穿行在國境線上的中歐班列“擺渡人”

7月19日14點(diǎn)，位于中哈邊境的新疆霍爾果斯，室外溫度超過30度，由于海拔高于相鄰的伊寧市，這里的夏季氣溫更高輻射更強(qiáng)，一般這個(gè)時(shí)間，當(dāng)?shù)鼐用駧缀鯖]有人愿意出門。wjN大陸橋物流聯(lián)盟

宋永紅和搭檔登上東風(fēng)4內(nèi)燃機(jī)頭，在太陽光的照射下，車梯已經(jīng)有些發(fā)燙，但兩人還是熟練地進(jìn)入了車內(nèi)，對機(jī)車乘務(wù)員來說，攀上跟人一般高的車門是一項(xiàng)基本功。wjN大陸橋物流聯(lián)盟

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今年49歲的宋永紅個(gè)子不高、身手麻利，是霍爾果斯站運(yùn)轉(zhuǎn)車間機(jī)務(wù)班組里的一名內(nèi)燃車司機(jī)，疫情期間，他作為黨員主動(dòng)請纓，擔(dān)當(dāng)起出國列車的牽引工作。在大家看來“國外疫情鬧得兇，誰也不想這個(gè)時(shí)候出國”，但在他看來“黨員就該沖在生產(chǎn)第一線，越是危險(xiǎn)困難的工作，越該由黨員來完成”。wjN大陸橋物流聯(lián)盟

宋永紅說“自己就是一塊磚，哪里需要哪里搬”，同事生病了他頂上，臨時(shí)有出乘任務(wù)他主動(dòng)報(bào)名，每月完成牽引列車出國趟數(shù)在班組中最多。看見老同志這么拼命，班組里的年輕人也受到鼓舞，紛紛自愿加入到出國車牽引工作中，3月19日至今，宋永紅和同事們已經(jīng)在崗位上堅(jiān)守了100多天，這100多天里，他已在兩國間往返140次。wjN大陸橋物流聯(lián)盟

今天，他和搭檔再一次執(zhí)行出國任務(wù)，出乘通常沒有具體時(shí)間，班組里18個(gè)人分9班輪換作業(yè)，叫班了就走，一天當(dāng)中的任何時(shí)刻出發(fā)都有可能，有時(shí)披星戴月，有時(shí)烈日當(dāng)空，他見慣了邊境上的日升日落。wjN大陸橋物流聯(lián)盟

疫情期間，中哈兩國均加強(qiáng)了班列出入境檢查，原本值乘一趟只需要5、6小時(shí)，現(xiàn)在則至少需要10小時(shí)。在出乘前，宋永紅要領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單及聯(lián)控信息卡，查驗(yàn)機(jī)車狀態(tài)，交接燃料、備品、工具等，還要匆忙地吃午飯，因此一趟值乘的實(shí)際作業(yè)時(shí)間往往更長一些。wjN大陸橋物流聯(lián)盟

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與往常一樣，進(jìn)入車內(nèi)的宋永紅忙著給司機(jī)室消毒，在內(nèi)燃機(jī)的轟鳴聲中，機(jī)車內(nèi)溫度比室外還要高出不少，達(dá)到了35、6度，不到10分鐘，宋永紅已經(jīng)汗如雨下。伴隨著一長聲鳴笛，機(jī)車由整備庫緩緩開出，向著準(zhǔn)軌場駛?cè)ィ谀抢铮瑱C(jī)頭將與整列編組好的班列“合體”，再開往邊檢場，過了邊檢場，就是真的出國了。wjN大陸橋物流聯(lián)盟

霍爾果斯與阿騰科里兩個(gè)口岸站之間只有短短13.2公里，但涉及跨境運(yùn)輸，需要司機(jī)高度集中注意力。即便有著20多年駕齡，宋永紅也不敢掉以輕心，瞭望確認(rèn)、手指口呼每一個(gè)環(huán)節(jié)都不落下。一路上有多少個(gè)信號機(jī)，多少個(gè)分相，列車行駛到哪個(gè)區(qū)段手柄該往哪偏幾毫米，他記得一清二楚。wjN大陸橋物流聯(lián)盟

作為一名有著豐富經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，宋永紅時(shí)刻都在琢磨，怎么才能把自己的經(jīng)驗(yàn)分享給班組里的年輕人，讓大家少走彎路，讓中歐班列的出國之路走得更平穩(wěn)順暢。學(xué)習(xí)會(huì)上，他主動(dòng)向同事們傳授電氣原理、機(jī)車制動(dòng)等專業(yè)技術(shù)知識及運(yùn)行區(qū)段的線路特點(diǎn)，幫助班組人員快速掌握駕駛機(jī)車平穩(wěn)運(yùn)行的技巧，班組里的年輕人都說“要成為宋師傅那樣的大車，開著中歐班列駛出國門”。wjN大陸橋物流聯(lián)盟

每天，宋永紅駕駛機(jī)車往返在國境線上，一列列中歐（中亞）班列由他“領(lǐng)”出國門，在“一帶一路”的航線上，他成了牽引班列穿行的“擺渡人”，7月14日，霍爾果斯鐵路口岸進(jìn)出境中歐班列突破2000列，這其中也有宋永紅的一份貢獻(xiàn)。他期盼著疫情結(jié)束回家的那一天，但此時(shí)，他握著手柄的手一刻也不愿松開。wjN大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國日報(bào)網(wǎng)）wjN大陸橋物流聯(lián)盟

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