路”,中心成為青島港的虛擬前沿,可通過海運與180多個國家和地區的700多個港口往來。sJN大陸橋物流聯盟

“五大國際班列”sJN大陸橋物流聯盟

拓展輻射范圍sJN大陸橋物流聯盟

黃島海關聯合膠州市委、市政府和鐵路等部門,多方聯動,支持青島多式聯運海關監管中心輻射范圍不斷擴展。海關先后開展中亞班列、中蒙班列、“中韓快線”、中歐(青島)國際班列和“東盟快線”5條國際班列的監管業務。sJN大陸橋物流聯盟

中亞班列從青島多式聯運海關監管中心發出,經阿拉山口、霍爾果斯口岸到中亞國家；中蒙班列從青島多式聯運海關監管中心發出,經二連浩特到蒙古國；“中韓快線”以膠州市為中心,內聯廣東石龍、外接韓國仁川,搭建了山東半島、珠三角與韓國貿易往來的新通道；中歐(青島)班列從青島多式聯運海關監管中心發出,途經濟南、天津,在滿洲里口岸出境至莫斯科；“東盟快線”以海鐵聯運形式,聯接韓國、膠州、廣西憑祥和越南。sJN大陸橋物流聯盟

海運和“五大國際班列”的基礎架構,讓青島多式聯運海關監管中心承擔起“東聯日韓北美、西接中亞歐洲、北上蒙古俄羅斯,南下北非東南亞”的國際物流樞紐重任,成為“一帶一路”沿線國家和國內沿線區域各類物流的自由集散中心。sJN大陸橋物流聯盟

黃島海關目前已開辦本地進出口、轉關、過境和查驗等口岸業務,服務沿黃地區貨物海運出口全球各大洲,服務山東省及周邊省市貨物鐵路運輸出口中亞和歐洲國家,做大日本、韓國、東南亞國家與中亞國家的過境運輸業務。海關支持建設保稅物流中心,進一步拓展保稅功能,打造區域綜合性保稅物流集散中心。sJN大陸橋物流聯盟

借助正在建設的膠東國際機場空運快捷優勢,海關還不斷探索發展跨境電子商務和郵遞快件業務,探索建設日本、韓國和中亞貨物的倉儲、中轉、分撥、展銷基地,促進國際商貿物流東聯西通。sJN大陸橋物流聯盟

未來5年,青島西海岸出口加工區內的青島北海石油裝備技術有限公司,將通過中亞班列出口哈薩克斯坦油田環保機械設備100余套,貨值達10億美元。借助“中韓快線”國際班列,從中國廣東到韓國仁川全程物流只需要3天左右,比公路運輸快4個小時,每標箱節約運輸成本約1500元。sJN大陸橋物流聯盟

企業成為sJN大陸橋物流聯盟

多式聯運最大受益者sJN大陸橋物流聯盟

經過3年建設與發展,青島多式聯運海關監管中心已成為“一帶一路”重要國際物流樞紐,形成龐大的海運、鐵路貨運網絡,內接西安、鄭州、洛陽、武漢、成都等國內重要城市,以及阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、二連浩特等邊境口岸,外聯北美、南美、歐洲、東北亞、中亞、東南亞、蒙古國和俄羅斯等國家地區。sJN大陸橋物流聯盟

我省及周邊省市的貨物可通過多式聯運出口中亞和歐洲國家,沿黃地區貨物通過青島多式聯運海關監管中心海運出口全球90多個國家和地區。輸送商品種類涵蓋機械、電子、化工、紡織、汽車、家電、醫療、食品、建材、家具、服裝、文具、玩具、化妝品和農產品等上千品種。sJN大陸橋物流聯盟

為加速青島多式聯運海關監管中心發展,黃島海關結合青島口岸青島港、黃島港站和青島多式聯運海關監管中心3個海關監管區地理相鄰、相互物流密集等特點,賦予青島多式聯運海關監管中心口岸運抵報告發送功能,貨物運抵青島多式聯運海關監管中心視同運抵口岸,企業可以直接辦理報關、查驗、放行和集港等手續,通關更為便捷,外貿企業整體通關和物流費用平均降低三分之一以上。sJN大陸橋物流聯盟

青島多式聯運海關監管中心有效統籌了海陸空鐵等運輸方式,極大方便了膠州市及周邊地區1000多家外貿進出口企業,帶來了實實在在的經濟效益。sJN大陸橋物流聯盟

隨著各班列的陸續開行,青島多式聯運海關監管中心已形成北達俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲的“四大經濟走廊”。青島西海岸出口加工區、青島出口加工區、青島前灣保稅港區等海關特殊監管區域貨物,通過中亞班列出口中亞國家,整個物流過程不超過半個月,比傳統海運模式節約運輸時間近一半。sJN大陸橋物流聯盟

“中心投運以來,最大受益者是沿黃九省一市及‘一帶一路’沿線企業,而青島本地的企業更是‘近水樓臺先得月’。”中外運物流有限公司的魯經理算了一筆賬,“利用海鐵聯運,僅僅從港口到多式聯運中心,每運輸一個集裝箱就可節約300塊錢,公司每年累計節約運輸費用近百萬元。”sJN大陸橋物流聯盟

同樣,貨物搭載中歐(青島)班列可直達莫斯科,全程7900公里,運行時間約22天,比海運節省30天左右。貨物搭載“東盟專線”抵達越南河內、同登等地區,全程2700公里,相對海運節省50%的時間,相對陸運節省20%的物流費用。sJN大陸橋物流聯盟

黃島海關和膠州市委、市政府將緊抓“天時、地利、人和”的歷史發展機遇,秉持“主動融入、主動參與、主動思考、主動作為”理念,充分發揮中心外貿物流重要節點優勢,打造高效的國際物流大通道,促使“一帶一路”沿線國家和國內沿線區域物流自由集散,推動青島多式聯運海關監管中心成為“海陸空鐵”立體綜合交通樞紐和我國東部沿海最具競爭力的綜合性物流集散中心。sJN大陸橋物流聯盟

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