“逆風(fēng)而行”駛?cè)搿芭骸?，中歐班列助力沿線經(jīng)濟復(fù)蘇

據(jù)了解，截至2月底，中歐班列今年已開行1132列，同比增長6%;3月8日，中歐班列復(fù)工率已達90%以上(《中國鐵路》微信公眾平臺)。中歐班列“逆風(fēng)而行”，載著滿滿的希望向前開進，為沿線經(jīng)濟復(fù)蘇注入“春”的活力。P44大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列，被譽為“新時代的陸上絲綢之路”。筆者認(rèn)為，中國倡導(dǎo)并推行的中歐班列，將原有的“單一型商品買賣”有效轉(zhuǎn)化成了“復(fù)合型商品聯(lián)動貿(mào)易”，經(jīng)過多年開行，其運費低、速度快、安全性高的特點日益凸顯，開行意義早已上升到國家戰(zhàn)略高度，對中西方經(jīng)濟往來、地域文化交流有著顯著的正向促進作用。疫情期間，中歐班列安全開行，在各大經(jīng)濟通道上持續(xù)擔(dān)當(dāng)“大動脈”角色。以東部通道出境口為例，綏芬河鐵路口岸及時成立運輸調(diào)度指揮中心，設(shè)立國際聯(lián)運調(diào)度員，采取提高班列運輸效率的方法有效防疫，既保證了疫情期間貨運安全性，又做到了常態(tài)化有序開行，防疫與效益兼顧，最大限度地確保了沿線經(jīng)濟發(fā)展，中國“一帶一路”倡議的優(yōu)越性在疫情發(fā)生的特殊時期愈加凸顯。P44大陸橋物流聯(lián)盟

在防疫戰(zhàn)疫的前提下，穩(wěn)步實現(xiàn)社會各行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)成為關(guān)鍵。鐵路部門保障中歐班列安全開行，是構(gòu)筑沿線企業(yè)生產(chǎn)材料基礎(chǔ)，打牢經(jīng)濟鏈條的重中之重，中歐班列巧妙的將公鐵合一，以“銜接式”陸上運輸形式為支撐點，融合鐵路“整備型運輸”和公路“靈活型運輸”優(yōu)勢，促生出的長距離點對點貨物運輸貿(mào)易機制，為全面打贏脫貧攻堅戰(zhàn)加重了砝碼。在疫情“國際化”的當(dāng)下，中國鐵路擔(dān)起經(jīng)濟復(fù)蘇大梁，突出展現(xiàn)的多元化融合運輸及物流模式，對世界經(jīng)濟、文化、科技交流產(chǎn)生深遠影響。P44大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列最“接地氣”的成就還要屬滿足了沿線各國人民最本質(zhì)的物資及運輸需求。一手抓疫情防控，一手抓運輸生產(chǎn)，這是當(dāng)前鐵路部門開展工作的主基調(diào)，面對客流下降的現(xiàn)實問題，以貨補客，保障并提升鐵路貨運的“量”與“質(zhì)”，不失為一個解決當(dāng)前問題的“錦囊妙計”。據(jù)了解，今年2月，國家鐵路貨物發(fā)送量25238萬噸，同比增長8.1%，截至3月10日，全路累計裝運疫情防控物資254082噸(《人民鐵道》微信公眾平臺)，鐵路部門在做實疫情防控和以貨運為依托助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面取得了一定的成績。而這種以問題為導(dǎo)向、靠轉(zhuǎn)變尋出路的思維，也同樣作用在疫情期間的中歐班列上。筆者了解到，鐵路部門為加強中歐班列運輸組織，實行了全面敞開受理需求、密切加強國際聯(lián)系、及時掌握運輸動態(tài)以及調(diào)整業(yè)務(wù)辦理程序等多項舉措，切實將跨國鐵路貨運優(yōu)勢反饋在沿線各國經(jīng)濟增長上，提升了國際貨運班列運力的同時，帶動了各國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟復(fù)蘇，既滿足了人民防疫戰(zhàn)疫的“硬件”需求，又加快了復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏。P44大陸橋物流聯(lián)盟

逆風(fēng)而行，留下遠去背影的，往往正是時代的英雄。中歐班列在不凡的期待中駛來，又在各國人民的歡呼聲中行遠，一冬的蕭索凍結(jié)不了人心的溫度。這一列列飽含“美好”的班列，筆直向前地駛?cè)肓诵乱荒甑?ldquo;暖春”。P44大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國山東網(wǎng)）P44大陸橋物流聯(lián)盟

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