中越鐵路口岸雙線協(xié)同搶運(yùn)進(jìn)口硫磺

7月22日中午時(shí)分，一列滿載進(jìn)口硫磺的干散型集裝箱列車(chē)緩緩駛?cè)胫性矫总夎F路山腰國(guó)境站，交接所班組長(zhǎng)宋富早已守候在站臺(tái)，目視列車(chē)接近，快速核對(duì)車(chē)號(hào)箱號(hào)等信息。KHk大陸橋物流聯(lián)盟

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6月份以來(lái)，每天都有不低于400噸硫磺，以直通整車(chē)或干散型集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞剑?jīng)中越鐵路口岸運(yùn)抵米軌山腰國(guó)境站。在辦結(jié)海關(guān)手續(xù)后，直通列車(chē)沿百年米軌鐵路繼續(xù)北進(jìn)直至廠區(qū)，干散箱列車(chē)則分流到河口北站后，再經(jīng)準(zhǔn)米軌換裝的方式運(yùn)抵廠區(qū)。兩種運(yùn)輸方式互為補(bǔ)充，在保證雨季貨運(yùn)安全的同時(shí)，也有效保障原材料供應(yīng)穩(wěn)定。KHk大陸橋物流聯(lián)盟

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米軌鐵路跨境運(yùn)輸歷史悠久，是中國(guó)與東盟各國(guó)間的貨運(yùn)主干道。依托通道優(yōu)勢(shì)，硫磺、化肥等物資在中國(guó)與中南半島間快速流轉(zhuǎn)，形成“重對(duì)重”運(yùn)輸閉環(huán)，大幅壓縮各國(guó)企業(yè)間產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)間和物流成本。KHk大陸橋物流聯(lián)盟

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7月份是秋冬化肥生產(chǎn)的重要節(jié)點(diǎn)，企業(yè)需要儲(chǔ)備足量的原料，并根據(jù)市場(chǎng)安排下半年生產(chǎn)計(jì)劃。為滿足企業(yè)生產(chǎn)需求，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司在原有直通運(yùn)輸基礎(chǔ)上，增加20英尺干散型集裝箱作為運(yùn)力補(bǔ)充，解決貨物受潮揚(yáng)塵等問(wèn)題，保證硫磺到站規(guī)模和品質(zhì)。KHk大陸橋物流聯(lián)盟

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“以干散箱分流的方式運(yùn)輸進(jìn)口硫磺，不僅降低了雨季貨物濕損率，也保證了運(yùn)到時(shí)限，鐵路的做法我們很認(rèn)可。”云南云天化紅磷化工有限公司總經(jīng)理李天華說(shuō)。KHk大陸橋物流聯(lián)盟

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今年以來(lái)截至7月23日，山腰國(guó)境站已累計(jì)入境硫磺礦石977車(chē)、2.84萬(wàn)噸，其中直通整車(chē)557車(chē)、1.71萬(wàn)噸，干散箱420車(chē)、1.13萬(wàn)噸。KHk大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：昆明鐵路）KHk大陸橋物流聯(lián)盟

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