衢寧鐵路最長隧道提前貫通 全線預計2020年通車

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隧道貫通現(xiàn)場。gww大陸橋物流聯(lián)盟

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隧道貫通后壟斜井口。gww大陸橋物流聯(lián)盟

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隧道貫通后壟斜井口。gww大陸橋物流聯(lián)盟

9月7日，衢（州）寧（德）鐵路全線最長I級高風險隧道——鷲峰山二號隧道全隧貫通，全長17.6公里，比原計劃提前了20天。gww大陸橋物流聯(lián)盟

衢寧鐵路起于浙江衢州，橫跨浙、閩兩省，終點引入福建寧德，全長378.9公里。作為衢寧鐵路全線重點控制性工程之一 ——中鐵十二局集團所屬一公司承建的衢寧鐵路福建段三標相關工程，鷲峰山二號隧道位于福建省屏南縣境內(nèi)，隧道起于屏南縣屏城鄉(xiāng)大碑村附近，止于屏南縣棠口鎮(zhèn)龜潭村，單線單洞，隧道全長17596.5米，最大埋深597米，屬Ⅰ級高風險隧道。gww大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)負責施工的中鐵十二局集團衢寧鐵路（福建段）站前三標總工程師周應斌介紹，該隧道于2015年10月全隧動工，隧道所處地區(qū)山高水險，地勢綿延起伏，是典型的山區(qū)鐵路隧道。線路途經(jīng)地區(qū)交通不便，人員、機械、物料運輸極為困難，僅借道及新修便道就超過了16公里。gww大陸橋物流聯(lián)盟

為確保工程施工進度，隧道共設進口、出口、下鳳斜井、屏城斜井和后壟斜井，分5個工區(qū)同步組織作業(yè)，斜井轉(zhuǎn)正洞后，最多時，全隧有8個作業(yè)面同步施工。gww大陸橋物流聯(lián)盟

隧址區(qū)域位于新華夏構造體系，地層巖性復雜，含有高地溫、高地應力、突泥涌水等多種不良地質(zhì)。全隧共穿越12條富水斷層帶、17條節(jié)理密集帶，僅高地應力段長度就超過了11000米，加之狹小的作業(yè)環(huán)境，使得隧道掘進施工的一分一毫如同在“動脈血管上做手術”。gww大陸橋物流聯(lián)盟

為確保隧道安全順利地穿越斷層破碎帶、節(jié)理密集帶等地段，現(xiàn)場作業(yè)人員綜合利用雷達、鉆探、成像、素描等先進手段對地質(zhì)狀況進行預測。對富水斷層破碎帶段，則采用超前預注漿或開挖后徑向注漿、補注漿、局部注漿等措施，對地下水進行封堵。gww大陸橋物流聯(lián)盟

由于隧道沿途范圍內(nèi)共有四座水庫，其中總庫容9450萬立方米的金造橋水庫距離正線僅有一公里，縱使預防措施“面面俱到”，也難以確保現(xiàn)場施工能夠“高枕無憂”。2016年6月18日，下鳳斜井突發(fā)涌水，日涌水量超過40000立方米，相當于每天有16個標準游泳池的水涌進作業(yè)面，斜井積水區(qū)間長度近300米，現(xiàn)場作業(yè)人員耗時20余天才將涌水抽排完畢。gww大陸橋物流聯(lián)盟

包括下鳳斜井在內(nèi)，隧道輔助坑道全長6044米，最大綜合坡度達9.83%，且均與正洞正交，洞內(nèi)反坡排水、通風排煙作業(yè)難度較大。為此，全隧排水作業(yè)采用多級泵站接力抽水裝置，共設置反坡排水管線11000余米，設置通風管道近30000米，有效提升了隧道通、排能力。gww大陸橋物流聯(lián)盟

截止至目前，該隧道前后共有606名建設者參與，建設者經(jīng)過一千余個日夜的辛勤付出，最終保證了施工安全、質(zhì)量和進度。工程總歷時38個月。gww大陸橋物流聯(lián)盟

衢寧鐵路北承滬昆、九景衢鐵路，南接溫福鐵路，是福建省規(guī)劃建設“三縱六橫九環(huán)”海西鐵路網(wǎng)的重要組成部分。該隧道的貫通將為衢寧鐵路下一步保鋪架施工贏得了時間，為2020年6月全線通車奠定了良好基礎。衢寧鐵路對于改善沿線地區(qū)交通運輸環(huán)境，帶動沿線礦產(chǎn)、旅游等資源開發(fā)，促進浙西南及閩東北部地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要的意義。gww大陸橋物流聯(lián)盟

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鷲峰山二號隧道線路圖gww大陸橋物流聯(lián)盟

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三管兩線布設圖。gww大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：東南新聞網(wǎng)）gww大陸橋物流聯(lián)盟

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