從服務(wù)成渝鐵路到護(hù)航中歐班列

連日來(lái)，重慶市區(qū)的最高氣溫直逼40攝氏度，然而在興隆場(chǎng)編組站，貨檢員成渝仍不停在鐵軌邊忙碌：圍著火車(chē)走動(dòng)，檢查門(mén)窗是否關(guān)好、貨物是否加固，并排查車(chē)廂偏載、超載等各種安全隱患，不一會(huì)兒渾身便被汗水浸透。18s大陸橋物流聯(lián)盟

和新中國(guó)成立后建成的第一條鐵路同名，讓成渝和鐵路的緣分更富戲劇色彩；從事鐵路工作伊始，他便成為成渝鐵路首發(fā)站重慶南站的扳道員；2019年至今，他在興隆場(chǎng)編組站為“中歐班列”保駕護(hù)航。18s大陸橋物流聯(lián)盟

得名成渝18s大陸橋物流聯(lián)盟

親歷從10小時(shí)到1小時(shí)的速度之變18s大陸橋物流聯(lián)盟

1969年，成渝出生在重慶。他父親也是一名鐵路職工，此前在成都天回鎮(zhèn)站從事調(diào)車(chē)工作，與妻子長(zhǎng)期兩地分居，每年只有探親假等少數(shù)機(jī)會(huì)團(tuán)聚。盡管成渝出生時(shí)，父親已經(jīng)調(diào)離成都，但仍為他取了這個(gè)特別的名字以作紀(jì)念。18s大陸橋物流聯(lián)盟

作為鐵路子弟，小時(shí)候的成渝就對(duì)成渝鐵路的傳奇有所耳聞。一些長(zhǎng)輩還記得，1952年成渝鐵路開(kāi)通時(shí)，重慶南站18s大陸橋物流聯(lián)盟

可謂人山人海，慶祝場(chǎng)面極其盛大。在火車(chē)上，乘客們就像一家人，有吃的一起分享，有小孩大家?guī)兔В瑲夥杖谇ⅰ３顺鲂行枰疖?chē)上還時(shí)常有專(zhuān)門(mén)“坐起耍”的乘客，僅僅為了體驗(yàn)坐火車(chē)的感受。18s大陸橋物流聯(lián)盟

那時(shí)候，成渝也偶爾從重慶坐車(chē)到成都，全程10個(gè)小時(shí)左右。火車(chē)有時(shí)一早出發(fā)，整個(gè)白天都在路上；有時(shí)晚上出發(fā)，睡一覺(jué)才能到達(dá)目的地。這樣的速度，今天的成渝兩地居民已經(jīng)很難想象：2020年12月24日，成渝高鐵首開(kāi)復(fù)興號(hào)，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)。18s大陸橋物流聯(lián)盟

幾十年里，蒸汽機(jī)車(chē)變成電力機(jī)車(chē)再到高鐵，鐵路兩旁的城鄉(xiāng)發(fā)生了翻天覆地的變化。鐵路帶動(dòng)成渝兩地人員密切往來(lái)、經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展，也讓成渝越發(fā)理解父親那代鐵路人的奉獻(xiàn)精神。18s大陸橋物流聯(lián)盟

服務(wù)成渝18s大陸橋物流聯(lián)盟

在始發(fā)站干好扳道18s大陸橋物流聯(lián)盟

1991年，22歲的成渝“子承父業(yè)”，成為成渝鐵路始發(fā)站重慶南站的一名扳道員。18s大陸橋物流聯(lián)盟

成渝在重慶南站承擔(dān)調(diào)車(chē)作業(yè)的扳道工作，必須手動(dòng)扳道，每天負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)運(yùn)行股道的變換以及道岔的維護(hù)、保養(yǎng)。在列車(chē)進(jìn)出站前，通過(guò)操作扳道機(jī)，把鐵路道岔扳到需要的股道上，確保列車(chē)行駛正確和安全。18s大陸橋物流聯(lián)盟

扳道堪稱(chēng)“張飛拿繡花針”，既需要體力，也需要細(xì)致。成渝介紹，道岔緊貼鐵軌的縫隙不得超過(guò)2毫米，一根牙簽?zāi)懿暹M(jìn)去就不合格。18s大陸橋物流聯(lián)盟

在重慶南站扳道員的崗位上，成渝一干就是28年，無(wú)論晴雨寒暑都必須露天作業(yè)。盛夏時(shí)節(jié)，戶(hù)外作業(yè)區(qū)域溫度超過(guò)40攝氏度，熾熱的陽(yáng)光將扳道手把烤得滾燙，但成渝和同事們依然堅(jiān)持站在高溫下，一絲不茍完成每一個(gè)動(dòng)作。18s大陸橋物流聯(lián)盟

見(jiàn)證成渝18s大陸橋物流聯(lián)盟

為“雙城經(jīng)濟(jì)圈”建設(shè)貢獻(xiàn)些許力量18s大陸橋物流聯(lián)盟

如今，隨著鐵路設(shè)備和技術(shù)不斷更新，大部分人工道岔已被電動(dòng)道岔取代。2019年5月15日，隨著最后一組車(chē)列解體，溜放作業(yè)結(jié)束，重慶南站駝峰正式“退休”，被平面調(diào)車(chē)作業(yè)取代。成渝被調(diào)往興隆場(chǎng)編組站，負(fù)責(zé)貨檢工作。18s大陸橋物流聯(lián)盟

這份工作依然十分辛苦。每天上班時(shí)間，成渝要不停圍著火車(chē)走動(dòng)，檢查門(mén)窗是否關(guān)好、貨物是否加固，并排查車(chē)廂偏載、超載等各種安全隱患。18s大陸橋物流聯(lián)盟

作為一名貨檢員，成渝每天要對(duì)上百輛列車(chē)進(jìn)行“體檢”。每次結(jié)束后，他都在車(chē)廂上認(rèn)真簽下自己的工號(hào)，表示整列貨車(chē)車(chē)廂檢查完畢。18s大陸橋物流聯(lián)盟

50歲重新出發(fā)，會(huì)不會(huì)被時(shí)代淘汰？成渝并不這么認(rèn)為。他相信在全新的崗位上，自己也能通過(guò)學(xué)習(xí)掌握新的技能，發(fā)揮最大的價(jià)值。18s大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)際上，來(lái)到興隆場(chǎng)編組站，成渝重新站在了時(shí)代潮頭。興隆場(chǎng)編組站是全路17個(gè)路網(wǎng)型編組站之一，由重慶始發(fā)的中歐班列，都要在此進(jìn)行貨檢、編組后發(fā)出。從服務(wù)成渝鐵路，到護(hù)航中歐班列，成渝的工作始終和“一帶一路”、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)息息相關(guān)。父親為兩座城市的往來(lái)便利奉獻(xiàn)了一輩子，如今他自己最大的心愿則是把每一列中歐班列安全送出，為“雙城經(jīng)濟(jì)圈”的建設(shè)貢獻(xiàn)些許力量。18s大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：四川日?qǐng)?bào)）18s大陸橋物流聯(lián)盟

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