“長安號”駕駛員 拉近西安與世界的距離

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中歐班列司機(jī)司惟Rms大陸橋物流聯(lián)盟

絲路使者Rms大陸橋物流聯(lián)盟

奮斗 是與城市一起奔跑的幸福Rms大陸橋物流聯(lián)盟

連接?xùn)|西南北，跨越萬水千山，一趟趟中歐班列、中亞班列將西安與世界相連。伴著汽笛聲聲，火車司機(jī)如同新時(shí)代的“絲路使者”，拉著沉甸甸的貨物奮斗在“新絲路”上。西安鐵路局的司惟就是其中一員，他說：“即使工作再辛苦，但奮斗就是最大的幸福，就是滿載著希望，與這個(gè)城市共同奔跑。”Rms大陸橋物流聯(lián)盟

工作責(zé)任重大 使命光榮Rms大陸橋物流聯(lián)盟

中歐、中亞班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲、中亞等地區(qū)的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。在西安，它們又被稱為“長安號”。Rms大陸橋物流聯(lián)盟

“長安號”的開行，提升了中國與中亞、歐洲間的貿(mào)易往來，拉動(dòng)了兩地經(jīng)濟(jì)，深化雙方在貿(mào)易物流方面的合作，為推進(jìn)互聯(lián)互通和可持續(xù)發(fā)展帶來了新的合作機(jī)遇。在“長安號”上，有很多人如同“絲路使者”一般，為貨運(yùn)班列的正常運(yùn)轉(zhuǎn)而努力，司惟就是其中的一員。Rms大陸橋物流聯(lián)盟

今年53歲的司惟，原本是西安鐵路局的一名火車司機(jī)。自中歐班列開行后，因?yàn)闊o安全事故記錄且駕駛技術(shù)過硬，他光榮成為了中歐班列的一名駕駛員，負(fù)責(zé)中歐班列編組、牽引工作。Rms大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列有不同的貨運(yùn)段，當(dāng)南來北往的列車抵達(dá)后，我們要進(jìn)行分類編組，再運(yùn)輸?shù)讲煌牡胤健?rdquo;司惟說，伴隨著城市的不斷發(fā)展，與去年相比，他們的工作量幾乎翻了兩倍多。“我們總共4個(gè)班，8個(gè)人，平均每天要運(yùn)輸2到3列車。”Rms大陸橋物流聯(lián)盟

從貨場到遷出線只有短短20分鐘車程，但當(dāng)火車開動(dòng)時(shí)，身后的機(jī)房噪聲轟鳴，司惟和同事之間的交流幾乎是用喊。對司惟來說，工作環(huán)境中的噪聲已成為每天的背景聲。伴隨著周遭的噪聲，記者得大聲提問，司惟才聽得到。他告訴記者，在長期的噪聲作業(yè)環(huán)境下，十分辛苦，但“我們的工作責(zé)任重大，使命光榮”。Rms大陸橋物流聯(lián)盟

縮短西安和世界的距離Rms大陸橋物流聯(lián)盟

“我們每天工作時(shí)長是12個(gè)小時(shí)，遇到突發(fā)狀況，加班是常有的事。”司惟說，雖然工作環(huán)境比較艱苦，但一想到付出是為了保障貨運(yùn)班列的安全順利運(yùn)行，就覺得這點(diǎn)付出不算什么。Rms大陸橋物流聯(lián)盟

采訪中，記者了解到，像司惟這樣的中歐班列駕駛員，除了班列的運(yùn)輸任務(wù)外，還承擔(dān)著正常的貨運(yùn)任務(wù)。雖然十分辛苦，但這份工作對他來說，卻是“累并快樂著”。Rms大陸橋物流聯(lián)盟

司惟告訴記者，曾經(jīng)有一次，機(jī)車出了點(diǎn)問題，必須連夜檢修。為保證第二天中歐班列的順利運(yùn)行，下班后他沒有回家，而第二天晚上又有出行任務(wù)。“那天晚上我駕駛著列車出發(fā)的時(shí)候，看見媳婦來給我送飯。當(dāng)時(shí)我就坐在駕駛室里，沒法停車，也不能回頭，看著媳婦在車窗外招手，我眼淚就在眼眶里打轉(zhuǎn)。”Rms大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列是國家‘一帶一路’建設(shè)的重要引擎。能參與到‘一帶一路’建設(shè)中來，我感到非常光榮！現(xiàn)在中歐班列運(yùn)行越來越常態(tài)化，雖然累一點(diǎn)，但中國制造的商品能夠源源不斷運(yùn)往海外，說明國家發(fā)展好了，老百姓的日子會越來越幸福！”說這話時(shí)，司惟臉上滿是對職業(yè)的自豪和對未來的憧憬。他們駕駛的中歐班列，縮短了中國和世界的距離，也縮短了西安與世界的距離。Rms大陸橋物流聯(lián)盟

創(chuàng)新模式為中亞中歐班列“提速”Rms大陸橋物流聯(lián)盟

橫跨東西，架起絲綢之路新起點(diǎn)；貫穿南北，連接?xùn)|亞五國圖強(qiáng)路。在“長安號”的運(yùn)行中，司惟只是一個(gè)“螺絲釘”，與他相似的還有很多人，為了保障“長安號”的正常行駛，在不同崗位上默默堅(jiān)守奮斗、開拓創(chuàng)新，才讓今天的“新絲路”大放異彩。Rms大陸橋物流聯(lián)盟

與司惟的工作性質(zhì)相似的，還有西安國際港務(wù)區(qū)、西安海關(guān)的工作人員。為了讓“長安號”加速奔跑，西安海關(guān)創(chuàng)新“艙單歸并”模式，創(chuàng)造了自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)創(chuàng)新的“西安樣本”，并在全國復(fù)制推廣。以檢驗(yàn)檢疫職能劃入海關(guān)為契機(jī)，實(shí)行報(bào)關(guān)和檢驗(yàn)檢疫“單一窗口”申報(bào)，真正做到“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，讓信息多跑路、讓企業(yè)少跑路，大大方便了企業(yè)，提升了通道平臺的運(yùn)營效能。Rms大陸橋物流聯(lián)盟

6月1日，在西安綜合保稅區(qū)報(bào)關(guān)服務(wù)中心，愛菊糧油集團(tuán)國際貿(mào)易部主管孫佩正在為公司即將從哈薩克斯坦啟運(yùn)的2200多噸小麥，與海關(guān)對接“艙單歸并”申報(bào)事宜。“‘艙單歸并’新模式將原來的‘一柜一單’改為‘同品類一單申報(bào)’。報(bào)關(guān)時(shí)間由原來的兩三天縮短至半天，不僅提高了通關(guān)效率，通關(guān)費(fèi)用也降低了90%左右，大大方便了企業(yè)。”孫佩難掩喜悅之情。Rms大陸橋物流聯(lián)盟

“艙單歸并”新模式在全國復(fù)制推廣，查驗(yàn)單兵裝備推廣使用，24小時(shí)預(yù)約查驗(yàn)……一項(xiàng)項(xiàng)措施“加速”中亞、中歐班列“長安號”的通關(guān)便利，也服務(wù)著西安市民的幸福生活及企業(yè)的高效發(fā)展，奮力“追趕超越”，向幸福的未來奮斗。Rms大陸橋物流聯(lián)盟

正是這群默默奉獻(xiàn)的“絲路使者”，讓“長安號”加速“奔跑”，讓大西安加速“奔跑”。正如司惟所說：“奮斗最大的幸福是與城市一起奔跑。”Rms大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：西安晚報(bào)）Rms大陸橋物流聯(lián)盟

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