“重慶離世界更近了”——解碼“開放之城”重慶

8月23日，一列裝載著貴州遵義紅茶的班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站出發(fā)，未來幾天，這列火車將途經(jīng)廣西欽州港，最終抵達(dá)馬來西亞巴生港。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

這是西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列的日常，也是重慶這座西部“開放之城”的生動(dòng)注腳。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

重慶是西部大開發(fā)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，處在一帶一路和長江經(jīng)濟(jì)帶的連接點(diǎn)上。新華財(cái)經(jīng)記者近日在重慶調(diào)研發(fā)現(xiàn)，以西部陸海新通道建設(shè)為牽引，推動(dòng)內(nèi)陸開放高地建設(shè)，已成為現(xiàn)代化新重慶建設(shè)的必然選擇。隨著基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷完善，重慶在服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，深入推動(dòng)內(nèi)陸國際物流樞紐和口岸高地建設(shè)方面能力更強(qiáng)，由此也帶來自身產(chǎn)業(yè)的迭代和進(jìn)化，更好輻射西部、服務(wù)全國。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

物流通道聯(lián)通世界勇當(dāng)內(nèi)陸省份開放探路先鋒oKa大陸橋物流聯(lián)盟

團(tuán)結(jié)村，這個(gè)普通的名字，在重慶四方尋路的過程中，早已成為中國內(nèi)陸對(duì)外開放的地標(biāo)。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

孟秋時(shí)節(jié)，山城重慶的暑氣還未完全消散。記者走進(jìn)位于重慶市沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村中心站，在這里，各色集裝箱整齊碼放，龍門吊起起落落，集卡來回穿梭，一派繁忙景象。隨著汽笛聲響起，一列國際班列緩緩駛出站臺(tái)，駛向遠(yuǎn)方……oKa大陸橋物流聯(lián)盟

此間的繁忙景象與團(tuán)結(jié)村這個(gè)普通的名字形成鮮明對(duì)比。自2017年首趟“渝桂新”南向通道試運(yùn)行班列開行以來，西部陸海新通道已成為我國與沿線國家深化經(jīng)貿(mào)合作，維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的國際貿(mào)易大通道。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)團(tuán)結(jié)村中心站工作人員戴潔介紹，為提升西部陸海新通道班列運(yùn)輸效率，團(tuán)結(jié)村站專門開辟綠色通道，為去程班列提供優(yōu)先訂倉、優(yōu)先進(jìn)場作業(yè)、優(yōu)先制票裝車、優(yōu)先掛運(yùn)等服務(wù)，為回程班列提供優(yōu)先送車、優(yōu)先辦理預(yù)約、優(yōu)先轉(zhuǎn)運(yùn)、優(yōu)先提箱等保障。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

“西部陸海新通道是加快形成國際國內(nèi)雙循環(huán)新發(fā)展格局的重要舉措。”西部陸海新通道物流和運(yùn)營組織中心主任劉瑋說，西部陸海新通道位于中國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶，是服務(wù)“一帶一路”和新一輪西部大開發(fā)的重要部署。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

重大戰(zhàn)略的落地落實(shí)直接帶來運(yùn)輸效率的快速提升。重慶經(jīng)通道運(yùn)輸貨物到東盟等國家的時(shí)間，由2017年的平均32天縮短到當(dāng)前的18天，綜合物流成本下降50%。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

西部陸海新通道建設(shè)為重慶開放高地建設(shè)注入新動(dòng)力。數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，重慶經(jīng)西部陸海新通道三種主要運(yùn)輸組織方式運(yùn)輸集裝箱量和貨值分別同比增長36%和14%。截至2023年6月底，重慶經(jīng)西部陸海新通道三種主要運(yùn)輸組織方式累計(jì)運(yùn)輸貨物50萬標(biāo)箱，貨值850億元。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

西部陸海新通道建設(shè)也讓重慶與沿線周邊聯(lián)動(dòng)更加緊密。劉瑋介紹，通道對(duì)內(nèi)輻射國內(nèi)18個(gè)省（區(qū)、市），對(duì)外通達(dá)全球120個(gè)國家和地區(qū)的465個(gè)港口，貨物品類由不到50種拓展到940多種。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

