中歐班列安檢員：每天2000次彎腰，換來(lái)班列安全運(yùn)行7年

“鐺鐺鐺”……OPe大陸橋物流聯(lián)盟

12月28日上午，在成都北編組站內(nèi)，劉偉一手拿著檢車(chē)錘，一手拿著手電筒，趴在中歐班列車(chē)輛底部敲敲打打，為車(chē)輛的各個(gè)部件進(jìn)行“體檢”。OPe大陸橋物流聯(lián)盟

自2013年中歐班列開(kāi)行以來(lái)，像這樣的檢查，劉偉已經(jīng)持續(xù)了7年之久。隨著中歐班列開(kāi)行數(shù)量的增加，中歐班列輻射范圍越來(lái)越廣，劉偉也從與國(guó)際接軌，變成了一個(gè)“中歐”通。OPe大陸橋物流聯(lián)盟

OPe大陸橋物流聯(lián)盟

▲工作中的劉偉OPe大陸橋物流聯(lián)盟

壓力山大OPe大陸橋物流聯(lián)盟

首次檢修擔(dān)心丟中國(guó)人臉OPe大陸橋物流聯(lián)盟

劉偉是成都北車(chē)輛段成都北上行運(yùn)用車(chē)間的技術(shù)員，個(gè)頭不高，也許是因?yàn)榻?jīng)常彎腰，不工作時(shí)他站得筆直。記者見(jiàn)到他時(shí)，他剛剛完成一列車(chē)的技術(shù)檢查，從站場(chǎng)內(nèi)走出。OPe大陸橋物流聯(lián)盟

“現(xiàn)在成為高級(jí)技師后，思考得更多的是如何優(yōu)化作業(yè)流程、卡控關(guān)鍵部件質(zhì)量、改進(jìn)作業(yè)工具等。”據(jù)劉偉介紹，能夠一步步成為高級(jí)技師，與參與中歐班列技術(shù)檢查分不開(kāi)。OPe大陸橋物流聯(lián)盟

2013年4月，首班中歐班列（成都）從成都國(guó)際鐵路港始發(fā)。劉偉與另外4名檢車(chē)員作為首發(fā)中歐班列檢車(chē)員，開(kāi)始了中歐班列的技術(shù)檢查歷程，而這對(duì)于這個(gè)工作11年的老檢車(chē)員來(lái)說(shuō)，再次有了緊張的感覺(jué)。OPe大陸橋物流聯(lián)盟

“第一次檢查中歐班列感覺(jué)很不一樣，壓力山大，當(dāng)時(shí)大家都在說(shuō)，出現(xiàn)一絲問(wèn)題，那就是給中國(guó)人丟臉的大事兒，所以當(dāng)時(shí)檢查車(chē)輛特別認(rèn)真，平時(shí)30分鐘能完成的工作，硬是反復(fù)檢查了40分鐘。”劉偉告訴記者，除了心態(tài)上的不同，中歐班列作為開(kāi)行數(shù)千公里的遠(yuǎn)距離列車(chē)，檢修標(biāo)準(zhǔn)比平時(shí)高。輪緣和閘瓦的磨耗限度提高到了25mm，而當(dāng)時(shí)普通車(chē)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)則為23mm、18mm。OPe大陸橋物流聯(lián)盟

想要檢修好中歐班列，不光是提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，檢車(chē)員還需學(xué)習(xí)英語(yǔ)。學(xué)習(xí)基本用語(yǔ)及單詞，可以大致了解列車(chē)的目的地等信息，從而從中增強(qiáng)工作責(zé)任感、使命感。 “當(dāng)時(shí)大家都開(kāi)玩笑說(shuō)，現(xiàn)在英文也學(xué)會(huì)了，要在車(chē)廂上寫(xiě)一些問(wèn)候的話，跟國(guó)外的同行交流。”劉偉說(shuō)。OPe大陸橋物流聯(lián)盟

