奏好中法共建一帶一路合唱曲

公元前100多年，中國就開始開辟通往西域的絲綢之路，成就了輝煌的東西方經(jīng)貿(mào)和文化交流之路。曾經(jīng)，中國的絲綢順著古絲路進入歐洲，法國中部城市里昂正是古絲路的終點。如今，中歐班列、港口合作、第三方市場等“一帶一路”框架下的合作將數(shù)千年的交往歷史激活，揭開了中法友好的新篇章。充滿信心、熱切期盼、不可錯過，成為法國人評價“一帶一路”建設(shè)的關(guān)鍵詞。BOA大陸橋物流聯(lián)盟

“時刻準(zhǔn)備著更多中歐班列的到來”BOA大陸橋物流聯(lián)盟

在法國杜爾日火車站的辦公室向外看去，卸貨區(qū)堆積著各色集裝箱，裝卸車輛正在作業(yè)，數(shù)條鐵軌向遠方延伸。“中歐班列選擇杜爾日是正確的。一旦中國的列車到達，貨物就可以迅速地裝車運往法國和歐洲各國的城市，時間不超過一天，快捷方便。”杜爾日火車站業(yè)主公司DELTA3 銷售經(jīng)理格扎維埃·佩蘭說道。BOA大陸橋物流聯(lián)盟

杜爾日是法國北方的物流重鎮(zhèn)，距離巴黎不到200公里。始建于2001年的杜爾日火車站集公路、鐵路、水路聯(lián)運一體，幾乎每天都有列車發(fā)往法國各大城市，也能以水路和公路通往安特衛(wèi)普、阿姆斯特丹、巴塞羅那、杜伊斯堡等歐洲城市。2017年11月，中歐班列疾馳而來，杜爾日和中國武漢實現(xiàn)了火車貨運直達，為這一樞紐站點開辟了新的商機。BOA大陸橋物流聯(lián)盟

佩蘭介紹，從中國來的中歐班列主要是法國運動品牌迪卡儂集團和標(biāo)志雪鐵龍集團的定制列車，列車進站、清關(guān)、裝卸、轉(zhuǎn)運等流程十分順暢。中歐班列的到來給該企業(yè)增加了6%到7%的業(yè)務(wù)量，倉儲、裝卸等工作量增加，也讓杜爾日火車站“美名遠揚”。佩蘭指著中歐班列路線圖說，鐵路運輸?shù)暮锰庯@而易見。一是省時，每趟列車15天左右就可以到達；二是安全，火車運行平穩(wěn)，受外界因素影響小。他說，如今中歐班列已經(jīng)連接了很多歐洲和中國內(nèi)陸城市，不僅能節(jié)省物流時間和成本，還有助于歐洲產(chǎn)品打開中國內(nèi)陸市場，法國企業(yè)也應(yīng)該抓住這個機會。BOA大陸橋物流聯(lián)盟

佩蘭開車帶記者繞了一圈杜爾日火車站物流園，除了迪卡儂外，法國一些家具品牌、玩具廠商在此建立倉庫，還有德國、荷蘭等國的物流承運商在此設(shè)點。佩蘭表示，杜爾日火車站的條件優(yōu)越，擁有眾多的合作伙伴，未來西班牙、英國等地的產(chǎn)品也可以經(jīng)過法國出口到中國。杜爾日火車站現(xiàn)有14條鐵軌，5架橋式起重機以及充足的裝卸設(shè)備，可以辦理入關(guān)等手續(xù)，每周接待好幾趟中歐班列都沒有問題。佩蘭信心滿滿地說：“萬事俱備，我們期待并時刻準(zhǔn)備著更多的中歐班列到來。”BOA大陸橋物流聯(lián)盟

目前，該企業(yè)正在擴建物流倉庫、增加鐵道數(shù)目以提升接待能力，物流園區(qū)內(nèi)還將新建餐飲、酒店、娛樂等服務(wù)設(shè)施。“萬事開頭難，成功不是一蹴而就的。到杜爾日的中歐班列開通僅一年半，還沒有實現(xiàn)定期來往。一些企業(yè)對其還不夠了解，一些企業(yè)還在觀望之中。”佩蘭相信未來會有更多的法國企業(yè)需要中歐班列、愿意搭乘“一帶一路”這趟列車。BOA大陸橋物流聯(lián)盟

“讓更多城市擁抱‘一帶一路’”BOA大陸橋物流聯(lián)盟

周一的早晨，馬賽國際商貿(mào)城最為繁忙。記者一早抵達時，不少商鋪面前停著客戶的車輛，一些零售商已經(jīng)開始裝貨，即將滿載而歸。BOA大陸橋物流聯(lián)盟

該商貿(mào)城由旅法華商投資成立，得到了馬賽市政府重點扶持。開業(yè)一年多來，占地1.65萬平方米的商貿(mào)城已有近百家批發(fā)商入駐，馬賽老城、周邊城市以及北非國家的批發(fā)商都選擇在此落戶。由于地理位置優(yōu)越、交通便利以及配套設(shè)施齊全，來自法國、西班牙、意大利以及摩洛哥等北非國家的客商絡(luò)繹不絕。記者探訪了解到，商貿(mào)城給這些生意人帶來了前所未有的體驗：擺脫了馬賽老城道路狹窄、停車位少的煩惱，批發(fā)商迎來了更多的客戶，零售商則有了更多產(chǎn)品選擇，還享受到了服務(wù)的便利。BOA大陸橋物流聯(lián)盟