重慶市相關(guān)負(fù)責(zé)同志表示，重慶將更好發(fā)揮通道物流和運(yùn)營組織中心作用，加強(qiáng)西部陸海新通道與中歐班列、長江黃金水道、國際航空網(wǎng)絡(luò)接駁聯(lián)系，統(tǒng)籌推進(jìn)國際性綜合交通樞紐城市和營商環(huán)境創(chuàng)新試點(diǎn)城市建設(shè)，以數(shù)字化改革引領(lǐng)系統(tǒng)性變革，放大“通道+經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，勇當(dāng)內(nèi)陸省份改革開放探路先鋒。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

通道優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢助力提升產(chǎn)業(yè)能級(jí)躍升oKa大陸橋物流聯(lián)盟

新能源汽車如今已成為中國制造的一張“金名片”，借助西部陸海新通道帶來的便利，重慶本土品牌賽力斯汽車搭乘列車“走出去”，從最初的普通燃油商用車成長為目前的高端智能新能源汽車。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

截至2023年6月底，賽力斯汽車集團(tuán)已經(jīng)通過西部陸海新通道發(fā)運(yùn)整車及零部件超過10000標(biāo)箱，貨值20億元。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

“重慶作為國家重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，正著力打造世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，西部陸海新通道發(fā)揮了重要作用。”劉瑋說。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

通道優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，開放讓重慶產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐進(jìn)一步加快，“通道經(jīng)濟(jì)”助力提升產(chǎn)業(yè)能級(jí)躍升。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

在重慶國際物流樞紐園區(qū)，記者了解到，這里規(guī)劃面積35.5平方公里，擬拓展面積40.5平方公里，是重慶“四向齊發(fā)”通道格局的中心，是西部陸海新通道、中歐班列的創(chuàng)始地和起點(diǎn)站，也是重慶鐵路口岸、重慶鐵路保稅物流中心所在地，是陸港型國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

“說起產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)肯定是我們的立園之本。早前，園區(qū)的物流板塊以本土企業(yè)為主，主要有永輝、傳化、公運(yùn)、重慶醫(yī)藥和平物流等國內(nèi)巨頭；現(xiàn)在，普洛斯、安博、豐樹、嘉民等全球物流地產(chǎn)前10強(qiáng)企業(yè)所屬項(xiàng)目均已在園區(qū)建成投運(yùn)，國內(nèi)軍團(tuán)也擴(kuò)容到中外運(yùn)、民生、遠(yuǎn)洋、深國際物流等數(shù)十家國內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)，還孵化了上市企業(yè)三羊馬物流。”重慶國際物流樞紐園區(qū)副總經(jīng)理韓超說。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)估算，目前，重慶國際物流樞紐園園區(qū)物流企業(yè)年產(chǎn)值大概在200億元左右，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和集成度均屬于內(nèi)陸的“第一梯隊(duì)”。以物流為基礎(chǔ)，園區(qū)還圍繞鐵路口岸，積極打造整車、進(jìn)口醫(yī)藥、冷鏈、跨境電商、大宗貨物貿(mào)易等臨鐵特色產(chǎn)業(yè)。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

今年，重慶國際物流樞紐園整車貿(mào)易實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口為主到進(jìn)出并重的重大轉(zhuǎn)變。得益于本土造整車出口熱潮，今年前6個(gè)月，渝州海關(guān)監(jiān)管放行出口汽車3.65萬臺(tái)，貨值5.4億美元，同比分別增長2.9倍、12.2倍。同時(shí)，園區(qū)歷年累計(jì)進(jìn)口整車突破3.5萬臺(tái)，涉及保時(shí)捷、奧迪等17個(gè)主流品牌，進(jìn)口規(guī)模和品牌均居內(nèi)陸之首，博速（BRABUS）首個(gè)內(nèi)陸保稅分撥中心近期也將啟動(dòng)運(yùn)營。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

