“襄陽(yáng)造”輕卡散件首次通過(guò)“中越班列”出口

1月9日16時(shí)，湖北匯豐公鐵公司總經(jīng)理蘇文慧向襄陽(yáng)保稅物流中心海關(guān)工作人員打來(lái)電話，感謝襄陽(yáng)海關(guān)自貿(mào)科幫助企業(yè)快速通關(guān)的同時(shí)，告知該公司代理報(bào)關(guān)的一批出口成套輕卡散件已順利裝載上“中越班列”，于9日15時(shí)從襄陽(yáng)郜營(yíng)站啟程出發(fā)，搭乘“中國(guó)—越南”班列運(yùn)輸至廣西憑祥口岸出境直運(yùn)越南河內(nèi)。8w2大陸橋物流聯(lián)盟

1月6日，湖北匯豐公鐵公司報(bào)關(guān)人員代理東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司向襄陽(yáng)海關(guān)保稅物流中心（B型）申報(bào)出口一批貨值43.5萬(wàn)美元東風(fēng)輕卡成套散件。這是襄陽(yáng)關(guān)區(qū)首次受理報(bào)關(guān)出口輕卡成套散件，同時(shí)也是我市參與“一帶一路”，在“中越班列”中首次以“國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨票”模式直達(dá)東南亞國(guó)家的出口貨物。8w2大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)襄陽(yáng)海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)王凱介紹，由于輕卡散件體積較小、批次較多，還需考慮運(yùn)力調(diào)配和成本控制因素，必須以滿載集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。在了解到企業(yè)的需求后，襄陽(yáng)海關(guān)立即啟動(dòng)“企呼關(guān)應(yīng)”機(jī)制，在支持企業(yè)第一時(shí)間辦理入庫(kù)及出口退稅手續(xù)的同時(shí)，為企業(yè)量身訂制“分批入庫(kù)、集中出口”通關(guān)模式，出口輕卡散件在保稅物流中心批次進(jìn)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)，根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)力情況再以集裝箱整箱發(fā)運(yùn)，有利于企業(yè)調(diào)控生產(chǎn)進(jìn)度、方便倉(cāng)儲(chǔ)需求，提升了通關(guān)時(shí)效。8w2大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，襄陽(yáng)海關(guān)加強(qiáng)與廣西口岸海關(guān)的聯(lián)系溝通，全程跟蹤關(guān)注物流狀態(tài)、艙單信息和運(yùn)抵情況，支持出口貨物以“國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨票”模式通關(guān)。在該聯(lián)運(yùn)模式下，出口貨物經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)廣西憑祥口岸辦結(jié)相關(guān)手續(xù)后直接運(yùn)抵越南河內(nèi)，與之前“國(guó)內(nèi)+國(guó)際”聯(lián)運(yùn)方式相比，無(wú)需在口岸更換運(yùn)輸工具（列車(chē)）即可直接出境，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)了“降本增效”。8w2大陸橋物流聯(lián)盟

“相比海運(yùn)，‘中越班列’可減少2至3天的運(yùn)輸時(shí)間，同時(shí)能更加直接地深入工廠腹地，減少拖車(chē)到港口出運(yùn)的費(fèi)用和時(shí)間。”襄陽(yáng)陸港供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理陳崢介紹。8w2大陸橋物流聯(lián)盟

疫情之下，國(guó)際海運(yùn)受阻，“中越班列”為國(guó)際供應(yīng)鏈保持暢通作出了積極貢獻(xiàn)。據(jù)了解，“中越班列”自2021年9月正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，累計(jì)發(fā)運(yùn)130個(gè)標(biāo)箱，貨物涵蓋食用菌、汽車(chē)零部件等。8w2大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：襄陽(yáng)高新區(qū)）8w2大陸橋物流聯(lián)盟

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