湘滬白貨班列首發(fā)

7月1日12時(shí)，一列滿(mǎn)載金屬配件、板材等貨物的集裝箱班列從長(zhǎng)沙北鐵路物流園鳴笛開(kāi)出，駛向1300公里外的上海閔行。這趟湘滬班列首發(fā)，標(biāo)志著湖南正式打通了直連長(zhǎng)三角核心經(jīng)濟(jì)區(qū)的鐵路物流大動(dòng)脈，將瀟湘大地與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的“龍頭”緊密連接。fIm大陸橋物流聯(lián)盟

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作為“東部沿海與中西部過(guò)渡帶”的核心樞紐，湖南東向物流長(zhǎng)期面臨“走水路慢、走公路貴、傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸時(shí)效不可控”的困局。湘滬班列以定點(diǎn)、定線、定車(chē)次、定時(shí)、定價(jià)的“五定模式”破題，實(shí)現(xiàn)公交化高效運(yùn)行，將長(zhǎng)沙至上海門(mén)到門(mén)運(yùn)輸時(shí)效壓縮至18小時(shí)以?xún)?nèi)。自此，本土特色產(chǎn)品與高端制造貨物得以更優(yōu)成本、更快速度涌入長(zhǎng)三角市場(chǎng)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。fIm大陸橋物流聯(lián)盟

為打造一條穩(wěn)定高效的鐵路物流通道，湖南鐵路部門(mén)歷時(shí)數(shù)月深度攻堅(jiān)，鐵路營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)走遍長(zhǎng)株潭制造業(yè)集群，與湖南軌道物流集團(tuán)、湖南安迅物流有限公司等多家企業(yè)面對(duì)面溝通，精準(zhǔn)捕捉電子產(chǎn)品、小型機(jī)械、陶瓷等“白貨”企業(yè)的物流痛點(diǎn)。fIm大陸橋物流聯(lián)盟

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“本趟湘滬白貨班列是以客戶(hù)需求為導(dǎo)向設(shè)計(jì)的鐵路物流產(chǎn)品，公交化運(yùn)輸模式讓貨物門(mén)到門(mén)運(yùn)輸時(shí)效壓縮近60%，實(shí)現(xiàn)‘次日達(dá)’。”長(zhǎng)沙鐵路物流中心營(yíng)銷(xiāo)部白貨室高級(jí)經(jīng)理汪澤南介紹，“白貨”企業(yè)的貨物往往貨值較高，對(duì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效和服務(wù)質(zhì)量都有較高的要求。在原有鐵路運(yùn)輸模式中，從長(zhǎng)沙開(kāi)出的貨物列車(chē)需經(jīng)過(guò)2～3次編組，至少要72小時(shí)以上才能到達(dá)上海，時(shí)效不穩(wěn)定，價(jià)格較公路也沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)。為了打通堵點(diǎn)，湖南鐵路部門(mén)一邊為企業(yè)爭(zhēng)取運(yùn)價(jià)政策，設(shè)計(jì)推出了階梯式運(yùn)費(fèi)方案，降低全流程物流成本，一邊組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)全面優(yōu)化整體作業(yè)流程，推動(dòng)用箱、裝卸、調(diào)車(chē)、貨檢等環(huán)節(jié)高效協(xié)同、一體化運(yùn)作。fIm大陸橋物流聯(lián)盟

“我們的貨物抵達(dá)上海后，將無(wú)縫銜接國(guó)際水運(yùn)航線，遠(yuǎn)赴歐美、東南亞市場(chǎng)。湘滬班列公交化開(kāi)行，讓我們能精準(zhǔn)對(duì)接國(guó)際船期，實(shí)現(xiàn)鐵海聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接。”湖南軌道物流發(fā)展有限公司總經(jīng)理王文團(tuán)說(shuō)，這條紐帶不僅縮短了湘滬距離，更將借助中歐班列與鐵海聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，成為聯(lián)通內(nèi)外雙循環(huán)的戰(zhàn)略橋梁，為湖南深度融入全球市場(chǎng)開(kāi)辟新通道。fIm大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，湖南鐵路部門(mén)下一步將從“價(jià)格、時(shí)效、服務(wù)”三個(gè)方面持續(xù)優(yōu)化班列開(kāi)行，以更高品質(zhì)的鐵路現(xiàn)代物流供給，服務(wù)核心城市群交互需求。fIm大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：長(zhǎng)沙晚報(bào)掌上長(zhǎng)沙）fIm大陸橋物流聯(lián)盟

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