專家：加強(qiáng)研究中國(guó)—中亞—西亞經(jīng)濟(jì)走廊

“一帶一路”倡議提出五年來(lái)，取得了眾多可觀的成就，推動(dòng)了沿線國(guó)家間的交流與發(fā)展，提高了地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)合作水平。近日，蘭州大學(xué)中亞研究所所長(zhǎng)楊恕教授在人大重陽(yáng)金融研究院舉辦的講座上不僅分析了“一帶一路”建設(shè)取得的成就，也探討其存在的問題。7mP大陸橋物流聯(lián)盟

楊恕從國(guó)際反響、項(xiàng)目合作和貿(mào)易投資三個(gè)角度介紹了“一帶一路”建設(shè)五年來(lái)取得的成就。7mP大陸橋物流聯(lián)盟

首先，“一帶一路”倡議贏得了國(guó)際積極響應(yīng)。已有103個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織同中國(guó)簽署118份“一帶一路”方面的合作協(xié)議，簽署范圍自亞歐大陸拓展至非洲、拉美和加勒比地區(qū)、南太平洋地區(qū)。另外，聯(lián)合國(guó)已通過2344號(hào)決議，呼吁國(guó)際社會(huì)通過“一帶一路”建設(shè)加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，意大利決定參加“一帶一路”建設(shè)，是第一個(gè)參與的七國(guó)集團(tuán)成員，英國(guó)、瑞士、德國(guó)和日本的企業(yè)和政府部門都有積極參與“一帶一路”建設(shè)的跡象。7mP大陸橋物流聯(lián)盟

第二，合作項(xiàng)目取得示范效應(yīng)。五年來(lái)，“一帶一路”建設(shè)聚焦“六廊六路多國(guó)多港”主框架，推動(dòng)一批合作項(xiàng)目取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。中巴經(jīng)濟(jì)走廊、中俄蒙經(jīng)濟(jì)走廊等建設(shè)順利推進(jìn)；鐵路建設(shè)方面如亞吉鐵路、蒙內(nèi)鐵路竣工通車，中老鐵路、中泰鐵路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，雅萬(wàn)高鐵部分路段已經(jīng)開工建設(shè)；港口建設(shè)方面，斯里蘭卡漢班托塔港、科倫坡港，巴基斯坦瓜達(dá)爾港，希臘比雷埃夫斯港等建設(shè)運(yùn)行順利，阿聯(lián)酋哈利法港戰(zhàn)略合作建設(shè)邁出重要步伐，緬甸皎漂特區(qū)項(xiàng)目談判持續(xù)推進(jìn)。航空合作方面，中國(guó)已與45個(gè)沿線國(guó)家實(shí)現(xiàn)直航，共有37個(gè)沿線國(guó)家的90家航空公司運(yùn)營(yíng)至我國(guó)52個(gè)城市的定期航班；中歐班列方面，中歐班列累計(jì)開行數(shù)量突破1萬(wàn)列，到達(dá)歐洲15個(gè)國(guó)家43個(gè)城市，已實(shí)現(xiàn)“去三回二”，重箱率達(dá)85%；在園區(qū)建設(shè)方面，中國(guó)—白俄羅斯工業(yè)園、柬埔寨西哈努克港經(jīng)濟(jì)特區(qū)、埃及蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)等成為“一帶一路”產(chǎn)業(yè)合作的典范；能源合作方面，中緬原油管道投用，中俄原油管道復(fù)線正式投入使用，中俄東線天然氣管道建設(shè)按計(jì)劃推進(jìn)。7mP大陸橋物流聯(lián)盟

第三，貿(mào)易和投資合作不斷擴(kuò)大。五年來(lái)，中國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家直接投資超過700億美元，年均增長(zhǎng)7.2%，在沿線國(guó)家新簽對(duì)外承包工程合同額超過5000億美元，年均增長(zhǎng)19.2%。同時(shí)，我們還不斷放寬外資準(zhǔn)入領(lǐng)域，營(yíng)造高標(biāo)準(zhǔn)的營(yíng)商環(huán)境，吸引沿線國(guó)家來(lái)華投資。自貿(mào)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不斷擴(kuò)大，目前推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的自由貿(mào)易區(qū)網(wǎng)絡(luò)正在形成，我國(guó)已經(jīng)與巴基斯坦、新加坡等13個(gè)沿線國(guó)家簽署或升級(jí)了5個(gè)貿(mào)易協(xié)定，還與歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟簽署經(jīng)貿(mào)合作協(xié)定，與俄羅斯完成歐亞經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定的聯(lián)合可行性研究。7mP大陸橋物流聯(lián)盟

中亞國(guó)家間關(guān)系不睦使得地區(qū)合作水平低。多年來(lái)，不穩(wěn)定已成為西亞多個(gè)國(guó)家的常態(tài)，直接影響地區(qū)發(fā)展，也會(huì)給“一帶一路”建設(shè)帶來(lái)阻礙。7mP大陸橋物流聯(lián)盟

中亞—西亞間的經(jīng)貿(mào)交流存在低谷。“除了中亞國(guó)家與土耳其聯(lián)系稍多，中亞與西亞在互聯(lián)互通、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易等方面的聯(lián)系并不緊密。這主要表現(xiàn)在中亞與西亞之間交通運(yùn)輸線路少，交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，相互之間貿(mào)易額小，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，貿(mào)易結(jié)構(gòu)相似，貿(mào)易便利化水平低等。”楊恕提到，《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》明確指出：新疆要成為“重要交通樞紐”“商貿(mào)物流和文化教科中心”“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”，但是新疆存在發(fā)展條件欠缺的問題。楊恕說(shuō)，新疆GDP僅占國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)總量的1.3%，新疆外貿(mào)額占我國(guó)外貿(mào)總額的0.5%，經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的資金、技術(shù)、人才嚴(yán)重不足，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，生產(chǎn)技術(shù)落后，在外貿(mào)方面主要從事轉(zhuǎn)口貿(mào)易，對(duì)境外的經(jīng)濟(jì)輻射能力很低，使得其優(yōu)越的地緣條件難以發(fā)揮。7mP大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于這些存在的問題，楊恕給出六點(diǎn)建議。加強(qiáng)對(duì)“帶”與“路”關(guān)系的研究；加強(qiáng)對(duì)六大經(jīng)濟(jì)走廊之間關(guān)系的研究；加強(qiáng)對(duì)中—吉—烏鐵路的研究；加強(qiáng)對(duì)中國(guó)—中亞—西亞經(jīng)濟(jì)走廊的研究，目前與之相關(guān)的研究最少；深化對(duì)提高中歐班列經(jīng)濟(jì)效益的研究；深化對(duì)絲綢之路的研究，提高對(duì)“一帶一路”的宣傳水平特別是國(guó)際宣傳水平，要更多關(guān)注絲綢之路的文化內(nèi)涵。7mP大陸橋物流聯(lián)盟

楊恕總結(jié)道，“對(duì)“一帶一路”這一有著巨大合作空間的建設(shè)來(lái)說(shuō)，五年只是一個(gè)開始，至少需要二三十年的規(guī)劃。任何急于求成、不實(shí)事求是的想法和做法都是錯(cuò)誤的。只有不回避問題，才能解決問題，這才是真正的自信。”7mP大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)貿(mào)易報(bào)）7mP大陸橋物流聯(lián)盟

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