跨境客貨運量雙增長 鋼鐵絲路鋪就內(nèi)聯(lián)外通新坦途
2025-08-07 09:04:52
Landbridge平臺
祖國南疆，八桂大地，路網(wǎng)縱橫，鐵龍馳騁。
西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列畫出陸海內(nèi)外聯(lián)動的貿(mào)易航線，廣西始發(fā)中越班列化身新時代的鋼鐵駝隊互通有無，中越國際聯(lián)運旅客列車載著國內(nèi)外旅客暢行兩國，防東鐵路為跨境游架起“快車道”……
作為經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨表”，鐵路為構(gòu)建中國—東盟命運共同體注入澎湃動力，也折射出廣西與東盟經(jīng)貿(mào)往來的蓬勃活力。
今年上半年，西部陸海新通道班列累計發(fā)送貨物74.6萬標箱，同比增長76.9％；廣西始發(fā)中越班列累計發(fā)送出口貨物18870標箱，同比增長283%；位于中越邊境城市的東興市站到發(fā)旅客55萬人次，同比增長24.54%。
一列滿載貨物的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列，從欽州鐵路集裝箱中心站駛出。何家海 攝
鋼鐵絲路對接東盟
7月24日，中越邊境城市憑祥，捷報傳來——南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段新建憑祥東站建設完工。
自去年5月30日站房建設啟動至今，施工單位僅耗時420天便圓滿完成全線3座新建站房建設，為即將開展的聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定基礎。
“目前南憑高鐵崇憑段主體工程已全部完工，各專業(yè)已經(jīng)完成靜態(tài)驗收，項目預計今年內(nèi)具備通車條件。”國鐵南寧局南寧鐵路工程建設指揮部崇憑鐵路項目負責人唐小林介紹道。
南憑高鐵崇憑段建成通車后，南憑高鐵將全線貫通運營，南寧至憑祥實現(xiàn)高鐵直達，廣西又一條高鐵直抵中越邊境城市，形成中國對接東盟便捷的運輸通道。
中國和東盟山水相依、人文相通，友好關系源遠流長。自20世紀50年代起，鐵路就在促進中越友好往來中擔當重要的紐帶作用。1955年8月起，中越雙方辦理鐵路客貨聯(lián)運業(yè)務，至1978年共運輸出入境旅客和進出口貨物58.9萬人次、1732萬噸，成為兩國溝通往來的重要橋梁。
鐵路為媒，中國與東盟一線相牽，加速貿(mào)易暢通、人文相通。黨的十八大以來，在自治區(qū)黨委、政府和國鐵集團黨組的支持下，國鐵南寧局以聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈為重點，織密通往邊疆地區(qū)鐵路網(wǎng)，改善對接東盟的運輸通道，提升廣西與東南亞等地區(qū)的互聯(lián)互通水平。
2013年5月，百色田陽至靖西鐵路全線開通運營，其最南端的靖西火車站距離龍邦一類口岸僅30多公里，接續(xù)公路輻射龍邦口岸，構(gòu)成廣西與東盟間的另一條國際貨物通道。2023年底，防城港至東興鐵路建成通車，動車直抵中越邊境城市，成為我國首條直通中越邊境城市的高鐵。
如今，南憑高鐵全線貫通運營進入“倒計時”，項目預留遠期延伸至越南的條件；云桂沿邊鐵路重要組成部分的文山至靖西鐵路正加快初步設計定測工作，有望于今年底開工建設，通邊達海、對接東盟的鐵路網(wǎng)越織越密，為推動中國與東盟經(jīng)貿(mào)往來提供源源不竭的“鐵動力”。
南憑高鐵崇憑段。封榮權(quán) 攝
新建成的憑祥東站站房。記者 宋瑤 攝
鋼鐵駝隊互通有無
7月23日，南寧國際鐵路港，風笛聲聲。
一列運載板材的集裝箱貨物列車鳴笛啟動，向著欽州港駛?cè)ァＴ诟劭趽Q裝上船后，發(fā)往越南海防。這是廣西開出的首趟中越“白貨”物流總包列車，填補了區(qū)內(nèi)白貨跨境運輸物流總包的空白，為廣西拓展東盟市場跨境物流體系增添了又一條高效通道。
