每年可節(jié)省30億元 江蘇再降物流成本

鑒于物流業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的重要支撐作用，江蘇省再次通過“放管服”改革，降低物流業(yè)企業(yè)成本。UcI大陸橋物流聯(lián)盟

2017年，江蘇實(shí)現(xiàn)社會物流總額27.9萬億元，同增13.7%，增幅同比提升7.2個(gè)百分點(diǎn)，占全國比重約11%；物流業(yè)增加值5317億元，占全省服務(wù)業(yè)增加值的比重達(dá)13.2%。UcI大陸橋物流聯(lián)盟

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獲悉，江蘇省政府出臺的《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)施意見》（以下簡稱《實(shí)施意見》）近日下發(fā)，在執(zhí)行中覆蓋2018年全年度。經(jīng)測算，可為物流企業(yè)降低成本約30億元/年。UcI大陸橋物流聯(lián)盟

對此，蘇寧易購總裁侯恩龍對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，政府釋放政策紅利給企業(yè)，而企業(yè)受益后傳遞給消費(fèi)者，“蘇寧物流基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)將保持5元，并在今后3年不漲價(jià)。”UcI大陸橋物流聯(lián)盟

降物流成本支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)UcI大陸橋物流聯(lián)盟

為何落實(shí)2018年全國兩會精神的首個(gè)文件聚焦降低物流業(yè)成本？江蘇省發(fā)展改革委副主任趙建軍表示，降低物流成本是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容，提升物流效率是高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。UcI大陸橋物流聯(lián)盟

截至2017年年底，列入《江蘇省“十三五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的100個(gè)重點(diǎn)物流項(xiàng)目中，92個(gè)項(xiàng)目正在加快建設(shè)，其中26個(gè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收，2017年完成投資218.7億元，累計(jì)完成投資736億元。UcI大陸橋物流聯(lián)盟

江蘇是物流大省，從物流業(yè)的統(tǒng)計(jì)分析指標(biāo)看，已在2017年扭轉(zhuǎn)了增幅下滑的趨勢。2017年江蘇全省社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.1%，盡管低于全國0.5個(gè)百分點(diǎn)，比2016年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，但對標(biāo)發(fā)達(dá)國家的差距仍很明顯。UcI大陸橋物流聯(lián)盟

因此，趙建軍強(qiáng)調(diào)，進(jìn)一步促進(jìn)物流降本增效，營造物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展的良好環(huán)境，對于支持和服務(wù)支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義很重要。UcI大陸橋物流聯(lián)盟

從《實(shí)施意見》可以看出，針對制約降低物流成本的關(guān)鍵領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)一步加大降稅清費(fèi)力度，切實(shí)降低企業(yè)負(fù)擔(dān)，是為重點(diǎn)所在，主要圍繞優(yōu)化車輛通行收費(fèi)、降低水路運(yùn)輸收費(fèi)、做好“營改增”相關(guān)工作、加大物流領(lǐng)域收費(fèi)清理力度、完善物流相關(guān)稅收政策等方面提出具體任務(wù)和措施。UcI大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)《實(shí)施意見》，僅新出臺的“取消營運(yùn)車輛二級維護(hù)強(qiáng)制檢測”一項(xiàng)，就可降低企業(yè)成本10億元/年左右。UcI大陸橋物流聯(lián)盟

江蘇鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展不足是物流業(yè)的一大短板，2017年鐵路貨運(yùn)量占全省貨物運(yùn)輸總量的比例僅為2.7%，低于全國平均5.2個(gè)百分點(diǎn)，并且很多港口、物流園區(qū)尚沒有引入鐵路專用線。UcI大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，著重推進(jìn)中歐班列的集約化發(fā)展，實(shí)行“中歐班列貨物進(jìn)出主要鐵路裝車點(diǎn)和集貨點(diǎn)的公路集裝箱運(yùn)輸免收過路費(fèi)”，這項(xiàng)政策一年將減免費(fèi)用4億元左右。這是考慮到“一帶一路”倡議下中歐班列的重要作用，以及存在的力量分散、回程貨物不足等問題。UcI大陸橋物流聯(lián)盟

