無軌鐵路貨場開拓未來鐵路貨運新模式

肇慶新港碼頭有限公司與廣鐵集團佛山貨運中心在肇慶新港合作設立的肇慶貨場新港場正式揭牌，這是繼與肇慶市永泰港務有限公司合作后，廣鐵集團佛山貨運中心與肇慶港口設立的第二個“無軌鐵路貨場”。oh7大陸橋物流聯(lián)盟

無軌鐵路貨場指的是集裝箱鐵路貨運服務從貨場向港口集散地延伸的一種方式，主要是把鐵路空箱根據(jù)需求提前配置在港口，實現(xiàn)鐵路運輸業(yè)務的咨詢、提報以及案件、驗貨等一系列需求。可以這樣說，無軌鐵路貨場就是鐵路貨運集散的第二個“家”。有了這種方式，可以將鐵路貨場與港口碼頭有效結(jié)合在一起，實現(xiàn)了真正意義上的“鐵水聯(lián)運”。oh7大陸橋物流聯(lián)盟

自3月份以來，珠三角第一個鐵水聯(lián)運無軌鐵路貨場——廣鐵集團佛山貨運中心三水西貨場永泰港口正式掛牌運營。不到半個月時間里，廣鐵集團佛山貨運中心與肇慶港口開通第二個無軌鐵路貨場，標志著鐵水聯(lián)運體系在這一地區(qū)的發(fā)展與繁榮，同時，這也給全國其他地區(qū)提供了頗有成效的示范和可學習模式。在原先，肇慶新港碼頭只針對航運運輸集裝箱的集散與運輸，對于這樣一個“不大不小”的碼頭來說，在集散和運輸總量上當然不能和國內(nèi)外那些大碼頭相比，但是，隨著鐵路在廣州以及周邊地區(qū)的快速興起，把港口運輸連接其他運輸方式變得越來越不可或缺。oh7大陸橋物流聯(lián)盟

在以往，很多集裝箱運輸方式都是以公路來完成，這種運輸方式固然有其時效性以及方便性，但是，不管是對于成本還是對于節(jié)能環(huán)保等方面的考量來說，公路對接港口的運輸模式還是太狹窄，成本過高。自從廣鐵集團簽訂了與肇慶港口的新合作運輸協(xié)議以來，這個以鐵路對接港口的新運輸方式就成為人們矚目的焦點。鐵路運輸能不能直接到達港口，或者說，鐵路運輸協(xié)議是否能夠和港口運輸協(xié)議直接對接，這不僅對于港口的營運成本和發(fā)展模式，還是對于鐵路自身來說，都是一項新的考驗。航運集裝箱到達港口之后，最為直接和迫切的任務就是要把它們以最快的速度和最低廉的成本運送到目的地，反之亦然。在原先，繁忙的港口上，以及在港口貨物運輸過程當中，人們看到的往往是大批量的集裝箱汽車，在日漸擁堵的公路上，在港口上，在各個運輸載體上，汽車運輸不光運載量有限，而且大大增加了能源消耗，其運輸成本一直高居不下。鐵路作為國家運輸戰(zhàn)略的優(yōu)先發(fā)展方向，如何用港口與鐵路進行“對接”，如何以最快的速度與最低的成本以及最節(jié)能環(huán)保的方式對貨物進行運輸，這顯然是鐵路與港口之間都需要考慮的重大議題，須知。oh7大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)如今，我國已經(jīng)是航運貿(mào)易大國，在全球前十大貿(mào)易港口中已然占據(jù)了七席，而在航空業(yè)里面，航空貨物運輸總量也在以每年24.3%的速度在增加。鐵路，作為全國陸地運輸領域里不可或缺的行業(yè)老大，已經(jīng)越來越不能在這場“運輸大戰(zhàn)”失掉其市場份額。所以，不管是航鐵聯(lián)運，還是鐵水聯(lián)運，現(xiàn)如今，都已經(jīng)被納入到鐵路未來貨物運輸?shù)闹匾较颉o軌鐵路貨場實際上是鐵路貨物運輸?shù)?ldquo;訂單延伸”，通過這種方式，讓鐵路的有形觸角和無形觸角直接到達港口口岸。港口可以大大增加其吞吐量，而鐵路在這個過程中，也可以在嘗試增加業(yè)務總量的同時，把自身運輸業(yè)務以及相關服務范圍進一步拓展，這不啻為對雙方來說都是一件好事。未來發(fā)展如何，我們?nèi)孕枋媚恳源?span style="display:none">oh7大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：華龍網(wǎng)）oh7大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682