慶祝改革開放40年·跨省聯(lián)動特別報道

“風(fēng)煙猶可望,歌笑浩難聞。”在漫長的歷史中,黃河流域的甘肅,長江流域的重慶,云貴高原的貴州,北部灣的廣西,各自內(nèi)部尚且山水阻隔,更不要說對外互聯(lián)互通。viF大陸橋物流聯(lián)盟

時代的偉力,將這個過去絕無可能的愿望實現(xiàn)了,隴渝黔桂因中新互聯(lián)互通南向通道而牽手共進(jìn)。viF大陸橋物流聯(lián)盟

關(guān)山擋不住,西部攜手建中新南向通道viF大陸橋物流聯(lián)盟

中新南向通道的合作基礎(chǔ),源于2015年11月7日中國和新加坡簽署“中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目”框架協(xié)議。對于這個項目的聯(lián)通戰(zhàn)略,新加坡總理公署部長兼職總秘書長陳振聲說得明確:要建立一種新的互聯(lián)互通,把重慶和中國西部、其他地區(qū)以及全世界聯(lián)系起來。viF大陸橋物流聯(lián)盟

中新南向通道是一條復(fù)合型國際貿(mào)易物流通道。它以重慶、廣西、貴州、甘肅為重要節(jié)點,利用鐵路、公路、水運(yùn)、航空等多種運(yùn)輸方式,通過廣西北部灣等沿海沿邊口岸,通達(dá)新加坡及東盟主要物流節(jié)點,進(jìn)而輻射南亞、中東等區(qū)域。viF大陸橋物流聯(lián)盟

重慶、廣西、貴州、甘肅四方于2017年8月31日簽署《關(guān)于合作共建中新互聯(lián)互通項目南向通道的框架協(xié)議》。viF大陸橋物流聯(lián)盟

4月20日,中新互聯(lián)互通項目南向通道2018年中方聯(lián)席會議在重慶召開,渝黔桂隴邀請內(nèi)蒙古、四川、云南、陜西、青海、新疆6省區(qū)參加,各方就進(jìn)一步合作共建南向通道達(dá)成共識并提出“重慶倡議”。viF大陸橋物流聯(lián)盟

過去,物流成本高企,一直是制約西部地區(qū)發(fā)展的痛點。數(shù)據(jù)顯示,內(nèi)陸地區(qū)物流成本一度占GDP的16%,遠(yuǎn)高于沿海地區(qū)的8%和發(fā)達(dá)國家的4%。　　viF大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在,南向通道這一新物流動脈正改寫傳統(tǒng)格局。重慶國際復(fù)合材料有限公司物流部部長侯凱介紹,以往沿長江順流而下,由上海轉(zhuǎn)運(yùn)東南亞,需要30天左右。現(xiàn)在經(jīng)廣西北部灣出海至新加坡鐵路運(yùn)行只要2天,整個運(yùn)輸可以節(jié)約20天左右。viF大陸橋物流聯(lián)盟

西部物流痛點迎刃而解。中新南向通道跨過黃土高原,掠過青藏高原邊緣,穿過云貴高原,直奔浩蕩的南洋而去。viF大陸橋物流聯(lián)盟

向南向南!西部各省班列密集開啟viF大陸橋物流聯(lián)盟

隴渝黔桂在水路方面各有特點,蘭州有水無港,重慶有江有港,貴陽無河無港,南寧有海有港。然而,不管它們的差異有多大,中新南向通道提供了另一種可能,西北、西南、南洋直接實現(xiàn)大聯(lián)通。viF大陸橋物流聯(lián)盟

在重慶,2017年4月份北部灣—重慶試運(yùn)行班列,同年9月實現(xiàn)正式運(yùn)營。截至今年5月10日,累計開行173班,目的地覆蓋全球6大洲的51個國家的89個港口。viF大陸橋物流聯(lián)盟