“進(jìn)一步提高鐵路貨運(yùn)量占全省貨運(yùn)總量的比重，先是在已有基礎(chǔ)上降低企業(yè)成本，再是準(zhǔn)備編制全省鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，特別是探索發(fā)展高鐵集裝箱運(yùn)輸以及全省中歐班列的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和資源整合。”趙建軍表示。UcI大陸橋物流聯(lián)盟

至于水運(yùn)領(lǐng)域，《實(shí)施意見》將水運(yùn)通行費(fèi)優(yōu)惠政策延續(xù)到“十三五”末，這將減少物流成本約3億元/年，并加快重點(diǎn)船閘內(nèi)河船舶智能過閘、調(diào)度、排擋等系統(tǒng)的應(yīng)用和開通。UcI大陸橋物流聯(lián)盟

促物流與制造業(yè)深度融合UcI大陸橋物流聯(lián)盟

推動物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和智能化可以更好提高運(yùn)作效率，降低企業(yè)的成本。UcI大陸橋物流聯(lián)盟

江蘇省經(jīng)濟(jì)和信息化委交通與物流處處長是清對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，長期以來，物流領(lǐng)域普遍存在著信息不對稱、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、效率偏低、成本偏高等行業(yè)痛點(diǎn)。UcI大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)測算，江蘇2017年的物流效率（社會物流總費(fèi)用與GDP的比率）為14.1%，比“十二五”末累計(jì)下降了0.7個(gè)百分點(diǎn)，仍遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家以及亞太南美一些國家平均水平。UcI大陸橋物流聯(lián)盟

是清認(rèn)為，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，特別是以物流作業(yè)自動化、過程可視化、產(chǎn)品追溯化、設(shè)施數(shù)字化和管理智能化等“五化”為特征的智慧物流體系建設(shè)，將是未來物流企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高運(yùn)行效率、提升競爭能力的關(guān)鍵所在、大勢所趨。UcI大陸橋物流聯(lián)盟

天天快遞總裁姚凱表示，物流快遞行業(yè)的健康發(fā)展離不開政策的有力支持，未來的物流正在朝著技術(shù)化、綠色化、共生化方向發(fā)展，政策支持有助于推動建立一個(gè)更好的行業(yè)生態(tài)，服務(wù)經(jīng)濟(jì)民生。UcI大陸橋物流聯(lián)盟

江蘇省質(zhì)監(jiān)局副局長黃運(yùn)海認(rèn)為，“標(biāo)準(zhǔn)”的實(shí)質(zhì)就是建立最佳秩序，實(shí)現(xiàn)最大效益。UcI大陸橋物流聯(lián)盟

“一是完善物流標(biāo)準(zhǔn)體系；二是強(qiáng)化物流標(biāo)準(zhǔn)供給，探索建立政府主導(dǎo)制定與市場自主制定的二元標(biāo)準(zhǔn)供給機(jī)制，加強(qiáng)物流領(lǐng)域團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)研制，開展企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)自我聲明公開；三是推動國家物流標(biāo)準(zhǔn)化城市試點(diǎn)，盡快在全省形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)。”黃運(yùn)海表示。UcI大陸橋物流聯(lián)盟

對工業(yè)發(fā)達(dá)的江蘇而言，促進(jìn)物流業(yè)和制造業(yè)深度融合是重點(diǎn)之一。是清表示，鼓勵(lì)和支持省內(nèi)企業(yè)加強(qiáng)物流核心技術(shù)和裝備研發(fā)，特別是物流機(jī)器人、自動化分揀設(shè)備、立體倉庫等智能化物流裝備研發(fā)創(chuàng)新，加快推進(jìn)關(guān)鍵物流技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。UcI大陸橋物流聯(lián)盟

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，根據(jù)《實(shí)施意見》，江蘇還積極推動物流服務(wù)企業(yè)與生產(chǎn)制造企業(yè)相互滲透、深度融合，鼓勵(lì)生產(chǎn)制造企業(yè)通過整合物流資源、優(yōu)化物流流程、創(chuàng)新管理模式，從而達(dá)到大幅節(jié)約物流成本的目的。UcI大陸橋物流聯(lián)盟

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