“今年往越南出口需求比較旺、貨物品種也多，貨物來源覆蓋我國西南、西北、華南、華東等地。”廣西邦達天原國際貨運有限公司物流總監(jiān)楊波說。這家從事國內(nèi)外貨物運輸代理的企業(yè)，將各地零散貨源集聚南寧后，通過廣西始發(fā)中越班列發(fā)往越南，今年上半年發(fā)運出口貨物3366標箱，同比增長128%。
今年以來，國鐵南寧局與越南鐵路部門協(xié)商調(diào)整出入境列車運力，出入境貨物列車牽引噸數(shù)由1000噸增加到1300噸，班列開行頻次由每周5列加密至14列，為我國貨物出口提供更多運輸選擇。當前，廣西始發(fā)中越班列南寧至越南安員全程運輸最快僅需14小時。
動力更強、車次更多、服務更優(yōu)的中越班列為國內(nèi)企業(yè)開拓國際市場提供強有力的運輸保障。如今廣西始發(fā)中越班列運輸出口貨物品名達380余種，貨源覆蓋國內(nèi)江蘇、廣東、河北等25個省份，跨境貨物運輸范圍覆蓋越南、老撾、泰國等多個東盟國家，有力推動中國與東盟國家進一步深化貿(mào)易合作。
7月19日，廣西欽州港，一艘搭載來自川渝地區(qū)汽車零部件的貨船啟航，駛向柬埔寨西哈努克港，這標志著“重慶珞璜港—廣西北部灣港”西部陸海新通道江鐵海聯(lián)運班列成功實現(xiàn)測試啟運。
廣西是西部陸海新通道陸海交匯的門戶。今年以來，國鐵南寧局推出西部陸海新通道班列“一單制”服務，加密班列圖定運行線至24條，擴大享受優(yōu)價降費貨物品名至1.1萬個，為廣西貨物出口東盟等國家和地區(qū)提供更多便利。
滿載貨物的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列從欽州港東站駛出。陳磊 攝
中越班列從南寧國際鐵路港緩緩駛出。陳星宇 攝
跨國“串門”促進往來
盛夏時節(jié)，東興市站旅客絡繹不絕，北侖河畔游人如織。
“7月以來，東興市站旅客運輸量明顯上升，主要以旅游流為主，累計接待旅游團178個，其中越南旅游團150個。”東興市站站長王作棟說。
東興市與越南廣寧省芒街市僅一河之隔，獨特的區(qū)位優(yōu)勢和邊關風情，使東興市成為越南旅客暑期跨境游玩的熱門選擇。防東鐵路開通運營后，為國內(nèi)旅客到東興體驗邊海風情提供便利，也吸引更多越南旅客從東興口岸入境，乘坐動車到國內(nèi)游玩。
為滿足旅客邊境游出行需求，廣西沿海鐵路公司不斷優(yōu)化防東鐵路列車開行方案，每日開行動車從6列增至14列。
今年7月1日起，東興市站新增至西安、廣州間動車，使中越邊境城市東興首次與貴州、四川、陜西、廣東等地實現(xiàn)高鐵直通。 截至7月24日，今年經(jīng)東興口岸出入境的人員數(shù)量已突破500萬，較去年同期增長7.15%。
動車組列車從防東鐵路黃竹江大橋飛馳而過。張成毅 攝
東興市站旅客等候檢票乘車。凌靖智 攝
跨國列車恢復，往來更趨常態(tài)。5月25日18時5分，T8701次列車從廣西南寧開往越南河內(nèi)。至此，中國北京西、南寧至越南河內(nèi)（嘉林）站間國際聯(lián)運旅客列車時隔五年后恢復開行。
此次恢復開行中越國際聯(lián)運旅客列車，是廣西與鐵路部門貫徹落實《中越聯(lián)合聲明》，為促進中越兩國人員往來、經(jīng)貿(mào)合作和人文交流提供運輸保障，助力加快構(gòu)建具有戰(zhàn)略意義的中越命運共同體的重要舉措。
“現(xiàn)在越來越多中國企業(yè)到越南投資辦廠，這趟車夕發(fā)朝至的跨國列車恢復開行，為我們發(fā)展跨國貿(mào)易提供了極大便利。”在越南從事廠房租賃業(yè)務的旅客伏先生說。
據(jù)統(tǒng)計，自中越國際聯(lián)運旅客列車恢復開行以來至7月底，已累計發(fā)運4000余名來自中國、越南、緬甸、意大利等20個國家的跨境旅客。
5月25日，恢復開行的T8701次中越國際旅客列車從南寧站發(fā)車。林鶴 攝
中國國家鐵路集團有限公司黨組成員、副總經(jīng)理狄威表示，鐵路部門將不斷提高運輸效率，提升跨境鐵路運輸能力，服務廣西打造面向東盟的國際大通道，構(gòu)建更為緊密的中國—東盟命運共同體。
（來源：廣西云）
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