拉扎爾經(jīng)營著一家鞋包店鋪，在電視上看到到商貿(mào)城落成的消息后，決定將位于法國東南部城市格勒諾布爾的店鋪轉(zhuǎn)移過來。一年多來，拉扎爾的店鋪已經(jīng)形成了穩(wěn)定的客源，商品賣到了西班牙、意大利、摩洛哥等國家。記者采訪時，拉扎爾剛剛送走一位來自蒙彼利埃的客商。“這位客人已經(jīng)是第三次光顧了。來這兒以后客人多了，收益也就多了。”拉扎爾對記者說，“現(xiàn)在只是故事的開頭，隨著商貿(mào)城規(guī)模的擴大和知名度的攀升，商戶們會受益更多，我對此充滿信心。”BOA大陸橋物流聯(lián)盟

“馬賽人通過商貿(mào)城加深了對中國‘一帶一路’倡議的認識。”商貿(mào)城業(yè)主合伙人居萬·勒梅對記者說。在他看來，商貿(mào)城提升了馬賽在國際貿(mào)易中的吸引力，還為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了就業(yè)，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益，是法中商貿(mào)合作的范本。另一位合伙人格扎維埃·吉奧剛迪表示，馬賽商貿(mào)城為想要參與到“一帶一路”項目中的法國人增加了信心。BOA大陸橋物流聯(lián)盟

法國普羅旺斯—阿爾卑斯—藍色海岸大區(qū)議會主管國際關(guān)系的副主席卡羅琳·波茲芒捷評價稱，馬賽國際商貿(mào)城已成為法國、南歐以及北非國家與中國之間重要的進出口平臺，是馬賽對接“一帶一路”建設(shè)的重要舉措。“馬賽市政府的定位十分明確，就是要成為法國對接‘一帶一路’倡議的前哨和門戶。”卡羅琳·波茲芒捷告訴記者，隨著更多項目的落實，雙方將進一步加強在貿(mào)易、人工智能、旅游、環(huán)保等領(lǐng)域的合作，“共同演奏好這首合唱曲，惠及當(dāng)?shù)孛癖?rdquo;。BOA大陸橋物流聯(lián)盟

“不能錯過‘一帶一路’的機遇”BOA大陸橋物流聯(lián)盟

“‘一帶一路’倡議十分重要，法國愿積極參與。”一年前，法國總統(tǒng)馬克龍訪華時強調(diào)，“一帶一路”倡議孕育了眾多機遇，將促進法中兩國開展更廣泛的合作。在這一背景下，法國各界對于共建“一帶一路”表現(xiàn)出了極大的熱情。BOA大陸橋物流聯(lián)盟

去年6月，法國參議院發(fā)布首份評估“一帶一路”倡議的報告，呼吁法國積極融入“一帶一路”建設(shè)，在推動歐中合作上發(fā)揮引擎作用。報告牽頭人法國參議院外交、國防和軍隊事務(wù)委員會副主席阿利扎爾在接受媒體采訪時表示，法國應(yīng)該以積極的姿態(tài)參與其中，扮演引導(dǎo)角色，從而動員整個歐洲也加入“一帶一路”。BOA大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列累積開行至今已經(jīng)突破1萬列，到達歐洲15個國家49個城市，成為世界上廣受歡迎的公共產(chǎn)品和合作平臺，受到法國各界的關(guān)注。法國農(nóng)業(yè)部今年初專門成立“一帶一路”工作組，對中歐班列開展了研究。法國農(nóng)業(yè)部認為，鐵路運輸快捷、成本低等將有利于將附加值高、保鮮要求高的法國農(nóng)產(chǎn)品出口到中國，這對于牛肉、豬肉、蔬果等農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)非常具有吸引力。法國國際關(guān)系與戰(zhàn)略研究院發(fā)表文章稱，到2030年中國中產(chǎn)階級人口將達到8億，中國消費模式正在變化，對法國肉類、奶制品、葡萄酒、谷物類等農(nóng)產(chǎn)品的需求會不斷增加，法國要融入“一帶一路”倡議擁有不少優(yōu)勢，法中農(nóng)業(yè)貿(mào)易將會因之更加活躍。BOA大陸橋物流聯(lián)盟

“火車跑起來，財源滾滾來”。巴黎大區(qū)也表達了“不能錯過‘一帶一路’”的態(tài)度。去年底，巴黎大區(qū)國土整治與城市規(guī)劃研究院發(fā)表報告，對中歐班列表示出強烈興趣。報告說，如今95%的國際貨物往來依靠海上運輸，中歐班列提供了路上解決方案，在歐亞之間形成了多條物流閉環(huán)，“在法國鐵路正待整修的當(dāng)下，巴黎大區(qū)必須融入這一洲際貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)”。BOA大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，法國鐵路貨運從上世紀70年代起開始沒落，目前的運載里程降低到了300億公里，幾乎減少了一半，僅占貨物運輸總量的15%，丟失了30%的貨運市場份額。報告稱，隨著中歐班的開啟，鐵路貨運重現(xiàn)生機，德國、東歐國家等從中獲益良多，很多來自中國的貨物常常是到達德國后，再經(jīng)過公路運輸?shù)诌_法國。報告建議：“巴黎大區(qū)擁有1200萬人口，是歐洲和國際上不可避開的物流中心，更應(yīng)該積極地加入‘一帶一路’建設(shè)。”BOA大陸橋物流聯(lián)盟

（來源: 人民網(wǎng)-國際頻道）BOA大陸橋物流聯(lián)盟

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