助推“黔貨出山”“海貨入黔”！貴陽國際陸港（無水港）正籌備建設(shè)

這段時間，貴陽綜保區(qū)商務(wù)局從上到下都很忙。作為具體執(zhí)行單位，該局正和筑城海關(guān)及轄區(qū)有關(guān)部門、企業(yè)聯(lián)動，在省商務(wù)廳、貴陽海關(guān)及市級有關(guān)部門的指導(dǎo)下，如火如荼地開展貴陽國際陸港（無水港）的籌備建設(shè)工作。jvh大陸橋物流聯(lián)盟

省市區(qū)上下全力建設(shè)的貴陽國際陸港（無水港）是什么樣的？為什么要建貴陽國際陸港？記者進行了深入了解。jvh大陸橋物流聯(lián)盟

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搶抓機遇jvh大陸橋物流聯(lián)盟

貴陽國際陸港立項“上馬”jvh大陸橋物流聯(lián)盟

在一次貴陽綜保區(qū)政企溝通懇談會上，有從事水果進出口貿(mào)易的企業(yè)主反映，因過年期間的口岸通關(guān)效率低，曾經(jīng)有年前下訂單進口的車厘子，由于在口岸排隊等待抽檢，導(dǎo)致年后才放行收貨，年前年后的價格差讓企業(yè)賠了本。jvh大陸橋物流聯(lián)盟

這樣的痛點并非個例，在不沿海、不沿邊、不沿江的內(nèi)陸省份貴州，物流成本高、時間成本高是不少外貿(mào)進出口企業(yè)的痛點，也是制約區(qū)域外貿(mào)增速發(fā)展的瓶頸。在當時，礙于條件限制，貴陽綜保區(qū)只能將痛點記錄下來，等待機遇。jvh大陸橋物流聯(lián)盟

今年初，新國發(fā)2號文件印發(fā)，明確貴州內(nèi)陸開放型經(jīng)濟新高地的戰(zhàn)略定位，提出支持廣州港、深圳港、北部灣港在貴州設(shè)立無水港。這讓貴陽綜保區(qū)看到了重大發(fā)展機遇。jvh大陸橋物流聯(lián)盟

貴陽綜保區(qū)保稅業(yè)務(wù)與口岸服務(wù)中心副主任虞佳介紹，內(nèi)陸無水港即國際陸港，指在內(nèi)陸地區(qū)建立的具有報關(guān)報檢、簽發(fā)提單、集裝箱提還箱周轉(zhuǎn)等港口服務(wù)功能的物流港，是沿海港口功能內(nèi)遷的重要據(jù)點，以鐵路貨運為主，實現(xiàn)海鐵聯(lián)運，能極大提升內(nèi)陸地區(qū)貨物進出港的流通效率，降低企業(yè)物流成本。jvh大陸橋物流聯(lián)盟

“貴陽綜保區(qū)是全省‘1+8’國家級開放創(chuàng)新平臺之一，也是貴陽‘四輪驅(qū)動’的重要一極，我們的目標就是要充分發(fā)揮對外開放橋頭堡作用，為全省對外開放做好服務(wù)。建設(shè)運營好貴陽國際陸港我們當仁不讓。”虞佳說，省、市多次召開專題會、實地調(diào)研，并于4月初明確，集中政策資源，支持在貴陽綜保區(qū)建設(shè)貴陽國際陸港（無水港）。jvh大陸橋物流聯(lián)盟

“軟硬”并重jvh大陸橋物流聯(lián)盟

全力推進港口建設(shè)jvh大陸橋物流聯(lián)盟

建設(shè)一個具有港口服務(wù)功能的物流港是一項系統(tǒng)工程，需要把通道（港口）、平臺等基礎(chǔ)建設(shè)好，才能更好地匯集產(chǎn)品貨源、吸引產(chǎn)業(yè)聚集。jvh大陸橋物流聯(lián)盟

