西部陸海新通道“桂林—北部灣港”海鐵聯(lián)運班列首發(fā)

7月26日11時20分，一列裝載著12個集裝箱約280噸滑石粉的列車駛離桂林西物流中心，經(jīng)由北部灣港出海泰國曼谷，開辟了“桂林—北部灣港”新路線。LIh大陸橋物流聯(lián)盟

桂林市位于泛珠三角、西南、東盟三大經(jīng)濟圈的結(jié)合地帶，區(qū)位優(yōu)勢突出，主要出口貨源有滑石粉、電線電纜、橡膠輪胎等。LIh大陸橋物流聯(lián)盟

記者從桂林桂廣滑石開發(fā)有限公司了解到，過去該公司滑石粉通過汽運至廣東港口，再裝船海運出口至東南亞等國家地區(qū)，多次中轉(zhuǎn)運輸容易造成貨物損壞。此次“桂林—北部灣港”海鐵聯(lián)運采用“一箱到底”的模式，在客戶工廠完成裝箱，運輸途中不拆不卸，并解決了貨損問題，到欽州港口換裝上船后直達泰國曼谷港，將桂林地區(qū)的出口貨源直接無須中轉(zhuǎn)搬到“家門口”，真正實現(xiàn)了海鐵聯(lián)運無縫銜接。LIh大陸橋物流聯(lián)盟

“我們每年出口9萬噸左右滑石塊和滑石粉，以前是通過汽車走廣州黃埔港出口。現(xiàn)在走桂林海鐵聯(lián)運班列，我們可以在工廠完成裝箱，提高效率，也避免了貨損。運行順利的話，我們將進一步提高鐵路發(fā)運量。” 桂林桂廣滑石開發(fā)有限公司營銷部副部長黃黌介紹。LIh大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，為確保班列順利開行，中國鐵路南寧局集團有限公司與廣西北部灣國際港務(wù)集團有限公司、南寧海關(guān)等企業(yè)和單位聯(lián)動，全程精心組織，根據(jù)客戶產(chǎn)量和需求計劃，量身定制運輸方案，指派專人對集裝箱班列裝車全過程進行盯控，加強對裝卸設(shè)施設(shè)備排查力度，在貨物承運、吊裝、掛運實行“三優(yōu)先”政策，確保貨物安全快速發(fā)運。LIh大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列已開辟54條集裝箱航線，61個海鐵聯(lián)運鐵路站點，連通我國14個省區(qū)市，目的地已覆蓋新加坡、德國等100多個國家和地區(qū)的300多個港口。桂林海鐵聯(lián)運班列的順利開通，為西部陸海新通道開辟了一條全新的班列線路。新路線不僅帶動北部灣港集裝箱吞吐量增長，對打造北部灣國際門戶港具有重要的意義，而且進一步加強桂林地區(qū)與陸海新通道物流節(jié)點之間的聯(lián)系，推動廣西更好地融入新通道的建設(shè)和發(fā)展。LIh大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國交通新聞網(wǎng)）LIh大陸橋物流聯(lián)盟

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