OPe大陸橋物流聯(lián)盟

▲中歐班列檢車(chē)員OPe大陸橋物流聯(lián)盟

每天彎腰近2000次OPe大陸橋物流聯(lián)盟

開(kāi)行至今無(wú)安全質(zhì)量問(wèn)題OPe大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐班列輻射范圍越來(lái)越廣，開(kāi)行趟次不斷增多，從事中歐班列檢查的檢車(chē)員也從最初的5位“專(zhuān)員”，增加至數(shù)十人。OPe大陸橋物流聯(lián)盟

檢修工序的不斷優(yōu)化，新技術(shù)、新工藝以及新設(shè)備的不斷運(yùn)用，中歐班列的檢修效率得到大幅提升。從今年開(kāi)始，新《運(yùn)規(guī)》實(shí)施后，中歐班列與普通貨運(yùn)列車(chē)的檢修標(biāo)準(zhǔn)得以統(tǒng)一，中歐班列成為全員可檢的貨物列車(chē)。OPe大陸橋物流聯(lián)盟

“全員都能夠檢修中歐班列后，對(duì)我來(lái)說(shuō)無(wú)論是心理上還是身體上，壓力都得到極大緩解。”劉偉說(shuō)，檢修中歐班列不僅心理壓力大，由于中歐班列所編組的平板車(chē)相對(duì)較低，需要檢查的部件都更加隱蔽，檢車(chē)員每次不僅要彎腰，而且有些部件還需爬進(jìn)車(chē)底才能檢查。OPe大陸橋物流聯(lián)盟

每次檢修中歐班列，劉偉與其余3名同事每人負(fù)責(zé)檢查10輛車(chē)，一輛至少需彎腰16次，最多時(shí)一天需彎腰近2000次。腰肌勞損、腰椎間盤(pán)突出是車(chē)間多數(shù)人的職業(yè)病，而從檢查中歐班列開(kāi)始，劉偉慢慢地也進(jìn)入這一行列。OPe大陸橋物流聯(lián)盟

雖然腰有一點(diǎn)小毛病，劉偉與同事都創(chuàng)造了一項(xiàng)記錄，中歐班列開(kāi)行至今7年未發(fā)生任何安全、質(zhì)量問(wèn)題。OPe大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)口商品越來(lái)越多OPe大陸橋物流聯(lián)盟

成為成都商超內(nèi)的“普通貨”OPe大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐班列的開(kāi)行，劉偉的生活以及他眼中成都人的生活也產(chǎn)生了變化。OPe大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列開(kāi)行后，青白江“蓉歐薈”開(kāi)店?duì)I業(yè)，店面剛開(kāi)劉偉便進(jìn)去逛了一圈并辦理了一張會(huì)員卡。據(jù)劉偉回憶，剛剛開(kāi)業(yè)的“蓉歐薈”店內(nèi)，擺滿了從中歐班列沿線國(guó)家進(jìn)口的酒水、母嬰用品、護(hù)膚品、休閑食品、生活用品、箱包皮具等各類(lèi)商品。OPe大陸橋物流聯(lián)盟

“第一次進(jìn)去就給孩子買(mǎi)了一個(gè)玩具挖掘機(jī)，當(dāng)時(shí)孩子特別高興，我也感覺(jué)很新奇。”劉偉告訴記者，剛開(kāi)始接觸國(guó)外商品時(shí)，他經(jīng)常開(kāi)車(chē)到店內(nèi)購(gòu)買(mǎi)德國(guó)黑啤。這種在國(guó)內(nèi)隨便買(mǎi)國(guó)外商品的體驗(yàn)，之前從來(lái)沒(méi)有過(guò)，而隨著中歐班列開(kāi)行數(shù)量逐漸增多，國(guó)外商品越來(lái)越普遍，不知從什么時(shí)候開(kāi)始，進(jìn)口商品進(jìn)入各超市、商店，成為成都市民隨處可買(mǎi)的普通貨物。OPe大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐班列開(kāi)行頻次、輻射范圍的拓展，越來(lái)越多的進(jìn)口商品來(lái)到成都，在成都買(mǎi)遍全球正逐步成為現(xiàn)實(shí)。OPe大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：紅星新聞）OPe大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682