中歐班列“新疆經(jīng)驗”不斷擴容

繼新疆“中歐班列集拼集運模式”全國復制推廣后，一旦中吉烏“公鐵聯(lián)運”實現(xiàn)常態(tài)化發(fā)運固定線路后，這項在新疆先行先試的創(chuàng)新試點項目有望在全國復制推廣，成為中歐班列創(chuàng)新運營模式又一項在全國復制推廣的“新疆經(jīng)驗”。lzE大陸橋物流聯(lián)盟

烏魯木齊海關口岸監(jiān)管處處長關勇介紹，去年上半年，在烏魯木齊國際陸港區(qū)（以下簡稱陸港區(qū)）啟運中吉烏“公鐵聯(lián)運”貨運班列，相關班列貨物以鐵路運輸方式運抵喀什火車站后，從伊爾克什坦口岸出境，并最終運抵吉爾吉斯斯坦奧什以及至烏茲別克斯坦塔什干。班列全程采用集裝箱“鐵路-公路”的國際多式聯(lián)運方式，實現(xiàn)了中歐（中亞）班列在多式聯(lián)運新通道方面的新突破。lzE大陸橋物流聯(lián)盟

“試點班列整體通行時間在25天左右，其中境內(nèi)運輸20天，境外運輸6-7天。”關勇說。lzE大陸橋物流聯(lián)盟

關勇說，在陸港區(qū)發(fā)展“公鐵聯(lián)運”優(yōu)勢明顯，可以實現(xiàn)中歐（中亞）班列開源分流，有效減輕疆內(nèi)段中歐班列沿線擁堵問題，同時在南疆順利開展的基礎上，積極探索在巴克圖等北疆公路口岸進行拓展，充分利用鐵路長距離運輸和公路靈活便利的優(yōu)勢，提升陸港區(qū)集結貨物的跨境通行效率與通行能力。lzE大陸橋物流聯(lián)盟

同時，還能進一步豐富陸港區(qū)跨境運輸?shù)姆绞胶屯緩剑嵘齾^(qū)域內(nèi)組貨能力和陸港區(qū)貨源集散地輻射效應，助力“集貨、建園、聚產(chǎn)業(yè)”發(fā)展目標。lzE大陸橋物流聯(lián)盟

烏魯木齊海關與相關職能部門將如何共同推進“公鐵聯(lián)運”呢？對此關勇從中歐班列（烏魯木齊）集結中心（以下簡稱集結中心）建設、優(yōu)化通關環(huán)節(jié)、加強溝通服務等三方面給出了建議和意見。lzE大陸橋物流聯(lián)盟

在集結中心建設方面，加大對“公鐵聯(lián)運”相關場地建設與設施設備配備的投入，并形成可復制推廣的相關軟硬件建設及配備的行業(yè)標準；集結中心站內(nèi)各區(qū)域間貨物分撥、運輸工具監(jiān)管不斷優(yōu)化完善，提高場站內(nèi)總體運轉效率；設置專門的進境指定監(jiān)管場地，并合理優(yōu)化場地資源配置，綜合提升“公鐵聯(lián)運”附帶的產(chǎn)業(yè)集聚效應。lzE大陸橋物流聯(lián)盟

在優(yōu)化通關環(huán)節(jié)方面，借鑒水運“內(nèi)外貿(mào)同船運輸”經(jīng)驗，探索“集拼集運”與“公鐵聯(lián)運”的結合；不斷優(yōu)化現(xiàn)有按“出口二次轉關”方式辦理業(yè)務的通關方式；實行“一單制”申報；在做好常態(tài)化疫情防控措施的同時，對聯(lián)運集裝箱跨境通行流程進行優(yōu)化。lzE大陸橋物流聯(lián)盟

在加強溝通服務方面，建立保障疆內(nèi)班列“公鐵聯(lián)運”通行常態(tài)化外事聯(lián)絡機制，提升班列境內(nèi)外全程通行效能；加強與沿海省市的聯(lián)系，實現(xiàn)海運貨物以鐵路運輸方式在陸港區(qū)實現(xiàn)集結發(fā)運、疆內(nèi)多個公路口岸以公路運輸方式跨境運輸，積極拓寬跨境物流新線路；加大對本地集結貨物的各類補貼以及稅費減免支持“公鐵聯(lián)運”貨物的扶持力度，在保障本地生產(chǎn)型企業(yè)貨源在本地發(fā)運的基礎上，爭取國內(nèi)其他城市貨源來疆發(fā)運。lzE大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：新疆網(wǎng)）lzE大陸橋物流聯(lián)盟

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