貴州鐵海聯(lián)運班列啟航：西部開放新跨越

一列滿載2688噸化肥的鐵海聯(lián)運班列，15日從位于貴州省貴陽市貴陽南站編組場內(nèi)鳴笛啟程，駛向廣西北部灣港(防城港)，預計5天抵達越南等東南亞國家，全程約2500公里。1mC大陸橋物流聯(lián)盟

貴州首次按集裝箱整列班列組織開行至廣西北部灣港的西部陸海新通道班列，標志著貴州在區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展與對外開放進程中邁出了堅實而關鍵的一步，具有多重重大意義。1mC大陸橋物流聯(lián)盟

物流體系升級，暢通經(jīng)濟“血脈”。 貴州作為西部內(nèi)陸省份，此次班列的開行是其物流體系升級的顯著標志。傳統(tǒng)“貨等車”的運輸組織發(fā)運模式已難以滿足日益增長的物流需求，而固定時間、固定路線、固定車次的“圖定班列”模式，實現(xiàn)了高效組織運輸。每月預計發(fā)運8至9列的常態(tài)化運營，為西南地區(qū)外貿(mào)企業(yè)提供了更加優(yōu)質、穩(wěn)定的跨境運輸保障。1mC大陸橋物流聯(lián)盟

而從企業(yè)層面來看，圖定班列實現(xiàn)了“站到站”全鏈條運輸，企業(yè)可提前鎖定艙位和運價，物流效率顯著提升。從區(qū)域經(jīng)濟角度而言，常態(tài)化運營的班列將促進貴州與周邊地區(qū)以及國際市場的物資流通，加速資源優(yōu)化配置，推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展，讓貴州的特色產(chǎn)品能夠更順暢地走向世界，同時也為貴州引入更多的國際資源和先進技術，形成雙向互動的良好局面。1mC大陸橋物流聯(lián)盟

通道樞紐強化，融入開放新格局。 貴州在西部陸海新通道中的地位日益凸顯，正加速構建“通道+樞紐+網(wǎng)絡”物流體系。此次班列的開行，進一步強化了貴陽作為樞紐的地位，使其構建起 聯(lián)接 RCEP成員國、東盟、歐亞及黔粵的“四向”國際物流運輸體系。貴州不僅在鐵路運輸上發(fā)力，在航空、水運、公路等方面也奮起直追，大力構建立體交通網(wǎng)絡。水運方面，烏江黃金水道實現(xiàn)全線復航，思南港邵家橋港區(qū)建成，烏江集裝箱運輸實現(xiàn)首航，開啟了進出口國際貨運新通道；航空方面，貴陽-加爾各答國際貨運航線2023年開通，貴州“一局四中心”成為貴陽作為西部陸海新通道重要節(jié)點的重要基礎設施項目，增強了貴州在全球要素資源集聚運籌能力。通過多式聯(lián)運，貴州形成了向南通達新加坡及東盟主要物流節(jié)點，向北與中歐班列連接，通達中亞、南亞、歐洲等區(qū)域的綜合交通網(wǎng)絡，為內(nèi)陸開放型經(jīng)濟高質量發(fā)展提供了強勁支撐。1mC大陸橋物流聯(lián)盟

產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，激發(fā)市場新活力。 西部陸海新通道的建設為貴州產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新的機遇，促進了產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，激發(fā)了市場活力。在通道的帶動下，貴州的制造業(yè)、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)迎來了新的發(fā)展契機。以制造業(yè)為例，借助西部陸海新通道，貴州制造已從“賣向全球”逐步向“扎根全球”轉變。農(nóng)業(yè)方面，貴州的特色農(nóng)產(chǎn)品如茶葉、辣椒等，也通過通道走向世界，拓寬了銷售渠道，增加了農(nóng)民收入。同時，也吸引了更多的企業(yè)投資貴州，促進了資源、技術、人才等要素的流動和共享，為貴州產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了新的動力。1mC大陸橋物流聯(lián)盟

乘風破浪潮頭立，揚帆起航正當時。希望貴州能繼續(xù)抓住西部陸海新通道建設的機遇，不斷完善物流體系，加強區(qū)域合作，推動產(chǎn)業(yè)升級，實現(xiàn)更高水平的對外開放和高質量發(fā)展，在區(qū)域經(jīng)濟格局中發(fā)揮更加重要的作用。1mC大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：東方網(wǎng)）1mC大陸橋物流聯(lián)盟

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