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新疆定位逆轉(zhuǎn),即將迎來(lái)大變局!

2022-07-18 10:37:12
Landbridge平臺(tái)

“新疆不再是邊遠(yuǎn)地帶,而是一個(gè)核心區(qū)”。這是國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)于新疆定位的最新詮釋,也昭示著新疆即將迎來(lái)大變局。lmu大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)最高領(lǐng)導(dǎo)人本月12日下午至13日上午在烏魯木齊考察,了解新疆人才培養(yǎng),統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等情況。領(lǐng)導(dǎo)人指,隨著一帶一路深入推進(jìn),新疆不再是邊遠(yuǎn)地帶,而是一個(gè)核心區(qū)。他在探訪當(dāng)?shù)丶彝r(shí)則表示,要了解老百姓的需求,做好社區(qū)服務(wù)工作,令各民族群眾生活愈來(lái)愈幸福。lmu大陸橋物流聯(lián)盟

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新疆,既處于亞洲地理中心,也處于古絲綢之路的核心地帶,與蒙古、俄國(guó)、哈薩克、吉爾吉斯、塔吉克、阿富汗、巴基斯坦和印度相鄰。以往中國(guó)對(duì)其定位是亞歐大陸橋頭堡,是重要的陸路大通道。如今提出“核心區(qū)”概念,顯然與重振絲路的期許有關(guān)。lmu大陸橋物流聯(lián)盟

今年6月16日,和若鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。它與現(xiàn)有格庫(kù)鐵路、南疆鐵路共同構(gòu)成一條2712公里的環(huán)形鐵路,“環(huán)抱”塔克拉瑪干沙漠。新疆已初步形成以蘭新鐵路和蘭新高鐵為主通道、臨河至哈密鐵路為北通道、格庫(kù)鐵路為南通道的“一主兩輔”交通格局。lmu大陸橋物流聯(lián)盟

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而隨著中亞鐵路網(wǎng)絡(luò)的逐步修建,中國(guó)與歐洲之間的陸路通道會(huì)更加通暢,新疆這一曾經(jīng)的“路網(wǎng)末梢”,將逐步變?yōu)檫B通歐亞大陸的“區(qū)域樞紐”。lmu大陸橋物流聯(lián)盟

烏魯木齊,亞洲地理中心,世界上距離海洋最遠(yuǎn)的大城市。2015年底,依托縱橫馳騁的中歐班列,烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)啟動(dòng)建設(shè)。作為中歐班列西通道的最后一個(gè)集結(jié)中心,烏魯木齊國(guó)際陸港通過鐵海聯(lián)運(yùn)線路,還能免去裝卸、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié),相當(dāng)于把出海口搬到了新疆的家門口。lmu大陸橋物流聯(lián)盟

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截至今年3月,烏魯木齊國(guó)際陸港累計(jì)開行中歐班列5400余列,運(yùn)載貨物200多個(gè)品種,通達(dá)歐亞19個(gè)國(guó)家。陸港區(qū)累計(jì)新引進(jìn)商貿(mào)物流、加工制造等企業(yè)280余家。lmu大陸橋物流聯(lián)盟

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烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)有一個(gè)重要的戰(zhàn)略定位——建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的標(biāo)志性工程。lmu大陸橋物流聯(lián)盟

在國(guó)家物流樞紐加快建設(shè)、中歐班列常態(tài)化運(yùn)行等因素的加持之下,中國(guó)內(nèi)陸腹地變身開放前沿,陸、海、天、網(wǎng)“四位一體”的互聯(lián)互通布局正在完善。lmu大陸橋物流聯(lián)盟

但是,新疆應(yīng)該不會(huì)僅僅滿足于成為交通樞紐,還有成為依托于高新技術(shù),建設(shè)農(nóng)業(yè)中心和基礎(chǔ)工業(yè)品制造中心的圖謀。而這些具有一定附加值的大宗商品,可以通過亞歐通道便捷地輸送至中國(guó)內(nèi)地和歐洲腹地,從而讓新疆成為亞歐經(jīng)濟(jì)一體化的重要支點(diǎn)。lmu大陸橋物流聯(lián)盟

而本次國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的視察可以看作是新疆定位逆轉(zhuǎn)、開啟大變局的標(biāo)志性事件。lmu大陸橋物流聯(lián)盟

(來(lái)源:星島記事)lmu大陸橋物流聯(lián)盟

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