湖北鐵路集裝箱班列補強三峽大壩枯水期“翻壩”運輸體系

三峽大壩是長江黃金水道的重要節(jié)點。進入枯水期，水運船只“翻壩”運輸效率大大降低。湖北鐵路開行集裝箱班列，讓部分貨運由走水路改為走鐵路，有效幫助企業(yè)解決了運輸難題。vfA大陸橋物流聯(lián)盟

1月5號下午6點，滿載2000余噸本地企業(yè)生產(chǎn)的瓷磚、酵母和硫酸鎂等貨物的79306次集裝箱班列從宜昌東站駛出，開往重慶市團結(jié)村站。這是湖北宜昌2021年開出的首趟“翻壩”轉(zhuǎn)運集裝箱班列。誠興物流負責人向偉告訴記者，相比于水運，鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟成本雖然小幅增加，但運輸時間縮短了80%。vfA大陸橋物流聯(lián)盟

“到重慶的團結(jié)村站，加等閘、還有航行的時間，差不多得20天。走鐵路過去的話差不多4天的時間。”vfA大陸橋物流聯(lián)盟

這些貨物原本依靠三峽大壩“翻壩”運輸。隨著“翻壩”運輸體系逐步完善，壩上壩下的港口園區(qū)已經(jīng)形成規(guī)模。宜昌建投集團所屬交投公司副總經(jīng)理陳圣偉：vfA大陸橋物流聯(lián)盟

“目前已建成的白洋港區(qū)和茅坪港區(qū)，已經(jīng)形成了零貨物處理能力5000萬噸和60萬標準集裝箱。”vfA大陸橋物流聯(lián)盟

在冬季枯水期，面對越來越大的運輸量，水運船“翻壩”的等待時間有時達半月之久。為幫助企業(yè)提高運輸效率，宜昌開通了宜昌東站至重慶、成都的集裝箱班列。不同于鐵水聯(lián)運相對固定的模式，枯水期的集裝箱專列是按需要分配運力，準確對接兩地企業(yè)運輸需求，預計到春節(jié)前能發(fā)送貨物3.2萬噸。中國鐵路武漢局工作人員孟立：vfA大陸橋物流聯(lián)盟

“看他們對于運輸成本以及對貨物時間敏不敏感這幾個層面考慮。按照企業(yè)的情況，比如一天一列，兩天一列這樣開，取決于當?shù)氐钠髽I(yè)，他們的選擇。”vfA大陸橋物流聯(lián)盟

目前，宜昌已經(jīng)形成以壩上茅坪港和壩下白洋港為據(jù)點的水公、水鐵等多式聯(lián)運運輸體系。vfA大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：湖北之聲）vfA大陸橋物流聯(lián)盟

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