在甘肅,首趟南向通道國際冷鏈測試班列2017年11月20日在蘭州國際陸港發(fā)運(yùn),蘋果、洋蔥和有色金屬產(chǎn)品出口至泰國、緬甸、越南等國家。viF大陸橋物流聯(lián)盟

在貴州,一列滿載出口貨物的班列于4月20日從貴陽南站改貌物流中心向欽州港駛?cè)?這標(biāo)志著南向通道貴州段測試班列開通運(yùn)行,貴州參與共建南向通道取得階段性成效。viF大陸橋物流聯(lián)盟

在云南,5月18日,欽州港—昆明雙向班列首發(fā),這是南向通道中國國內(nèi)端建設(shè)的一項新突破。欽州港至昆明雙向班列全程運(yùn)行時間約27小時,較普通貨運(yùn)列車減少12個小時。viF大陸橋物流聯(lián)盟

在廣西,作為南向通道出海樞紐港,北部灣港已開通至印度、中東、香港、新加坡班輪航線,其中北部灣港至重慶、香港、新加坡將逐步實現(xiàn)“天天班”。viF大陸橋物流聯(lián)盟

日前,《甘肅日報》記者一路南行,實地走訪重慶西部物流園、黔北現(xiàn)代物流新城、北部灣國際港等重點物流關(guān)節(jié)。在重慶鐵路口岸,一排排集裝箱貨柜整齊碼放,一輛輛貨運(yùn)卡車進(jìn)進(jìn)出出,通過“渝新歐”發(fā)往歐洲的國際貨運(yùn)班列整裝待發(fā)。在黔北現(xiàn)代物流新城,一座座建筑設(shè)計獨特,優(yōu)美大氣,現(xiàn)代化氣息撲面而來。viF大陸橋物流聯(lián)盟

海天一色藍(lán),潮涌北部灣。欽州保稅港區(qū)正不斷深化與東盟全方位開放合作,加快南向通道陸海樞紐建設(shè),著力培育多式聯(lián)運(yùn)龍頭企業(yè),帶動更多企業(yè)通過南向通道走出去。viF大陸橋物流聯(lián)盟

重大機(jī)遇,貴州搭上“一帶一路”快車viF大陸橋物流聯(lián)盟

5月13日,以“多彩貴州甘肅行”為主題的精品旅游推介會在蘭州舉行。甘肅省旅游發(fā)展委員會副主任火玉龍表示,甘肅和貴州在旅游資源上互補(bǔ)性強(qiáng),將共同開發(fā)一些線路產(chǎn)品,共同推動中新南向通道建設(shè)。viF大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道為貴州開辟了深度參與“一帶一路”倡議的重大機(jī)遇。黔北現(xiàn)代物流新城于2016年7月開工,是規(guī)劃建設(shè)中的西南地區(qū)規(guī)模最大的現(xiàn)代化物流園,總占地面積9400畝。目前,中國(貴州)國際貿(mào)易貨物申報系統(tǒng)已上線運(yùn)行,貴州茅臺進(jìn)出口有限公司、貴州輪胎股份有限公司等重點企業(yè)均已入駐。viF大陸橋物流聯(lián)盟

目前,物流新城的萬國館、電商托盤中心、大數(shù)據(jù)展示中心、智慧指揮中心已建成并投用。電商快遞倉庫、電商快遞中心信息大樓、冷鏈物流區(qū)、酒類貿(mào)易倉儲區(qū)、智能停車區(qū)信息大樓等主體施工已完成,標(biāo)準(zhǔn)化倉儲、鋼材、糧油、汽配汽修、公鐵聯(lián)運(yùn)等板塊已啟動建設(shè)。viF大陸橋物流聯(lián)盟

信息聯(lián)通也將黔北物流新城變得更智能、更現(xiàn)代。貴州遵鐵物流開發(fā)投資有限公司董事長阮閎介紹:“園區(qū)建立的現(xiàn)代物流大數(shù)據(jù)平臺,讓園區(qū)貿(mào)易、金融、物流等功能系統(tǒng)連接起來,實現(xiàn)了全過程信息化管理,形成云上云下新城,推動著現(xiàn)代物流升級。”viF大陸橋物流聯(lián)盟

