越南企業期待共享“南向通道”機遇

“‘南向通道’孕育著新的機遇，將大大促進越南和中國西部地區的經貿合作，期待更多的越南企業能參與‘南向通道’建設，共享發展機遇。”越南工貿部副部長陳國慶說。Yol大陸橋物流聯盟

此間在重慶舉行的中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目“南向通道”座談會上，越南工貿部、財政部等單位，以及越南物流、運輸企業代表，就共同建設“南向通道”的話題與重慶相關部門負責人展開深入交流。Yol大陸橋物流聯盟

在中國和新加坡第三個政府間合作項目框架下，中新互聯互通項目南向通道由重慶向南經廣西北部灣等口岸出境，連接新加坡、越南等東盟各國的鐵海聯運、跨境鐵路、跨境公路通道，是銜接絲綢之路經濟帶和２１世紀海上絲綢之路的國際陸海貿易新通道。Yol大陸橋物流聯盟

陳國慶說，２０１７年越南和重慶市的雙邊貿易額約２０億美元。然而，通過鐵海聯運和跨境鐵路聯運方式的貿易額卻不到５％，這說明“南向通道”具有巨大的發展潛力。Yol大陸橋物流聯盟

在此次座談會之前，重慶與越南簽署三份協議，旨在通過發揮雙方在各自區域的物流運作能力，提升兩地間的跨區域合作，形成物流、商流、信息流的互聯互通，逐步擴大南向通道鐵海聯運、鐵鐵聯運、跨境公路運輸的影響力和輻射力。Yol大陸橋物流聯盟

“重慶到越南河內全程１４００公里，海運成本最低但卻需至少２０天，而通過鐵海聯運或跨境鐵路聯運等方式，至少能節約１５天以上的時間，是性價比最高的運輸方式。”越南鐵路運輸和貿易公司總經理陳世雄說。Yol大陸橋物流聯盟

陳世雄說，希望通過“南向通道”的建設優化越南鐵路基礎設施和物流服務基地，提高鐵路的通行速度和運載能力，降低運輸成本，從而進一步擴大越南與重慶等中國西部地區的貿易規模。Yol大陸橋物流聯盟

“作為從事鐵路集裝箱運輸的企業，我們非常期待參與南向通道的建設。”越中國際貿易運輸責任有限公司營業部主任范隆慶說，重慶地處“一帶一路”和長江經濟帶的聯結點，希望借助“南向通道”這一平臺，讓更多的越南產品在重慶實現分撥，從而進入中國乃至中亞、歐洲市場。Yol大陸橋物流聯盟

數據顯示，自去年９月底常態化運營以來，南向通道鐵海聯運班列已實現每周雙向４班對開，已運營超過１６０班；“南向通道”國際鐵路聯運（重慶－越南河內）班列也于今年３月、４月完成雙向測試。Yol大陸橋物流聯盟

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