這粒金種子，育就內陸的開放發(fā)展！——成都國際鐵路港十年發(fā)展成績斐然

“一帶一路”倡議提出10年來，全國國際鐵路港和中歐班列的格局深刻變化，國際鐵路港的建設日臻優(yōu)化成熟，中歐班列的通道發(fā)展日趨均衡，已成為連接亞歐大陸的重要貿易樞紐和“一帶一路”建設的大動脈，為世界交融發(fā)展注入了源源不斷的活力。Ieg大陸橋物流聯(lián)盟

暢通途，構建西部聯(lián)通全球網絡Ieg大陸橋物流聯(lián)盟

“嗚——嗚——”幾聲渾厚有力的汽笛聲，劃破寧靜的夜空，飄向遠方。2013年4月26日，第一列蓉歐快鐵（成都中歐班列前身）從成都國際鐵路港發(fā)出，一路向西馳騁，從霍爾果斯出境，跨越9826公里到達了歐洲腹地波蘭羅茲。Ieg大陸橋物流聯(lián)盟

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“我們看到蓉歐快鐵成長得很快，兩年時間就實現(xiàn)了雙向開行！”成都國際鐵路班列有限公司市場營銷部主管袁田力介紹，中歐班列很快在歐洲設立了3個常設站點、1個分撥中心，分別是波蘭羅茲、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡及波蘭馬拉，打通了中國的內陸腹地與歐洲腹地陸上物流大通道，打破了雙方發(fā)展外向型經濟必須依賴沿海港口的局限。班列在到達常設站點后，再通過1～3天就可將貨品分撥至歐洲全境。日復一日，年復一年，往返暢通馳騁的中歐班列已成為亞歐大陸橋大動脈。Ieg大陸橋物流聯(lián)盟

成都中歐班列北向推出公共班列產品，實現(xiàn)中歐班列與南向班列有機銜接，南向加快實施“一主兩輔多點”運行模式，形成以西部陸海新通道為主，中越、中老鐵路通道為輔，南沙、黃浦等港口多點進出的國際多式聯(lián)運網絡。Ieg大陸橋物流聯(lián)盟

2021年新年第一天，也是“十四五”開局的第一天，兩列中歐班列分別從成都國際鐵路港和重慶國際物流樞紐園區(qū)發(fā)出，一路向西駛往歐洲。此后，成渝兩地發(fā)出的中歐班列（成渝），日夜不息、馳騁萬里，成為承載中國西部對外開放使命的重要樞紐動脈。Ieg大陸橋物流聯(lián)盟

“成渝兩地強強聯(lián)手，采用‘樞紐集散+干線直達+多式聯(lián)運’的模式，可覆蓋歐洲全域，輻射‘一帶一路’共建國家和地區(qū)，把我國內陸腹地與歐洲中心腹地緊密地串聯(lián)起來，形成輻射歐亞、串聯(lián)東盟、多向互聯(lián)的國際流通體系，構建起國內國際雙循環(huán)相互促進的高效大通道。”成都國際鐵路港管理委員會有關負責人表示。Ieg大陸橋物流聯(lián)盟

2021年，中歐班列（成渝）開行班列數量、運輸貨值兩項指標就位居全國第一。2022年，中歐班列（成渝）開行數量占全國累積開行量近四成，成為全國開行量最多、開行最均衡、貨值最高、貨源結構最優(yōu)的中歐班列。今年1~6月，中歐班列（成渝）開行2732列，同比增長29.6%，開行量位居全國首位。Ieg大陸橋物流聯(lián)盟

十年來，從成都始發(fā)的國際班列帶動成都國際班列形成了中歐（亞）班列、西部陸海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列協(xié)同運行格局，建立起以成都為主樞紐，西至歐洲、北至蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的國際班列線路網絡和陸海貨運配送體系，為四川打造第三亞歐大陸橋國際貿易樞紐奠定了堅實基礎。截至目前，成都國際班列累計開行量超2.3萬列，中歐班列（成渝）開行量超2.6萬列，國際鐵路和鐵海聯(lián)運通道達12條，聯(lián)通境外超100個城市。Ieg大陸橋物流聯(lián)盟

穩(wěn)產業(yè)，服務國際經貿發(fā)展Ieg大陸橋物流聯(lián)盟

“你看，這輛車是前幾天進口的，市場售價600多萬元，相當于常規(guī)30臺車以上的售價！”走進成都國際陸港中歐汽車城，成都正業(yè)佶祥平行汽車銷售有限公司總經理陳友富指著眼前的一輛車，興高采烈地分享道。Ieg大陸橋物流聯(lián)盟

與這輛新進口的車一道，中歐汽車城里整整齊齊地擺放著200多臺來自歐洲國家的進口車和將從國內出口到歐洲和中東地區(qū)的整車，它們將陸陸續(xù)續(xù)地“出國入國”。它們停留的這個車城，其實是中國西南地區(qū)唯一的保稅車城，總面積達5萬平方米，集保稅展示、汽車改裝、汽車文化、售后保養(yǎng)為一體，是國內外整車貿易的“香餑餑”。Ieg大陸橋物流聯(lián)盟