穩(wěn)步推進(jìn)制度開放積蓄未來發(fā)展勢能oKa大陸橋物流聯(lián)盟

萬里長江一路向東、曲折前行，在重慶市兩江新區(qū)龍盛新城的東部一段呈現(xiàn)出一段筆直的“一”字形，占地4.33平方公里、擁有岸線2800米的果園港位于這里。從空中俯瞰果園港，綿延的江岸線上，16個(gè)5000噸級(jí)泊位依次排列，130萬平方米的堆場上一片忙碌，船來貨往間彰顯這座多式聯(lián)運(yùn)樞紐港的活力。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過多年努力，果園港已成為一座多式聯(lián)運(yùn)樞紐港、一座通江達(dá)海門戶港、一座融合發(fā)展示范港、一座綠色生態(tài)智慧港。兩江新區(qū)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，果園港完成水水中轉(zhuǎn)7.3萬標(biāo)箱，同比增長13%。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)展?jié)撃艿尼尫诺靡嬗陂_放帶來的新動(dòng)力。重慶自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)2017年4月1日正式掛牌，果園港片區(qū)就是其中片區(qū)之一。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

2022年，重慶自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)以全市1.46‰的面積，貢獻(xiàn)了全市超1/10的新設(shè)企業(yè)、近1/2的實(shí)際使用外資、近2/3的外貿(mào)進(jìn)出口總額，成為全市開放型經(jīng)濟(jì)的主力軍和“動(dòng)力源”。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

得益于啟運(yùn)港退稅政策的落地，中鋁西南鋁板帶有限公司的產(chǎn)品正加速走向海外市場。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

“實(shí)施啟運(yùn)港退稅政策前，這批貨物要從上海洋山港離境并辦理結(jié)關(guān)手續(xù)后，才能申請(qǐng)辦理退稅，一般要2個(gè)月。”該公司法定代表人王建國表示，現(xiàn)在，貨物在重慶果園港辦理放行手續(xù)后，海關(guān)會(huì)立即自動(dòng)生成啟運(yùn)港出口報(bào)關(guān)單。公司憑此報(bào)關(guān)單即可申請(qǐng)辦理退稅，僅需2至3天就能拿到出口退稅款，較以前縮短了1個(gè)多月。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

串聯(lián)起沿線一座座港口。黃金水道的通江達(dá)海效應(yīng)與中國對(duì)外開放重大舉措同頻共振，共同書寫加快構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

重慶市商務(wù)委自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)制度創(chuàng)新處處長王欣表示，持續(xù)提升通關(guān)便利化水平，充分釋放長江黃金水道發(fā)展動(dòng)能，不斷鞏固重慶作為長江上游航運(yùn)中心的地位。開展水運(yùn)進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)“離港確認(rèn)”試點(diǎn)，提升江運(yùn)時(shí)效40%。創(chuàng)新船邊直提模式，企業(yè)提箱時(shí)間由原來的1-2天縮短至1-2小時(shí)。創(chuàng)新“啟運(yùn)港退稅”模式，有效提升企業(yè)資金周轉(zhuǎn)和使用效率。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

重慶自貿(mào)區(qū)還積極開展本外幣合一賬戶體系、合格境內(nèi)有限合伙人（QDLP）、貿(mào)易外匯收支便利化等20多項(xiàng)創(chuàng)新試點(diǎn)，進(jìn)口付匯、跨境運(yùn)費(fèi)支付業(yè)務(wù)辦理時(shí)間分別縮減至2分鐘、10分鐘。推出知識(shí)價(jià)值信用融資新模式，建立知識(shí)價(jià)值信用貸款風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償基金，引導(dǎo)激勵(lì)金融機(jī)構(gòu)支持科技成果轉(zhuǎn)化和科技型中小企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，已惠及企業(yè)超10000家（次）。上線全國首個(gè)跨境金融區(qū)塊鏈西部陸海新通道融資結(jié)算應(yīng)用場景，累計(jì)便利企業(yè)運(yùn)費(fèi)結(jié)算、貿(mào)易結(jié)算與融資超35億美元。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

江水悠悠，順流東下。在重慶調(diào)研期間，記者感受到，盡管地形多山，地處中國西南腹地，但無疑，今天的重慶“離世界更近了”。oKa大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：新華財(cái)經(jīng)）oKa大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682