助力“中國造” 汽車出口專列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行
2023-05-26 09:49:50
Landbridge平臺(tái)
5月21日,滿載196輛汽車的79348次貨運(yùn)列車從中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司宜昌車務(wù)段荊門車站出發(fā),在成都中轉(zhuǎn)后搭乘中歐班列前往俄羅斯莫斯科。
今年以來,多地中歐班列汽車出口專列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行,越來越多的“中國造”汽車搭乘中歐班列走出國門。專家認(rèn)為,中歐班列汽車出口專列常態(tài)化運(yùn)行,將助推我國口岸擴(kuò)大開放,促進(jìn)我國汽車出口。
多地汽車出口“坐上”中歐班列
5月19日,裝載著一批國產(chǎn)新能源汽車的中歐班列從贛州國際陸港始發(fā),將通過滿洲里口岸出境,到達(dá)俄羅斯莫斯科,預(yù)計(jì)全程運(yùn)輸時(shí)長約15天。這是繼2022年10月1日贛州國際陸港首發(fā)出口汽車專列之后,再次承運(yùn)國產(chǎn)新能源汽車整車出口。
不僅是贛州,山東、陜西、重慶等地的新能源汽車出口也“坐上”中歐班列。4月30日,中歐班列(齊魯號)新能源汽車專列從濟(jì)南董家鎮(zhèn)站發(fā)出,運(yùn)載171輛國產(chǎn)奇瑞、比亞迪等品牌新能源汽車,駛向?yàn)跗潉e克斯坦首都塔什干。這也是“齊魯號”開行的首趟新能源汽車專列,為助力國產(chǎn)新能源汽車出口,構(gòu)建了高效快捷的國際物流大通道。
陜西開行的中歐班列新能源汽車出口專列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化。截至5月17日,今年以來中歐班列(西安)共開行汽車出口專列35列,平均每月6列以上的運(yùn)量讓陜西開行的中歐班列汽車出口專列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)輸,新能源汽車出口量不斷攀升。
“重慶造”汽車暢銷亞歐眾多國家。自商品車鐵路運(yùn)輸專列運(yùn)行以來,重慶本地造汽車出口量持續(xù)攀升。數(shù)據(jù)顯示,今年1-4月,重慶市向中亞五國出口汽車數(shù)量同比增長近18倍,貨值同比增長近40倍。
開辟便捷高效國際物流通道
5月16日,滿載著261輛“陜西造”新能源汽車的中歐班列,從西安國際港站緩緩駛出,一路向西,約18天左右將到達(dá)烏茲別克斯坦首都塔什干。今年以來,陜西開行的中歐班列新能源汽車出口專列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化,為助力國產(chǎn)汽車走向世界,開辟了一條國際物流大通道。
隨著多地中歐班列汽車出口專列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行,汽車出口的“國際通道”越開越多。
以中歐班列長城汽車專列掇刀站為例,為開通成本更低的本地產(chǎn)品出口通道,湖北省荊門市日前打通了掇刀站國際物流通道,開通中歐班列(長江號)荊門國際內(nèi)陸港長城汽車專列掇刀站。
這是荊門市繼2021年2月開通荊漢(歐)國際物流班列,實(shí)現(xiàn)打通國際物流“微循環(huán)”目標(biāo)后,時(shí)隔兩年再次開通中歐貿(mào)易新通道。據(jù)測算,中歐班列(長江號)汽車專列由掇刀站直發(fā)俄羅斯,物流成本較空運(yùn)可節(jié)約75%左右,物流時(shí)間較水運(yùn)可縮短50%以上。
“中歐班列(長江號)長城汽車專列常態(tài)化運(yùn)行,將助推荊門擴(kuò)大開放口岸、激活開放經(jīng)濟(jì)、提升開放層級,使荊門更緊密地融入中歐、中亞合作大市場。”荊門市市長陳家偉表示。
加速中國汽車“出海”
中歐班列開啟的“出海”通道,不僅增加了歐亞市場的汽車供給,也讓更多的“中國制造”搭乘中歐班列走進(jìn)尋常百姓家。據(jù)了解,西安新能源汽車占全國總產(chǎn)量的14%,銷往全球,特別是在中亞市場大受歡迎。
國際能源署近日發(fā)布的《2023年全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告顯示,中國是全球電動(dòng)汽車銷售領(lǐng)域的領(lǐng)跑者,去年全球60%的電動(dòng)汽車銷售發(fā)生在中國,全球已售出的電動(dòng)汽車一半以上在中國。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,4月,中國汽車企業(yè)出口量達(dá)37.6萬輛,同比增長1.7倍。1-4月,我國汽車企業(yè)共出口汽車137萬輛,同比增長89.2%。其中,新能源汽車出口34.8萬輛,同比增長1.7倍。
不少車企在積極出口的同時(shí)已經(jīng)開始在海外建廠布局。長城汽車總裁穆峰表示,目前,長城汽車已經(jīng)在俄羅斯建廠,同時(shí)考慮在歐洲其他國家建廠。
上海市國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)副會(huì)長顧春霆認(rèn)為,中國不僅是世界上最大的新能源汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國,同時(shí)也是規(guī)模最大的新能源汽車出口國。隨著中國汽車自主產(chǎn)業(yè)鏈逐漸強(qiáng)大,中國汽車的出海方式正在變得越來越多樣化。
(來源:中國證券報(bào))
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