“自2015年獲批整車進口口岸以來，青白江投入了很大的心力建設中歐汽車城。”陳友富十分感慨，如今的汽車城不僅在車型的豐富度、功能的成熟度、服務的完整度上具備優(yōu)勢，更因其為保稅狀態(tài)，大幅降低了企業(yè)的金融成本，使得整車價格具備顯著的競爭力。Ieg大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)揮鐵路港的開放通道優(yōu)勢，青白江先后承接了汽車平行進口試點、二手車出口試點等國家級汽車貿易試點工作，成功實現(xiàn)了平行汽車進口、二手車出口、中規(guī)車進出口及零配件進出口等整車貿易的業(yè)態(tài)全覆蓋，“買平行進口車到成都青白江”日益深入人心。Ieg大陸橋物流聯(lián)盟

“二手車出口目的地就遍布了蒙古、哈薩克斯坦、柬埔寨、阿聯(lián)酋等20余個國家和地區(qū)，還成功簽約了寶馬中規(guī)車進口等重大項目！”陳友富說。面對自身企業(yè)的發(fā)展，陳友富也算起了一筆賬：“從2021年拿到出口資質后，公司整車貿易出口就達到了4倍以上的增速，今年已經出口了1500臺左右的整車，我們有信心完成全年2000臺車的出口量”！Ieg大陸橋物流聯(lián)盟

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“中歐班列大大改變了青白江產業(yè)發(fā)展結構、水平和能級，企業(yè)的外向度、產業(yè)的多層次、服務的國際化都邁上了新臺階，展現(xiàn)出對外開放引導力帶來的新成果。”西南財經大學西財智庫主任、首席經濟學家湯繼強教授表示。目前，青白江區(qū)還在加快構建集整車貿易、整車物流、展示交易及供應鏈金融為一體的整車產業(yè)鏈，打造整車貿易高地，持續(xù)增強國際消費服務和貨物組織能力，助力成都提升作為泛歐泛亞國際門戶樞紐在全球的影響力。Ieg大陸橋物流聯(lián)盟

據統(tǒng)計，成都國際鐵路港聚焦國際供應鏈、國際貿易、臨港智能制造三大主導產業(yè)，引進了順豐、盒馬鮮生等重大產業(yè)化項目近200個，總投資超千億元。建設面向“一帶一路”的國際中試產業(yè)基地，建成各類技術創(chuàng)新平臺42個，推動50余項創(chuàng)新成果轉化利用，帶動經濟效益3億元以上。同時，成都國際鐵路港有力保障電子信息、汽車整車、智能家電、生物醫(yī)藥、先進材料等適鐵適歐產業(yè)運輸需求，累計服務企業(yè)超1.5萬家。今年上半年，實現(xiàn)外貿進出口額192.6億，同比增長63.9%。Ieg大陸橋物流聯(lián)盟

重改革，共享制度創(chuàng)新成果Ieg大陸橋物流聯(lián)盟

放眼國內京津冀、長三角、粵港澳、成渝等地區(qū)的國際鐵路港建設運營，各地區(qū)的鐵路港呈現(xiàn)整體性和差異性發(fā)展的兩種態(tài)勢。那么，成都鐵路港與其他鐵路港相比，又有怎樣的優(yōu)勢帶動國際經貿往來呢？Ieg大陸橋物流聯(lián)盟

“成都鐵路港充分吸收了各地區(qū)鐵路港的建設發(fā)展經驗，又結合自身處于內陸開放腹地的戰(zhàn)略定位，摸索出了一條適合自身的日趨成熟的發(fā)展路徑，源源不斷地吸引著全國乃至全球的目光！”陳友富說道。Ieg大陸橋物流聯(lián)盟

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時間回撥到2017年，陳友富著手進軍國際物流。跑遍了東部地區(qū)鐵路港口岸后，陳友富下定決心，“就從成都港干起！”然而，怎樣進駐鐵路港，進駐鐵路港后怎樣生存下來，成了陳友富不得不考慮的問題。“當時的鐵路港有一些政策和補貼，對于企業(yè)入駐是很好的幫助，但是國際物流的發(fā)展，更需要成熟的物流運行體系，對我們整車貿易來說，就是車輛能否順利在國內國際市場貫通。”陳友富說。Ieg大陸橋物流聯(lián)盟

當時，從通關環(huán)節(jié)到運輸環(huán)節(jié)再到進入市場環(huán)節(jié)，成都鐵路港已經摸索出了一些經驗。“車輛檢測是我們整車行業(yè)的終極風險，成都鐵路港很快配套建立起了檢測機構、優(yōu)化了既有的檢測流程，這解決了我們重大的難題！”陳友富頗有感慨。Ieg大陸橋物流聯(lián)盟

不止車輛檢測，成都鐵路港先行探索的“運費分段減免”“多式聯(lián)運一單制”等都給陳友富留下了深刻印象。“運費分段減免”科學解析國際鐵路運輸成本構成，科學合理分攤境外、境內段運費，有效降低了企業(yè)國際貿易成本。多式聯(lián)運“一單制”實現(xiàn)托運人一次委托、費用一次結算、貨物一次保險、多式聯(lián)運經營人全程負責和集裝箱運輸“不換箱、不開箱、一箱到底”，推動了外貿物流提質增效升級。Ieg大陸橋物流聯(lián)盟

據統(tǒng)計，擁有國家級經開區(qū)、自貿區(qū)、綜保區(qū)、陸港型國家物流樞紐、首批全國中歐班列集結中心示范工程等多張國家級“名片”，成都國際鐵路港所依托的四川自貿區(qū)青白江片區(qū)，僅6年時間就形成了108項改革創(chuàng)新經驗，其中15項獲國家部委認可或推廣，21項獲國家部委支持作為先行先試政策。Ieg大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：光明日報客戶端）Ieg大陸橋物流聯(lián)盟

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