《中國(guó)交通報(bào)》聯(lián)合普華永道、G7發(fā)布貨運(yùn)行業(yè)智慧安全白皮書(shū)

5月14日，《中國(guó)交通報(bào)》聯(lián)合普華永道、G7發(fā)布《中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)智慧安全白皮書(shū)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《白皮書(shū)》）。《白皮書(shū)》基于普華永道對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的長(zhǎng)期研究、G7的公路貨運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)以及《中國(guó)交通報(bào)》對(duì)中國(guó)公路貨運(yùn)的長(zhǎng)期深入觀察，對(duì)公路貨運(yùn)安全事故與管理現(xiàn)狀、背后原因、經(jīng)濟(jì)效益影響以及改善建議等，進(jìn)行了系統(tǒng)研究與闡述。H7q大陸橋物流聯(lián)盟

《白皮書(shū)》顯示，過(guò)去十年，在居民消費(fèi)支出增長(zhǎng)、數(shù)字電商等領(lǐng)域的迅猛發(fā)展帶動(dòng)下，我國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)的規(guī)模快速上升。然而，在市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)張的同時(shí)，安全風(fēng)險(xiǎn)居高不下，一直是困擾行業(yè)良性發(fā)展的痛點(diǎn)。G7大數(shù)據(jù)平臺(tái)顯示，截至2019年，我國(guó)公路貨運(yùn)的百萬(wàn)公里事故數(shù)為3.7起。與發(fā)達(dá)市場(chǎng)相比，安全管理提升依然任重道遠(yuǎn)。H7q大陸橋物流聯(lián)盟

公路貨運(yùn)事故通常會(huì)受到司機(jī)駕駛行為、裝備、外部環(huán)境、突發(fā)事件等多種因素的疊加影響，造成事故的因素復(fù)雜多元。然而，除直接原因外，事故背后不完善的安全管理體系是長(zhǎng)期潛伏于“冰山下”的系統(tǒng)性原因。《白皮書(shū)》認(rèn)為，物流企業(yè)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)體系的缺失，是我國(guó)公路貨運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)期存在的根本原因。H7q大陸橋物流聯(lián)盟

普華永道中國(guó)汽車(chē)管理咨詢(xún)合伙人蔣逸明表示，短期內(nèi)，物流企業(yè)應(yīng)該借力數(shù)字化技術(shù)，提升智慧安全管理水平；中長(zhǎng)期來(lái)看，逐步完善精細(xì)化運(yùn)營(yíng)體系可推進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)管控措施的有效落地；同時(shí)也需提升上下游的生態(tài)協(xié)作，共同推進(jìn)行業(yè)的精細(xì)管理和效率提升。H7q大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)）H7q大陸橋物流聯(lián)盟

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