“鋼鐵駝隊”勾勒新畫卷 中歐班列成人文合作基礎(chǔ)

共商共建，讓沿途百姓共享經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展成果，五年多來，“一帶一路”建設(shè)正在從謀篇布局的“大寫意”轉(zhuǎn)向精耕細(xì)作的“工筆畫”。今天的系列節(jié)目“絲路新畫卷”，我們一起來領(lǐng)略這條繁榮之路結(jié)下的累累碩果。vN0大陸橋物流聯(lián)盟

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商貿(mào)往來，便利的交通不可或缺。古絲綢之路上，駝鈴陣陣，成為貿(mào)易往來的重要紐帶；時至今日，汽笛聲聲，一列列往來奔弛的中歐班列就像“鋼鐵駝隊”，打破貿(mào)易壁壘，勾勒出欣欣向榮的絲路新畫卷。vN0大陸橋物流聯(lián)盟

這是古絲綢之路的重要一段，也是目前最活躍的中歐班列線路，滿載貨物的列車從成都青白江出發(fā)，經(jīng)寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達(dá)波蘭羅茲站，延綿9826公里，打通了一條我國中西部地區(qū)前往歐洲的貿(mào)易大通道。vN0大陸橋物流聯(lián)盟

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波蘭企業(yè)與技術(shù)發(fā)展部副部長 塔德烏氏·科什辛基：“我們現(xiàn)在有很多進(jìn)口產(chǎn)品是來自于中國的，但其實(shí)波蘭是一個很大的出口國，我們把很多的產(chǎn)品都出口到相鄰的歐洲鄰國。”vN0大陸橋物流聯(lián)盟

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羅茲，是這條線路的終點(diǎn)，也是跨國貿(mào)易的另一個起點(diǎn)。作為歐洲重要交通樞紐，以這里為中心，中國的電子產(chǎn)品、筆記本電腦、家用電器、機(jī)械配件、花卉苗木等貨物被運(yùn)往荷蘭蒂爾堡、德國紐倫堡、奧地利維也納等國。vN0大陸橋物流聯(lián)盟

成都軒鑫供應(yīng)鏈管理有限公司工作人員 周媛媛：“以前我們從成都運(yùn)送貨物到荷蘭只能走海運(yùn)，大概需要花費(fèi)40天左右的時間。現(xiàn)在通過中歐班列只需要14天的時間，比較起來節(jié)約了26天。”vN0大陸橋物流聯(lián)盟

返程班列滿載優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品流通全國vN0大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列返程運(yùn)回的整車及配件、生活快消品，家具建材等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，也通過國內(nèi)的“蓉歐+”互聯(lián)互通直達(dá)班列被集散到全國各地。vN0大陸橋物流聯(lián)盟

四川自貿(mào)區(qū)鐵路港片區(qū)港管委主任 鄭泉峰：“以成都為核心進(jìn)行分撥、集散、交易，覆蓋我們西部的整個市場。這一條貿(mào)易大通道，連接了是中國和歐洲兩端的市場，實(shí)現(xiàn)了賣全球、買全球的一個目標(biāo)。”vN0大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列成為人文合作的基礎(chǔ)vN0大陸橋物流聯(lián)盟

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就在幾天前，首趟盧森堡至成都的中歐班列正式發(fā)車。至此，從成都駛向歐州的中歐班列境外站點(diǎn)數(shù)已經(jīng)拓展到24個，打造了7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯(lián)送通道，構(gòu)建起了以成都為樞紐、聯(lián)系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。正是看重了內(nèi)通外聯(lián)，雙向開放的交通格局，因特爾、戴爾等國際知名企業(yè)都把研發(fā)或運(yùn)營中心設(shè)在了這里。vN0大陸橋物流聯(lián)盟

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波蘭駐成都總領(lǐng)事 卡夏：“中歐快鐵的開行不僅僅是經(jīng)貿(mào)合作，也是人文合作的一個基礎(chǔ)。我也希望越來越多的波蘭公司可以來到成都，在成都嶄露頭角，開啟雙邊的經(jīng)貿(mào)文化活動。”vN0大陸橋物流聯(lián)盟

我國已有60個城市開通中歐班列vN0大陸橋物流聯(lián)盟

目前，我國已經(jīng)有60個城市開通了中歐班列，中歐班列已經(jīng)不再只是點(diǎn)對點(diǎn)的連接，而是成為輻射區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貿(mào)易紐帶，成都、西安、鄭州、武漢等不沿海沿邊的內(nèi)陸腹地正在成為開放的前沿。vN0大陸橋物流聯(lián)盟

國家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所交通技術(shù)中心副主任 王楊堃：“我們在跟沿線國家的國際產(chǎn)能合作能夠有一個更有效的對接，同時對于我們內(nèi)陸地區(qū)的省市，也是形成了一個很好的開放渠道，使他們能夠更好地去對接開放型的世界經(jīng)濟(jì)體系。”vN0大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：央視）vN0大陸橋物流聯(lián)盟

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