貴州利用大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)優(yōu)勢,不僅逐步構(gòu)建起大數(shù)據(jù)智慧物流平臺,推動貴州成為聯(lián)通國內(nèi)外的云上信息港,同時也必將為中新南向通道建設(shè)提供強(qiáng)大的信息支撐。渝桂黔隴共建協(xié)議中明確提出,要依托中新互聯(lián)互通項目和中國—東盟信息港、貴州大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)、甘肅面向中西亞信息聯(lián)通匯集的優(yōu)勢,提升服務(wù)南向通道、聯(lián)動?xùn)|盟經(jīng)貿(mào)交流的信息互通能力。viF大陸橋物流聯(lián)盟

貴陽南站改貌物流基地是西南占地面積最大的貨物集散地,作為中歐班列場站被列入國家口岸發(fā)展“十三五”規(guī)劃。目前鐵路口岸的規(guī)劃設(shè)計、申報籌備和周邊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等工作正有序推進(jìn)。viF大陸橋物流聯(lián)盟

貴州省商務(wù)廳副廳長黃筑筠表示,南向通道的建設(shè),將進(jìn)一步完善貴州省對外開放的大環(huán)境,也為貴州企業(yè)走出去、外資融進(jìn)來提供了更為廣闊的空間和發(fā)展?jié)摿?將為貴州打造內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗區(qū)提供了強(qiáng)有力保障。viF大陸橋物流聯(lián)盟

季風(fēng)北上,帶來南洋溫暖的氣息viF大陸橋物流聯(lián)盟

太平洋的東南季風(fēng),印度洋的西南季風(fēng),塑造了中國西南與西北的氣候,它們帶來了溫暖潮濕的氣流也帶來了雨水。如今,雙方的商業(yè)貿(mào)易,也隨著兩洋的溫暖季風(fēng)愜意地交織在一起。viF大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道,這個名字好似更多強(qiáng)調(diào)著中國西部出海。事實上,這不是一條商業(yè)的單行道,而是雙向互行；它也不局限于中國和新加坡,其中蘊(yùn)含的商機(jī)面向區(qū)域內(nèi)所有國家。viF大陸橋物流聯(lián)盟

對東南亞國家乃至更多其他臨近地區(qū)國家來說,它們的貨物也將源源不斷地通過這一物流大通道進(jìn)入中國西部,比過去更便捷。viF大陸橋物流聯(lián)盟

柬埔寨茉莉香大米從廣西欽州港到達(dá)重慶西部物流園,第一次進(jìn)入了中國西部內(nèi)陸消費市場；原本從東部海港進(jìn)入中國內(nèi)陸的菲律賓香蕉,也更快捷地到了消費者手中；百多年來一直海運(yùn)的東南亞咖啡豆,也從此改道一路北上直達(dá)歐洲……viF大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道并非止步于中國和東南亞,與中歐班列(重慶)聯(lián)動后,它正產(chǎn)生巨大的化學(xué)反應(yīng),成為銜接“一帶”和“一路”之間的橋梁。去年9月28日,在越南生產(chǎn)的高端服裝就通過“南向通道”跨境公路班車運(yùn)輸至重慶,后經(jīng)中歐班列(重慶)運(yùn)輸?shù)搅说聡?span style="display:none">viF大陸橋物流聯(lián)盟

英國已故歷史學(xué)家博克舍認(rèn)為,處于印度洋和西太平洋交匯地帶的季風(fēng)亞洲,在地理上和戰(zhàn)略上將成為21世紀(jì)的中心。也許,這個說法不乏夸張的修辭色彩,但顯而易見的是,中國西部省份之間的發(fā)展因南向通道而空前緊密,和域外國家的交流互動也因南向通道而愈益密切。viF大陸橋物流聯(lián)盟

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