通道建設(shè)方面，2021年4月30日，都拉營國際陸海通物流港開通運營，通過西部陸海新通道連通欽州港；2021年11月18日，貴州中歐班列實現(xiàn)“零突破”，已納入國家圖定班列；2022年5月18日，首批中老鐵路銜接中歐班列貨運通關(guān)測試成功，一條新的“黔貨出國”國際物流渠道開通……jvh大陸橋物流聯(lián)盟

“國際通道已有中歐班列、中老鐵路、西部陸海新通道，國內(nèi)通道可選擇粵黔大通道、長江經(jīng)濟帶。但光有通道不夠，海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所、外貿(mào)綜合服務(wù)平臺、物流港等軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施也缺一不可。”虞佳說，貴陽綜保區(qū)以區(qū)港聯(lián)動模式建設(shè)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所，該場所具備海關(guān)監(jiān)管作業(yè)、檢疫處理、貨物集拼和集裝箱中轉(zhuǎn)等功能，有助于通過區(qū)港一體實現(xiàn)港務(wù)、關(guān)務(wù)、船務(wù)、車務(wù)等服務(wù)聯(lián)通，為中歐班列、中老鐵路等聯(lián)通提供基礎(chǔ)功能支撐。同時，依托保稅物流、保稅服務(wù)功能等政策優(yōu)勢，可為國際陸港提供保稅加工、倉儲基礎(chǔ)支撐及“關(guān)、檢、匯、稅”服務(wù)。jvh大陸橋物流聯(lián)盟

降本增效jvh大陸橋物流聯(lián)盟

助推“黔貨出山”“海貨入黔”jvh大陸橋物流聯(lián)盟

貴陽綜保區(qū)商務(wù)局局長楊昌明介紹，貴陽國際陸港建成后，港口、口岸功能內(nèi)移，到區(qū)即抵港，進出口貿(mào)易企業(yè)可在這里辦理報關(guān)、報檢等通關(guān)手續(xù)，并設(shè)有海關(guān)、檢疫、衛(wèi)檢等監(jiān)督機構(gòu)為企業(yè)通關(guān)提供服務(wù)。貴州企業(yè)在家門口就能做外貿(mào)，不僅節(jié)省公鐵海轉(zhuǎn)運時的交易成本，以及在港口、內(nèi)陸港場站之間的倉儲、裝卸等費用，還大大提升了通關(guān)效能，讓企業(yè)成本更低、效率更高地開展進出口貿(mào)易，“黔貨出山”“海貨入黔”更便捷。jvh大陸橋物流聯(lián)盟

不止如此，對于開展定制化、小批量進出口貨物的企業(yè)，陸港還可以幫助他們通過集拼進出口貨物。“比如，以前由于貨源不足，班列集裝箱裝不滿或者滿箱出去空箱回來，物流成本較高，小批量貨物企業(yè)可能就會選擇其他物流方式。國際陸港建成后，可實現(xiàn)貨物集拼，有助于確保國際班列等持續(xù)開行。”楊昌明說，中歐班列、中老鐵路、黔粵鐵路等物流線路可在監(jiān)管作業(yè)場所內(nèi)進行交互，實現(xiàn)一般貿(mào)易貨物、跨境電商貨物、過境貨物、保稅貨物在同一區(qū)域內(nèi)集拼集運，對推進中歐班列常態(tài)化起到積極作用。jvh大陸橋物流聯(lián)盟

一方面，貴陽國際陸港完善功能配套，能為全省進出口外貿(mào)企業(yè)提供降本增效的通關(guān)服務(wù)，會吸引更多企業(yè)選擇在此開展進出口貿(mào)易；另一方面，貴陽國際陸港將發(fā)揮集拼集運功能，確保中歐班列等持續(xù)開行，力爭以交通樞紐打造樞紐經(jīng)濟，最終形成集聚效應(yīng)，加快新業(yè)態(tài)發(fā)展，推動省、市高水平對外開放，加快融入國內(nèi)國際雙循環(huán)，助力貴州打造內(nèi)陸開放型新高地。jvh大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：貴陽發(fā)布）jvh大陸橋物流聯(lián)盟

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