“西南末梢”在擴大開放中邁向區(qū)域輻射中心

往年3月，李士德總是很焦慮。他頻頻往返于中越兩國，為化肥尋找客戶和貨運渠道，特別是運輸原因經(jīng)常讓他錯過最佳銷售時機。今年3月他輕松了下來，2017年底開行的中亞(開遠—海防)國際貨運班列為他解了憂。z3n大陸橋物流聯(lián)盟

李士德是云南云天化股份有限公司紅磷分公司營銷中心總經(jīng)理，云天化是我國距越南最近的一家大型磷復肥生產(chǎn)企業(yè)。以前，鐵路雖然從云南開遠直通越南海防，但貨運列車開行時間不固定，他的化肥一大半要用汽車運輸，運費高還不一定能找得到車。z3n大陸橋物流聯(lián)盟

1910年，滇越鐵路正式建成通車，由云南昆明到越南海防，軌距為一米，被稱為“米軌”。由于線路老化，維護成本上升，這條鐵路在停止客運后，也一度降低了貨運量。z3n大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在，百年“米軌”迎來推進合作共贏的新使命。列車每天從開遠站出發(fā)，從河口口岸出境，穿越崇山峻嶺，行駛在紅河沖積平原，往返中越兩國。這為李士德所在的公司提供了穩(wěn)定運力，并讓運輸成本壓縮10%。z3n大陸橋物流聯(lián)盟

統(tǒng)計顯示，滇越“米軌”國際聯(lián)運開通后，2017年云南河口口岸發(fā)運量達300多萬噸，而2013年這個數(shù)字僅有0.98萬噸。z3n大陸橋物流聯(lián)盟

層巒疊嶂，山水阻隔，交通短板對于離南亞、東南亞最近、區(qū)位優(yōu)勢突出的云南來說，曾是重大瓶頸。補上短板是云南經(jīng)濟社會優(yōu)質(zhì)優(yōu)速發(fā)展的前提。z3n大陸橋物流聯(lián)盟

2016年底，滬昆高鐵貴陽至昆明段、云桂鐵路百色至昆明段通車運營，讓“云南十八怪，火車沒有汽車快”成為歷史。z3n大陸橋物流聯(lián)盟

高原通高鐵，激活了邊疆經(jīng)濟。距高鐵昆明南站10余公里處，有一個亞洲最大的鮮切花交易市場——昆明斗南花卉市場，不僅白天客商人流涌動，現(xiàn)在就連夜間，每晚8點半也會準時開市，人聲鼎沸，熱鬧非凡。z3n大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在，越來越多的游客會到斗南花市買一把春城鮮花，再坐地鐵到昆明南站，乘坐高鐵把鮮花帶回家。z3n大陸橋物流聯(lián)盟

云南優(yōu)勢在區(qū)位、出路在開放，“一帶一路”綜合立體交通走廊建設，正成為經(jīng)濟發(fā)展的引擎和脫貧攻堅的加速器。z3n大陸橋物流聯(lián)盟

長期以來，閉塞的交通讓滄源佤族自治縣豐富的特色旅游資源“養(yǎng)在深閨人不識”。2016年底，滄源佤山機場正式通航，一年多來，近700架次航班起降，大量游客可以便捷地親身感受秘境佤鄉(xiāng)的魅力。z3n大陸橋物流聯(lián)盟

“通航以來，旅行社接待旅游團數(shù)量與過去相比增加3倍，而且散客幾乎每天都有。”滄源佤山旅行社經(jīng)理方龍說。z3n大陸橋物流聯(lián)盟

目前，包括滄源機場在內(nèi)，云南省民用機場總數(shù)達到15個。其中，昆明長水機場正成為進出南亞、東南亞最便利的航空港，在177個通航城市中，東南亞、南亞通航點占36個。z3n大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“陸、水、空、網(wǎng)”四位一體的“硬聯(lián)通”與政策、規(guī)則、標準三位一體的“軟聯(lián)通”同步構(gòu)建，彩云之南正從末梢走向前沿、從邊緣變成區(qū)域中心。z3n大陸橋物流聯(lián)盟

云南省建設面向南亞東南亞輻射中心領導小組辦公室的消息顯示，云南國際貿(mào)易“單一窗口”平臺建設提速，大幅簡化國際貿(mào)易環(huán)節(jié)和流程。z3n大陸橋物流聯(lián)盟

統(tǒng)計顯示，過去五年，云南重點開發(fā)開放試驗區(qū)、綜合保稅區(qū)等開放平臺功能作用不斷增強，實際利用外資突破100億美元，引進省外到位資金突破3萬億元。今后，云南將深入推動形成全面開放新格局，全面提升面向南亞東南亞輻射影響力，在主動服務和融入國家發(fā)展戰(zhàn)略上翻開新篇章。z3n大陸橋物流聯(lián)盟

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