中新南向通道建設(shè)提速 現(xiàn)代跨境物流蘊(yùn)含商機(jī)

“中新互聯(lián)互通南向通道對于改變中國西部地區(qū)物流格局，推動(dòng)西部地區(qū)企業(yè)與國際市場形成貨物供應(yīng)鏈具有重要意義。”廣西壯族自治區(qū)貿(mào)促會(huì)貿(mào)易投資促進(jìn)部部長鄧詩軍日前在南寧市表示，隨著中新南向通道建設(shè)不斷推進(jìn)，發(fā)展現(xiàn)代跨境物流的商機(jī)已日漸成熟。1Bc大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，中新南向通道建設(shè)進(jìn)展加速。1月，中新南向通道經(jīng)廣西北部灣的國際海鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)行；中歐班列(欽州—波蘭馬拉舍維奇)開通，此為首條從東盟國家經(jīng)廣西，連接中國西南、中南地區(qū)，直至中亞、歐洲的國際陸海貿(mào)易新通道。3月，中越跨境農(nóng)產(chǎn)品(6.720, 0.04, 0.60%)班列、中歐班列(憑祥—河內(nèi))跨境集裝箱直通運(yùn)輸班列均正式開行。1Bc大陸橋物流聯(lián)盟

深圳市華運(yùn)國際物流有限公司總裁方曼荻說，目前從東盟到波蘭馬拉舍維奇的海鐵多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)大約需要20至25天，與過去傳統(tǒng)的海運(yùn)路線相比，可以節(jié)省2至3周的運(yùn)輸時(shí)間；與空運(yùn)相比，運(yùn)輸成本可節(jié)省八成以上。“相信未來通過欽州為端口的中新南向通道鐵海多聯(lián)式運(yùn)輸總時(shí)間仍有縮減的余地。”1Bc大陸橋物流聯(lián)盟

為搶占跨境物流市場先機(jī)，方曼荻表示，其所在公司在東盟已有合作伙伴，在波蘭等境外國家地區(qū)設(shè)有辦事處等相關(guān)機(jī)構(gòu)，可開展貨物港口至港口跨境服務(wù)，提供集裝箱租賃、提貨、倉儲(chǔ)、清關(guān)等一站式解決方案，并通過集裝箱運(yùn)輸GPS系統(tǒng)追蹤貨物運(yùn)輸，確保安全。1Bc大陸橋物流聯(lián)盟

新加坡駐華大使羅家良近日在南寧接受中新社記者采訪時(shí)表示，中新南向通道當(dāng)前的貨源供應(yīng)不足，物流空間巨大，希望有除了重慶、廣西、貴州、甘肅以外的更多中國省區(qū)(市)參與其中，提高通道供貨量。1Bc大陸橋物流聯(lián)盟

“重慶到新加坡以鐵海聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)輸貨物，運(yùn)輸時(shí)間將可由原來的三周壓縮至一周。貨物抵達(dá)新加坡后，運(yùn)輸至歐洲、中東、非洲等地，時(shí)間則可再縮減數(shù)日。”羅家良說，目前中新南向通道從欽州港至新加坡的海上航線已開通，希望未來加密航線，這將可大幅提升中新南向通道的貨物流量。1Bc大陸橋物流聯(lián)盟

他說，中新南向通道是雙向聯(lián)通的貨物大通道，新加坡方面正謀劃聚集貨物北上運(yùn)輸至中國的方案，讓從中國南下運(yùn)輸至新加坡的貨船滿載而歸，以降低貨物運(yùn)輸成本，充分發(fā)揮中新南向通道優(yōu)勢。1Bc大陸橋物流聯(lián)盟

目前，廣西方面正在加速中新南向通道建設(shè)，據(jù)官方發(fā)布的工作方案顯示：廣西將加密北部灣港(9.390, -0.01, -0.11%)國際班輪航線，以及北部灣港至林查班港(泰)、胡志明港、海防港、關(guān)丹港等航班；并將于今年11月1日起，實(shí)現(xiàn)北部灣港—新加坡港“天天班”。1Bc大陸橋物流聯(lián)盟

為緊密中國與“一帶一路”沿線國家、東盟各國物流合作，為合作各方提供物流信息交流平臺(tái)，鄧詩軍透露，中國—東盟商務(wù)與投資峰會(huì)秘書處與廣西貿(mào)促會(huì)將于4月27日在南寧舉辦2018“一帶一路”中新互聯(lián)互通南向通道物流高峰論壇。屆時(shí)，來自中國、美國、法國、丹麥、德國及東盟共15個(gè)國家的工商會(huì)、物流協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人等300余名相關(guān)人士將與會(huì)，共同推動(dòng)一批物流項(xiàng)目務(wù)實(shí)合作。1Bc大陸橋物流聯(lián)盟

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