蒙華鐵路關(guān)鍵項目陽城隧道貫通

記者從陜西鐵路部門獲悉，6日上午10時18分，蒙華鐵路全線重難點(diǎn)控制性工程、頭號極高風(fēng)險隧道——陽城隧道順利貫通。Bji大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，陽城隧道位于陜西省靖邊縣龍洲鎮(zhèn)境內(nèi)，屬于毛烏素沙漠向黃土梁峁過渡地段，全長有7108米，最大埋深約213米，為單洞雙線隧道，進(jìn)口明洞長9米，出口明洞長28.82米，設(shè)置2座斜井。陽城隧道圍巖以第四系砂質(zhì)新黃土、富水砂質(zhì)黃土、土砂互層、砂層、全風(fēng)化到強(qiáng)風(fēng)化白堊系砂巖為主，級別為IV到VI級，是100%的軟弱圍巖，被稱為軟弱圍巖的“地質(zhì)博物館”。Bji大陸橋物流聯(lián)盟

“陽城隧道內(nèi)的白堊系砂巖，就像一塊千層蛋糕，開挖后易引起土石掉落、塌方等連鎖反應(yīng)。而且這種圍巖遇水極易軟化成泥。隨著地下水含量的增加，還會形成大量泥沙混合物，初支易發(fā)生大變形、坍塌。”負(fù)責(zé)建設(shè)該項目的中鐵十七局集團(tuán)蒙華鐵路項目部經(jīng)理陳自明告訴中新網(wǎng)記者。Bji大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，為了克服上述難題，該項目采用了超前真空降水和重力式真空降水兩種方式。其中，超前真空降水主要分布在上、中臺階和下臺階。通過對現(xiàn)場水量的記錄、開挖效果經(jīng)驗的總結(jié)，項目部在臺階處布置雙排線性降水管，每排距離初支面不小于1米，防止支護(hù)過程中對圍巖擾動從而出現(xiàn)井點(diǎn)漏氣，單排行距不小于0.5米，防止距離太小發(fā)生串孔，同時，在降水管外包雙層100目濾網(wǎng)，隔住細(xì)沙。Bji大陸橋物流聯(lián)盟

陳自明稱，項目還采取超前水平旋噴樁、帷幕注漿、超前導(dǎo)管注漿、徑向注漿等措施，對周邊圍巖進(jìn)行注漿加固，提高圍巖空隙填充率和圍巖自穩(wěn)能力，把“軟柿子”變成“凍柿子”，為隧道安全開挖打下基礎(chǔ)。Bji大陸橋物流聯(lián)盟

陽城隧道的順利貫通，為蒙華鐵路按時通車提供了保證。據(jù)悉，蒙華鐵路全長1814.5公里，規(guī)劃設(shè)計輸送能力為2億噸，是目前世界上一次建成里程最長的重載鐵路和國內(nèi)規(guī)模最大的運(yùn)煤專線。建成后的蒙華鐵路，在完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)華中“中三角”地區(qū)和長江中游城市群建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展上具有重要戰(zhàn)略意義。Bji大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國新聞網(wǎng)）Bji大陸橋物流聯(lián)盟

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