中歐班列“東通道”濱綏鐵路改造工程正式開工

5月23日，濱綏鐵路綏芬河至國境線改造工程正式開工，拉開今年中歐班列“東通道”綏芬河、滿洲里、同江鐵路口岸后方通道擴(kuò)能改造建設(shè)的序幕。WSw大陸橋物流聯(lián)盟

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左側(cè)新路基為新建直線，右側(cè)為運(yùn)行120年的老濱綏鐵路。WSw大陸橋物流聯(lián)盟

濱綏鐵路起點(diǎn)為哈爾濱市，終點(diǎn)為中俄邊境城市綏芬河市。綏芬河市地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈中心地帶，是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸，鐵路口岸年貨物發(fā)送量超1000萬噸，中歐班列年通行量接近900列、運(yùn)送貨物達(dá)8.8萬標(biāo)箱。WSw大陸橋物流聯(lián)盟

“此次濱綏鐵路綏芬河至國境線改造工程位于綏芬河市境內(nèi)，既有線路運(yùn)行坡度大、曲線半徑小，列車運(yùn)行時(shí)速僅為55公里。”中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院濱綏鐵路改造工程總設(shè)計(jì)師葛春民說，改建后線路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)120公里，線路通過能力提升一倍以上，將有效破解運(yùn)力瓶頸。WSw大陸橋物流聯(lián)盟

濱綏鐵路綏芬河至國境線改造工程地處我國嚴(yán)寒地區(qū)，有效施工期僅為7個(gè)月，沿線分布多塊季節(jié)性凍土區(qū)，最大凍深2.29米，部分地段山坡陡峭便道修建困難，施工受氣候和地形條件影響大。工程主要施工內(nèi)容包括一隧道、三橋梁、六路基，改建鐵路沿用套軌設(shè)計(jì)，可滿足中俄兩國不同軌距需求，其中綏芬河隧道為該項(xiàng)目重點(diǎn)工程和控制性項(xiàng)目。WSw大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，施工單位中鐵六局集團(tuán)有限公司為提升項(xiàng)目施工效率、保障施工質(zhì)量，在隧道施工中采用液壓式仰拱棧橋等新技術(shù)，利用高精度傳感器和人工智能等開展智慧隧道建設(shè)。WSw大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司介紹，濱綏鐵路綏芬河至國境線改造工程有望于2025年年底竣工，今年還將陸續(xù)啟動(dòng)濱洲鐵路博克圖至西嶺口、佳木斯至同江鐵路改造工程，強(qiáng)化路網(wǎng)能級(jí)，進(jìn)一步滿足中歐班列開行需求。WSw大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國交通報(bào)）WSw大陸橋物流聯(lián)盟

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