中歐班列“長安號”運營組織新模式

近年來，陜西自貿(mào)試驗區(qū)西安國際港務(wù)區(qū)功能區(qū)以建設(shè)中歐班列（西安）集結(jié)中心為目標(biāo)，不斷優(yōu)化中歐班列“長安號”運營組織模式，提高班列運營時效，降低物流成本，助推中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，更好地服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)。GoX大陸橋物流聯(lián)盟

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一、主要做法GoX大陸橋物流聯(lián)盟

（一）開辟中歐班列新線路。開行寬軌直達(dá)班列，列車由西安出發(fā)，僅需在阿拉山口一次換裝，抵達(dá)波蘭斯瓦夫庫夫終點站之前，一直在1520mm的寬軌上運行，無需換裝至標(biāo)準(zhǔn)軌即可到達(dá)歐洲腹地。開行西安—德國曼海姆線路，班列由新疆霍爾果斯出境，到達(dá)巴爾提斯克港后換乘輪渡抵達(dá)德國穆克蘭港，集裝箱無需從鐵路車板上卸下，節(jié)省了中途換裝時間。GoX大陸橋物流聯(lián)盟

（二）實行站內(nèi)作業(yè)新模式。在以往模式下，中轉(zhuǎn)貨物經(jīng)鐵路運抵西安鐵路集裝箱中心站后，貨主需及時辦理到達(dá)交付及集裝箱出站手續(xù)，并將貨物寄存于外圍堆場，待國際班列發(fā)運前再辦理進站手續(xù)，運貨進站。國際港務(wù)區(qū)功能區(qū)實行鐵路中轉(zhuǎn)貨物站內(nèi)作業(yè)新模式，貨主與中歐班列運營公司達(dá)成委托關(guān)系，將收貨人填寫為運營公司，貨物到站后無需出站，由運營公司統(tǒng)一辦理到達(dá)交付手續(xù)和集裝箱虛擬進出站手續(xù)，同時搬移至站內(nèi)指定區(qū)域堆放，等待國際貨運班列發(fā)運，有效提升作業(yè)效率，降低物流成本。GoX大陸橋物流聯(lián)盟

（三）建設(shè)數(shù)字中歐班列。打造中歐班列“長安號”信息化綜合服務(wù)平臺，平臺搭載中文、英文、俄文及德文等多語言，以“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)技術(shù)為基礎(chǔ)，以位置應(yīng)用服務(wù)為支撐，與境外物流公司信息系統(tǒng)對接，簡化國際貨運班列客戶對接流程，為客戶提供運價咨詢、訂艙、物流信息查詢、交易結(jié)算、融資等多項服務(wù)，探索打造信息化物流體系。GoX大陸橋物流聯(lián)盟

二、實踐效果GoX大陸橋物流聯(lián)盟

（一）貨運規(guī)模顯著增長。2021年“長安號”開行突破3800列，運送貨物總重達(dá)284.8萬噸以上，累計開行突破11300列，面向中亞、南亞、西亞及歐洲開通運行16條干線通道，涵蓋44個亞歐國家和地區(qū)，基本覆蓋歐亞大陸全境，中歐班列“長安號”已經(jīng)成為暢通亞歐貿(mào)易、保障全球供應(yīng)鏈安全的“黃金班列”。GoX大陸橋物流聯(lián)盟

（二）運營時效大幅提升。西安—波蘭斯瓦夫庫夫和西安—德國曼海姆線路，較傳統(tǒng)的入境歐洲線路，分別節(jié)約換裝及等待時間約2天和6天，有效緩解因換裝站擁緒帶來的時效影響。鐵路中轉(zhuǎn)貨物站內(nèi)作業(yè)新模式減少集裝箱中心站卡口作業(yè)時間，有效提升作業(yè)效率，每日發(fā)送班列峰值達(dá)到7至8列，較以往提升1倍。“長安號”信息化綜合服務(wù)平臺整合多項物流服務(wù)，實現(xiàn)在線實時處理，班列訂艙時間由7天縮短至1天。GoX大陸橋物流聯(lián)盟

（三）物流成本有效降低。鐵路中轉(zhuǎn)貨物站內(nèi)作業(yè)新模式在提升作業(yè)效率的同時，大幅降低企業(yè)物流成本。以一個40尺集裝箱為例，在以往模式下，企業(yè)需要支付提貨費、堆存費、吊裝費、送站費等各類費用，采用鐵路中轉(zhuǎn)貨物站內(nèi)作業(yè)新模式后，企業(yè)僅需支付站內(nèi)搬移及堆存費，物流成本較以往降低一半。GoX大陸橋物流聯(lián)盟

（四）貨物監(jiān)管實現(xiàn)數(shù)字化。“長安號”信息化綜合服務(wù)平臺與班列集裝箱上的GPS北斗雙模遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)通，將貨物運輸過程中的位置、施封狀態(tài)、溫度、濕度等信息全部數(shù)字化，使企業(yè)能夠自行查詢貨物的實時位置和狀態(tài)，有效消除了貨物運輸監(jiān)控盲區(qū)，提高貨物監(jiān)管的精準(zhǔn)度和及時性。GoX大陸橋物流聯(lián)盟

三、下一步工作思路GoX大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，陜西自貿(mào)試驗區(qū)西安國際港務(wù)區(qū)功能區(qū)將充分發(fā)揮制度優(yōu)勢，不斷創(chuàng)新班列運營組織模式，協(xié)同海關(guān)、國鐵集團、班列運營公司，持續(xù)開展差別化制度創(chuàng)新探索，加快建設(shè)中歐班列（西安）集結(jié)中心。一是進一步探索更高效的國內(nèi)外貨源歸集與分撥模式，實現(xiàn)樞紐集結(jié)與分撥，提高班列運行時效。二是進一步簡化班列運輸和通關(guān)手續(xù)，創(chuàng)新貨物查驗、換裝等作業(yè)模式，提高中歐班列開行質(zhì)量與效能。三是進一步打造數(shù)字物流體系，整合分散資源、加強信息數(shù)據(jù)共享，拓展平合供給端、需求端、公共服務(wù)端內(nèi)容和應(yīng)用場景，建設(shè)智慧物流服務(wù)平臺。GoX大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：看西安）GoX大陸橋物流聯(lián)盟

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