云南：從西南邊陲到開放前沿 區域性國際綜合交通樞紐行穩致遠

從邊陲到前沿的“距離”，云南以鐵路、公路、航空等一系列交通設施的建設為標尺，努力度量了40年，奮力沖破千山萬水、深溝大壑對昆滇大地的阻隔，將曾是落后“標簽”的邊陲，化蝶成開放、發展、機遇的前沿。d12大陸橋物流聯盟

鐵路樞紐雛形漸顯d12大陸橋物流聯盟

2018年6月9日，朋普鎮，大雨。d12大陸橋物流聯盟

測量員楊成剛身披雨衣，和同事忙著測彌蒙鐵路朋普站相關建筑工程的標高。“我們這一步做不實、做不精準，后邊的工作根本沒法開展。”楊成剛說，彌蒙鐵路是泛亞鐵路東線的重要組成部分，如果相關工作沒有在預期內完成，將出現連鎖反應，影響很大。d12大陸橋物流聯盟

彌蒙鐵路北起云桂鐵路彌勒站，向南途經紅河彌勒、開遠，止于蒙自，與中越國際通道昆玉河鐵路相連接，融入以昆明為中心的鐵路樞紐。建成通車后，昆明至蒙自2小時內可達。不過，更重要的是，彌蒙鐵路作為云南省《中長期及“十三五”鐵路網規劃》的重要交通運輸線，建成后將和已經通車運行的玉蒙鐵路、蒙河鐵路一起成為泛亞鐵路東線的重要組成部分，共同構成我國西南地區出境至東盟國家的鐵路大通道，形成以昆明為起點，連接滇中城市經濟圈與紅河州個舊、開遠、蒙自、彌勒等城市的重要交通運輸線。d12大陸橋物流聯盟

事實上，彌蒙鐵路建設只是云南鐵路建設史上的一個縮影。中華人民共和國成立后，從1954年昆河鐵路（滇越鐵路）恢復通車，到1966年3月云南有了第一條通往祖國內地的鐵路大動脈——全長643公里的貴（陽）昆（明）鐵路，云南鐵路與全國鐵路聯網，結束了云南“火車不通國內通國外”的歷史。d12大陸橋物流聯盟

進入21世紀，特別是2016年11月，滬昆高鐵、云桂高鐵的開通，更拉近了昆明與祖國東西南北中的距離。比如，昆明到上海，坐火車由原來數天時間，變為只需10小時即可抵達。跨進高鐵時代加速了云南社會經濟發展。d12大陸橋物流聯盟

如果說高鐵拉近了云南與我國沿線各地的距離，那隨著泛亞鐵路修建計劃進程的不斷推進，云南將成為南亞東南亞的中心區域。一如前述的彌蒙鐵路，以及大瑞鐵路（大理-瑞麗）、玉磨鐵路（玉溪-磨憨）等鐵路線的建成，泛亞鐵路東線、西線、中線也將先后貫通。從昆明出發，乘坐高鐵可抵達老撾、緬甸、越南、柬埔寨、泰國、新加坡、馬來西亞等東南亞國家。到那時，一個覆蓋云南全省、連接周邊、通向海外的鐵路線網基本形成。對外，云南無疑是東南亞的中心區域，昆明則成為面向南亞東南亞的門戶城市；對內，云南正由我國的西南末梢變為面向南亞東南亞的前沿。d12大陸橋物流聯盟

航空網絡通達全球d12大陸橋物流聯盟

在對外開放發展的歷程中，云南鐵路建設“當仁不讓”，航空亦是“一飛沖天”。d12大陸橋物流聯盟

“目前，昆明至達卡的貨運航線，每周已增至9個航班，是我們現已開通的航線中航班最密集的。”友和道通航空公司相關負責人說，不僅是達卡航線，昆明至河內、德里、馬德拉斯、加爾各答、班加羅爾等國際全貨機航線執飛班次也是比較高的，每周達到50余班，這在國內全貨機直飛航線中運力占有率是比較高的。d12大陸橋物流聯盟

統計顯示，在友和道通航空以及順豐航空、中國郵政航空等國際國內全貨機航線的推動下，昆明長水國際機場貨運量實現翻番式增長，特別是在國際全貨機的強力推動下，2017年昆明長水國際機場國際貨郵吞吐量達5.76萬噸，同比增長134.9%；即便是今年一季度，昆明長水國際機場國際貨郵吞吐量仍達1.6萬噸，同比增長110%。d12大陸橋物流聯盟

