廣西首趟“中越老”農(nóng)資產(chǎn)品跨境多式聯(lián)運(yùn)班列在南寧出發(fā)

5月13日11時(shí)許，搭載著13車復(fù)合肥料的X9101次集裝箱班列，從南寧國際鐵路港出發(fā)。這趟列車將由國鐵憑祥口岸物流中心出境，經(jīng)鐵路運(yùn)往越南，再轉(zhuǎn)公路運(yùn)抵老撾。這也是廣西開行的首趟“中越老”農(nóng)資產(chǎn)品跨境多式聯(lián)運(yùn)班列，標(biāo)志著廣西開辟了途經(jīng)東盟兩國的“鐵路—公路”長距離運(yùn)輸新路線。jLS大陸橋物流聯(lián)盟

農(nóng)忙時(shí)節(jié)即將到來，農(nóng)戶們已經(jīng)開始準(zhǔn)備化肥等農(nóng)資產(chǎn)品了。作為有區(qū)位優(yōu)勢的邊境地區(qū)，廣西的化肥等農(nóng)資產(chǎn)品會(huì)出口到東南亞國家。因受疫情影響，各國對跨國貿(mào)易運(yùn)輸采取了入境管制措施?；实茸鳛榧竟?jié)性農(nóng)資產(chǎn)品，對物流的時(shí)效性要求高。用傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸，快捷但物流費(fèi)用高；水路運(yùn)輸，運(yùn)量大、費(fèi)用低但時(shí)間長。jLS大陸橋物流聯(lián)盟

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首趟“中越老”農(nóng)資產(chǎn)品跨境多式聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)開行。南國早報(bào)客戶端記者 蘇華攝jLS大陸橋物流聯(lián)盟

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“中越老”農(nóng)資產(chǎn)品跨境多式聯(lián)運(yùn)班列。南國早報(bào)客戶端記者 蘇華攝jLS大陸橋物流聯(lián)盟

為了兼顧運(yùn)輸時(shí)效與經(jīng)濟(jì)效益，解決物流難題，廣西打造跨境多式聯(lián)運(yùn)班列產(chǎn)品，定制了“中國—越南—老撾”的跨境多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方案。jLS大陸橋物流聯(lián)盟

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廣西打造跨境多式聯(lián)運(yùn)班列產(chǎn)品，定制了“中國—越南—老撾”的跨境多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方案。南國早報(bào)客戶端記者 蘇華攝jLS大陸橋物流聯(lián)盟

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班列總行程約1300公里，預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)間4天，便可將貨物運(yùn)抵老撾。南國早報(bào)客戶端記者 蘇華攝jLS大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，班列采用鐵路和公路聯(lián)運(yùn)的分段運(yùn)輸模式，在國鐵憑祥口岸物流中心使用“無紙化”快速通關(guān)出境，貨物由鐵路發(fā)往越南后，便可接續(xù)公路發(fā)往老撾。班列總行程約1300公里，預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)間4天，便可將貨物運(yùn)抵老撾，服務(wù)于當(dāng)?shù)剞r(nóng)耕生產(chǎn)。jLS大陸橋物流聯(lián)盟

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裝卸作業(yè)人員正在裝運(yùn)“中越老“化肥。陳智彬攝jLS大陸橋物流聯(lián)盟

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裝卸作業(yè)人員正在將“中越老”化肥裝進(jìn)鐵路集裝箱。韋振聰攝jLS大陸橋物流聯(lián)盟

中外運(yùn)廣西有限公司副總經(jīng)理吳杰介紹，貨物要想水運(yùn)到老撾，至少需要半個(gè)月的時(shí)間，現(xiàn)在鐵公聯(lián)運(yùn)節(jié)約了10天左右的時(shí)間，批量運(yùn)能也提高了50%左右。jLS大陸橋物流聯(lián)盟

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工作人員正在對箱體內(nèi)部進(jìn)行消殺。陳智彬攝jLS大陸橋物流聯(lián)盟

南寧南營業(yè)所所長覃煜芳介紹，為做好疫情防控工作，他們在貨物裝車前后，對班列集裝箱箱體的內(nèi)部和外圍噴灑消毒液進(jìn)行兩次消殺，確保貨物安全出關(guān)。jLS大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，疫情防控常態(tài)化下，中國與東盟各國的跨境貿(mào)易在持續(xù)發(fā)展，截至今年5月12日，中越跨境班列已經(jīng)開行112列，同比增長69.7%，預(yù)計(jì)今年中越班列將開行300列。jLS大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：南國早報(bào)）jLS大陸橋物流聯(lián)盟

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