中國(guó)公司本地化運(yùn)營(yíng)蒙內(nèi)鐵路贏得肯尼亞民心

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列車(chē)在肯尼亞蒙內(nèi)鐵路上行駛。（王騰/攝）s4H大陸橋物流聯(lián)盟

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列車(chē)停靠在肯尼亞蒙內(nèi)鐵路內(nèi)羅畢站。（王騰/攝）s4H大陸橋物流聯(lián)盟

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肯尼亞蒙內(nèi)鐵路內(nèi)羅畢站。（王騰/攝）s4H大陸橋物流聯(lián)盟

周末的早晨，東非城市內(nèi)羅畢似乎還在睡夢(mèng)中，馬路暢通無(wú)阻——除了蒙內(nèi)鐵路內(nèi)羅畢南站站前。那里的車(chē)輛早已排成長(zhǎng)龍，等待著進(jìn)入這個(gè)國(guó)家最現(xiàn)代化的車(chē)站。s4H大陸橋物流聯(lián)盟

連接肯尼亞?wèn)|部港口城市蒙巴薩與首都內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路去年5月31日正式開(kāi)通，是肯尼亞獨(dú)立以來(lái)的首條新鐵路，由中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司承建，全線(xiàn)采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備，并簽訂了為期10年的運(yùn)營(yíng)維護(hù)合同，是一條采用“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”全方位運(yùn)營(yíng)維護(hù)的國(guó)際干線(xiàn)鐵路。s4H大陸橋物流聯(lián)盟

要在海外運(yùn)營(yíng)一條鐵路，本地化人才必不可少。數(shù)據(jù)顯示，目前在蒙內(nèi)鐵路從事運(yùn)營(yíng)工作的當(dāng)?shù)貑T工達(dá)1570人，占比70％，其中不乏未來(lái)有望成為骨干的肯尼亞青年。s4H大陸橋物流聯(lián)盟

電力綜合管理員凱內(nèi)迪·科梅托伊就是其中一位。科梅托伊是土生土長(zhǎng)的肯尼亞人。“我在北京大學(xué)讀的本科，后來(lái)在上海大學(xué)讀研，學(xué)的是工程管理。”科梅托伊用流利的中文說(shuō)。s4H大陸橋物流聯(lián)盟

科梅托伊2017年來(lái)到蒙內(nèi)鐵路工作。他說(shuō)，書(shū)上學(xué)的和實(shí)踐中不完全一樣，來(lái)自中國(guó)的“師傅”教了他很多，“我們現(xiàn)在每個(gè)月都要考試，檢查我們學(xué)沒(méi)學(xué)到位。”s4H大陸橋物流聯(lián)盟

這種“師傅帶徒弟”的技術(shù)轉(zhuǎn)移，正是肯尼亞目前所需要的。這個(gè)國(guó)家的人口“很年輕”，15歲到24歲的年輕人占比高達(dá)20％，青年失業(yè)問(wèn)題一直困擾著肯尼亞。蒙內(nèi)鐵路不僅為肯尼亞人創(chuàng)造了就業(yè)崗位，還將中國(guó)的技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)帶到了肯尼亞。s4H大陸橋物流聯(lián)盟

守時(shí)和講求效率，是蒙內(nèi)鐵路肯方指導(dǎo)車(chē)長(zhǎng)哈里森·基馬尼從中國(guó)人身上學(xué)到的最重要管理經(jīng)驗(yàn)。“在蒙內(nèi)鐵路開(kāi)通初期，我覺(jué)得這對(duì)肯尼亞人算是一個(gè)沖擊——肯尼亞文化里不太把不準(zhǔn)時(shí)當(dāng)回事，但蒙內(nèi)鐵路說(shuō)早上8點(diǎn)出發(fā)就8點(diǎn)出發(fā)。一年多來(lái)，蒙內(nèi)鐵路只有一次因故延遲。”s4H大陸橋物流聯(lián)盟

這種文化交流是雙向的。“中國(guó)人一般見(jiàn)面問(wèn)‘吃了嗎’，我會(huì)告訴我的中國(guó)同事，你這樣去問(wèn)一個(gè)肯尼亞人有點(diǎn)奇怪。”基馬尼笑著說(shuō)，“領(lǐng)導(dǎo)要求我們也向中國(guó)同事講解肯尼亞文化，他說(shuō)中肯員工相互了解，工作起來(lái)更順暢。”s4H大陸橋物流聯(lián)盟

承建并運(yùn)營(yíng)蒙內(nèi)鐵路的中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)盧山表示，“授人以漁”是蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目一直堅(jiān)持的理念。他說(shuō)：“育人對(duì)肯尼亞鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的‘造血工程’，也是蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目的最終目標(biāo)——讓它成為肯尼亞人民自己掌握管理和技術(shù)的鐵路。”s4H大陸橋物流聯(lián)盟

除人才本地化外，蒙內(nèi)鐵路還采取了一系列人性化的措施來(lái)提升運(yùn)營(yíng)水平。比如，遵從當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗，蒙內(nèi)鐵路設(shè)置了男女分開(kāi)的安檢入口；建立便捷的買(mǎi)票系統(tǒng)，肯尼亞人用當(dāng)?shù)亓餍械腗－Pesa支付體系即可輕松買(mǎi)票；設(shè)置服務(wù)中心，殘疾人可以撥打電話(huà)預(yù)約單獨(dú)出行陪同服務(wù)等。s4H大陸橋物流聯(lián)盟

蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)得如何？或許從客運(yùn)數(shù)據(jù)可以一窺端倪。據(jù)非洲之星鐵路運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司數(shù)據(jù)，截至6月17日，蒙內(nèi)鐵路客運(yùn)列車(chē)?yán)塾?jì)發(fā)送旅客140.5萬(wàn)人次，平均上座率高達(dá)95.2％。開(kāi)通一年多以來(lái)，因一票難求，蒙內(nèi)鐵路兩次增開(kāi)列車(chē)。s4H大陸橋物流聯(lián)盟

一些乘坐蒙內(nèi)鐵路的肯尼亞民眾表示，列車(chē)舒適、安全、快速，方便了旅客的出行。肯尼亞居民巴瓦齊爾·謝里夫說(shuō)：“以前我們只能坐長(zhǎng)途汽車(chē)去蒙巴薩，現(xiàn)在坐火車(chē)方便多了，而且票價(jià)比汽車(chē)票要實(shí)惠。”s4H大陸橋物流聯(lián)盟

今年27歲的費(fèi)利克斯·阿素瑪曾在西南交通大學(xué)留學(xué)，也是手下管理著80多號(hào)人的蒙內(nèi)鐵路中層管理者。他說(shuō)，他在中國(guó)學(xué)習(xí)了土木工程，在蒙內(nèi)鐵路找到用武之地。這條鐵路不僅給他個(gè)人的生活和事業(yè)帶來(lái)了積極的變化，同時(shí)也將積極地改變肯尼亞的經(jīng)濟(jì)面貌。“我在中國(guó)看到交通網(wǎng)絡(luò)的改善如何促進(jìn)了流通，從而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我覺(jué)得肯尼亞也會(huì)沿著這條路走下去，發(fā)展得越來(lái)越好。”s4H大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)鐵路總公司）s4H大陸橋物流聯(lián)盟

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