創(chuàng)新運(yùn)輸模式 循環(huán)班列打造鋼材運(yùn)輸“快速路”

10月1日0時(shí)48分，一列滿(mǎn)載卷鋼的貨運(yùn)列車(chē)從位于涉縣的河鋼集團(tuán)邯鋼公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)邯鋼）新區(qū)駛出，開(kāi)往邯鄲市內(nèi)的邯鋼老廠區(qū)，這趟列車(chē)是中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：中國(guó)鐵路北京局）創(chuàng)新運(yùn)輸模式開(kāi)行的東戌至邯鄲固定編組循環(huán)貨物列車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)循環(huán)班列）。Jct大陸橋物流聯(lián)盟

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據(jù)介紹，循環(huán)班列開(kāi)行三個(gè)月來(lái)，共計(jì)開(kāi)行93列、2790車(chē)，為邯鋼打造了一條鋼材運(yùn)輸“快速路”，對(duì)推動(dòng)邯鄲地區(qū)公轉(zhuǎn)鐵運(yùn)輸、減少機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放、降低企業(yè)物流成本起到了積極作用。Jct大陸橋物流聯(lián)盟

2020年11月，邯鋼新區(qū)在涉縣開(kāi)工，今年6月，邯鋼新區(qū)全線投產(chǎn)。投產(chǎn)后，邯鋼新區(qū)每年有30萬(wàn)噸卷鋼需發(fā)往邯鋼老區(qū)進(jìn)行加工再銷(xiāo)往國(guó)內(nèi)外。因此，企業(yè)急需開(kāi)辟一條運(yùn)輸能力大、不受雨雪等天氣影響、運(yùn)輸高效的物流通道，保證企業(yè)正常生產(chǎn)銷(xiāo)售。Jct大陸橋物流聯(lián)盟

面對(duì)企業(yè)需求，中國(guó)鐵路北京局立即行動(dòng)，組織貨運(yùn)、運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)單位深入與邯鋼新廠接軌的東戌站，以及邯鋼老廠裝卸線現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，分析實(shí)際作業(yè)能力；成立專(zhuān)項(xiàng)營(yíng)銷(xiāo)小組與企業(yè)深入交流，全面掌握企業(yè)需求；以提升運(yùn)輸效率為目的召開(kāi)多次專(zhuān)題會(huì)，研究運(yùn)輸效率提升措施，研發(fā)推出了東戌至邯鄲循環(huán)班列貨運(yùn)新產(chǎn)品，并于6月28日開(kāi)行了首趟列車(chē)。Jct大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)鐵路北京局石家莊鐵路物流中心陽(yáng)邑營(yíng)業(yè)部經(jīng)理王偉介紹道，“循環(huán)班列，指的是將30輛敞車(chē)固定成列，每天從邯鋼新區(qū)裝運(yùn)卷鋼后發(fā)車(chē)，直達(dá)舊廠區(qū)，卸車(chē)后空車(chē)當(dāng)日再返回邯鋼新區(qū)。如此循環(huán)往復(fù)運(yùn)行，省去了提報(bào)計(jì)劃、申請(qǐng)空車(chē)、等待編組等諸多環(huán)節(jié)，運(yùn)輸效率提升明顯。”Jct大陸橋物流聯(lián)盟

為進(jìn)一步壓縮運(yùn)到時(shí)限，中國(guó)鐵路北京局還在很多作業(yè)細(xì)節(jié)上出實(shí)招。制定循環(huán)班列列車(chē)運(yùn)行圖，同客車(chē)一樣，規(guī)定班列在東戌和邯鄲西場(chǎng)的發(fā)車(chē)和到達(dá)時(shí)間，保證貨物運(yùn)到時(shí)限，便于企業(yè)安排生產(chǎn)、銷(xiāo)售；挑選車(chē)輛狀況優(yōu)、定檢到期時(shí)間長(zhǎng)的30輛敞車(chē)供循環(huán)班列使用，并在一千公里運(yùn)行距離內(nèi)不再進(jìn)行列檢人工檢查，再次縮短運(yùn)輸時(shí)間；在每節(jié)車(chē)廂內(nèi)放置固定鋼座架，鋼座架固定在車(chē)底上往返運(yùn)輸，不再隨卷鋼裝卸，減少了裝卸鋼座架的作業(yè)環(huán)節(jié)，其中僅卸車(chē)時(shí)間就由每車(chē)35分鐘壓縮至10分鐘。Jct大陸橋物流聯(lián)盟

此外，為保證循環(huán)班列高質(zhì)量開(kāi)行，中國(guó)鐵路北京局石家莊鐵路物流中心設(shè)置專(zhuān)職客戶(hù)代表，每日與邯鋼對(duì)接裝卸車(chē)情況，及時(shí)協(xié)調(diào)解決問(wèn)題，同時(shí)聯(lián)合邯鄲站、邯鄲車(chē)務(wù)段，優(yōu)化取送車(chē)和裝卸車(chē)方案，充分利用線路能力和機(jī)力，確保循環(huán)班列快進(jìn)快出、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。Jct大陸橋物流聯(lián)盟

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自東戌至邯鄲循環(huán)班列開(kāi)行以來(lái)，卷鋼在邯鋼新廠裝上火車(chē)再到抵達(dá)老廠的全程時(shí)間由過(guò)去的9小時(shí)縮短到現(xiàn)在的5小時(shí)，壓縮運(yùn)輸時(shí)間接近一倍。“運(yùn)量大、速度快、時(shí)效準(zhǔn)”的循環(huán)班列得到了企業(yè)的充分肯定，邯鋼龍山鋼鐵專(zhuān)用鐵路物流部調(diào)度指揮中心主任孔慶軍感慨道：“使用循環(huán)班列運(yùn)輸卷鋼可比傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸模式快太多，感覺(jué)就像貨物坐上了高鐵，又快又準(zhǔn)點(diǎn)，讓我們嘗到了鐵路運(yùn)輸?shù)奶痤^。”Jct大陸橋物流聯(lián)盟

截至10月1日，通過(guò)循環(huán)班列已為邯鋼運(yùn)送卷鋼14.4萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)全年將運(yùn)輸27.9萬(wàn)噸。接下來(lái)，中國(guó)鐵路北京局還將打造更多貼合企業(yè)需求、速度快服務(wù)優(yōu)的貨運(yùn)新產(chǎn)品，為助力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、降低全社會(huì)物流成本、推動(dòng)企業(yè)降本增效貢獻(xiàn)力量。Jct大陸橋物流聯(lián)盟

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