然而，這并非是云南航空的“全部家底”。昆明長水國際機場作為云南15個機場中的旗艦機場，其貨郵吞吐量占全省的為91%。2017年，昆明長水國際機場共有包括東航云南公司、祥鵬航空、川航云南公司、昆明航空、瑞麗航空、紅土航空6家基地航空公司在內的51家航空公司運營，其中外航17家，開辟了通往國內外174個城市的359條航線，初步形成了以昆明為中心，連接國內各大城市、輻射南亞東南亞、通達全球的航線網絡。d12大陸橋物流聯盟

從具體數據看，昆明長水國際機場更是穩居全國乃至世界同業水平前列。2017年，昆明長水國際機場完成運輸起降34.9萬架次，旅客吞吐量4473萬人，貨郵吞吐量41.9萬噸，同比增長7.4%、6.5%、9.4%。三項數據不僅高于全國平均增速，而且貨郵吞吐量在三項指標中增長率最高。d12大陸橋物流聯盟

中國民航局與云南省政府聯合編制的《昆明國際航空樞紐戰略規劃》，已將昆明長水國際機場定位為國際航空樞紐，昆明長水國際機場樞紐建設戰略已提升到國家層面，面向南亞東南亞樞紐輻射功能將得到不斷提升。d12大陸橋物流聯盟

按照規劃，2020年，昆明長水國際機場年旅客吞吐量將達到6700萬人次，年貨郵吞吐量將達到57萬噸；2030年，昆明長水國際機場年旅客吞吐量將達到1.2億人次，年貨郵吞吐量將達到120萬噸。昆明長水國際機場不僅將建設成為我國面向南亞東南亞的國際客運航空樞紐，還將成為我國面向南亞東南亞航空物流轉運和集散的國際貨運航空樞紐。d12大陸橋物流聯盟

打通連接境外交通大動脈d12大陸橋物流聯盟

除鐵路、航空建設取得突破性進展外，云南在公路路網建設上也是日新月異。在省交通運輸廳相關負責人看來，地處西南邊陲的云南，公路在交通運輸體系中具有重要地位，其承擔著全省90%以上的運輸量，但長期以來公路等級低、通行能力差一直制約著云南經濟社會的發展。云南要大發展，必先修路；要脫貧，路先行。因此，一直以來，云南把交通基礎設施發展當作重要任務來抓，在公路建設方面作出了不懈努力。通過40年奮戰，云南在廣袤高原上修筑了一條條道路：昆曼大通道、中緬公路（境內段昆明-瑞麗、昆明-騰沖）已實現高速化，打通了中國陸路連接東南亞國家的交通大動脈；大麗高速激活了滇西北路網；獨龍江公路讓原來每年有近半年時間被大雪封山的獨龍族群眾，從此走出了“與世隔絕”的困境……d12大陸橋物流聯盟

統計顯示，截至2017年底，云南全省公路總里程達到24.3萬公里；全省高速公路通車里程達到5022公里。與此同時，作為全省公路交通運輸網絡“心臟”的昆明，自然也不甘落后。數據顯示，到2017年底，昆明的公路里程已達1.796萬公里，其中高速公路從561公里提高至692公里，基本形成以高速公路為主骨架、普通國省干線為基礎、縣鄉道為支撐的公路網結構。實現了通往周邊州市全部高速化，通往轄區內各縣區的公路基本高等級化，通鄉油路率達100%，行政村通暢率達100%。d12大陸橋物流聯盟

盡管如此，昆明仍在加速推進昆明繞城高速外環線東南段等14條高速公路建設，以及推進昆明至倘甸等高速公路前期工作。建成后，昆明與滇中城市群中心城市將形成“90分鐘經濟圈”，這必將促進滇中城市群綜合交通互聯互通，形成有效支撐昆明跨越發展，更好地服務國家和全省戰略需要的現代化綜合交通運輸體系。d12大陸橋物流聯盟

到2020年，昆明全市公路通車里程將從目前的1.796萬公里提高到2萬公里以上；全省以昆明為中心的“八出省、五出境”鐵路網主骨架將基本形成；航空港年旅客吞吐量達到6700萬人次……昆明將成為國內銜接順暢、國際互聯互通、節點功能完善的區域性國際綜合交通樞紐。d12大陸橋物流聯盟

（來源：云南網）d12大陸橋物流聯盟

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