烏魯木齊集結中心打造向西開放增長極
2020-05-28 09:51:40
Landbridge平臺
5月26日16時,在國際陸港區中歐班列烏魯木齊集結中心(簡稱集結中心)內,一列中歐班列正在裝車。
2016年5月26日,集結中心正式建成投用,隨著第一趟中歐班列從這里駛出,滾滾車輪開啟了貫穿新疆與中亞及歐洲的貨物運輸快速新通道。
4年來,集結中心中歐班列開行線路達21條,覆蓋23個國家和地區;運載貨物由最初的日用百貨、服裝產品拓展至機械設備、水暖建材等200多個品類,班列運行發展速度和規模處于全國同領域領先地位。
集結中心輻射內地、聯通歐亞的國際門戶樞紐作用愈發凸顯,成為絲綢之路經濟帶上開放型產業高質量、規模化發展的新增長極。今年以來,集結中心已開行中歐班列240列。
集拼集運 班列滿載開行率全國領先
集結中心投用4年來,新疆鐵路部門通過積極對接哈薩克斯坦鐵路部門,精心設計運輸路線和運輸方案,發揮規模化運輸優勢,將新疆和內地分散的貨源按照貨物的運輸流向進行集拼集運,通過與中歐班列(重慶—杜伊斯堡)、中歐班列(成都—羅茲)及全國各地物流需求企業合作,形成了中歐班列相互補軸、零散貨物在烏魯木齊集結開行的經營模式,減少貨物的等待時間,實現“組團出海”,班列滿載開行率全國領先。
中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司下屬新疆大陸橋(集團)有限責任公司副總經理南軍說,疫情防控期間,集結中心發揮國際物流重要節點優勢,實行更加靈活的中歐班列開行模式,積極與內地中歐班列拼車,增加中歐班列開行頻次,將聚零為整的作用發揮到最大。
記者了解到,依托烏魯木齊國際陸港智能場站平臺,集結中心開展集拼集運業務的優勢非常突出,在這里可以對國內65個城市開行的不足額的班列,都可以進行集拼集運業務。
“以集結中心為支點,我們在推動中歐班列規模化運輸上不斷探索,增強集結中心的輻射能力。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司對外合作部相關負責人說。
助力扶貧 南疆產品“搭乘”中歐班列出國
“南疆中小型企業較多,貨源分散,南疆集拼集運貨運班列開行后,能夠實現貨源的快速集結運輸,讓我們也能搭上中歐班列的快車。”喀什一家企業的外貿總監王婷婷說。
2019年9月1日,首趟“和田-喀什-烏魯木齊” 集拼集運貨運班列自喀什站始發,來自南疆的杏醬、家電百貨等產品與疆內貨源拼車后分別發往歐洲、中亞等地。這趟班列的開行,首次將南疆攬入中歐班列 “大家庭”中,為南疆企業走出國門開辟了一條快捷的黃金通道,助力脫貧攻堅。
今年以來,新疆鐵路部門采取零散車輛加掛等方式,將零散的車輛編入混合列車,在集結中心拼裝運輸,其中集拼集運的南疆核桃班列成為今年中歐班列運輸的一大亮點。
此外,疫情防控期間,中歐班列始終保持運輸暢通,保障了供應鏈的穩定。聚氯乙烯、番茄醬等產品一直是新疆本地大型企業遠銷中亞、歐洲的拳頭產品。新疆一家外貿公司負責人說,公司長期向俄羅斯、土耳其等國出口聚氯乙烯、木漿等產品,也經常從俄羅斯等國進口生產原料,形成了重去重回的運輸模式,對確保生產和銷售都起到了重要作用。
站場能力升級 現代化集結中心加快建設
“站場能力不斷升級,為擴大中歐班列開行規模打下了基礎。”大陸橋(集團)有限責任公司班列運營事業部副部長師冠群說。
記者了解到,4年來,集結中心先后完成兩期擴建改造,目前擁有7條到發線,10條存車線,能夠滿足日均10列的發運需求,具備直進直出的運輸組織條件,是全國中歐班列沿線場站中設施最完善、發運能力最強的場站。
今年,新疆鐵路部門又為集結中心配備了4列184輛集裝箱專用平板車,實行固定循環使用,可以實現貨物的快裝快運。“過去貨等車,現在車等貨。”師冠群說。
近期,新疆鐵路部門又與海關、境外鐵路部門緊密合作,持續優化場站組織、國內運行、口岸通關等環節,實行24小時通關模式,全力保障產業鏈和物流供應鏈穩定。
“我們將繼續擴大中歐班列開行規模,力爭年底開行1000列以上。”南軍說。
近日,自治區發布《中歐班列(烏魯木齊)集結中心建設方案(2020-2024年》,提出力爭通過5年時間,建成現代化的集結中心,打造技術領先、理念先進、管理高效、運轉協調的中歐班列國際貨運綜合服務平臺,形成以烏魯木齊為樞紐中心,支持班列貨物集結、報關、分撥、結算,以阿拉山口、霍爾果斯為支點,保障班列高效通關、便捷換裝的協同發展格局。
屆時,集結中心在中歐班列西通道上集結、分撥和發運的吸引力、競爭力進一步增強,成為建設絲綢之路經濟帶商貿物流中心和交通樞紐中心的主要支撐。
(來源:烏魯木齊晚報)
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