采用“動貨見面”模式，時效提升17%！“滬蘇通”班列常態(tài)化運營

11月29日，一列滿載光伏組件、機械設備等貨物的班列從江都鐵路物流基地鳴笛啟程，通過滬蘇通公鐵兩用大橋跨越長江，直抵上海蘆潮港站。這標志著江都鐵路物流基地至上海蘆潮港站的“滬蘇通”班列正式進入每周三班常態(tài)化運營階段。班列采用“動貨見面”模式運行，運輸時效提升約17%。0Xb大陸橋物流聯(lián)盟

“這次班列采用了‘動貨見面’模式，運輸時效得到新的提升。”江都鐵路物流基地揚州班列公司董事長劉冬寧介紹，所謂“動貨見面”，就是在確保安全的前提下，動車與貨車同時在鐵路線上運行并交會。而之前采用的是“動車運行時，貨車在站內(nèi)待避”方式。“動貨見面”釋放了鐵路線路資源，使動車組開行不再受制于貨車待避窗口，高峰時段可加密班次、平峰時段可靈活調(diào)整時刻；貨運列車得以全天候均衡發(fā)運，避免深夜集中作業(yè)的安全風險與效率損耗。班列在運行途中享有優(yōu)先通行權，全程運輸時效由既有線路的18小時壓縮至15小時內(nèi)，運輸時效提升約17%。0Xb大陸橋物流聯(lián)盟

值得一提的是，為保障班列通過“滬蘇通”常態(tài)化定點定班運行，空箱調(diào)運也采用了專用車體循環(huán)裝運模式，無需從各地重新調(diào)配車體裝運空箱，調(diào)運時間由3日左右壓縮至1日內(nèi)完成，同時還能降低企業(yè)貨物倉儲成本。0Xb大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“滬蘇通”班列常態(tài)化開行，江都鐵路物流基地正加速融入長三角世界級港口群，成為內(nèi)陸地區(qū)對接國際航運的核心樞紐。下一步，該基地將持續(xù)優(yōu)化班列服務，拓展多式聯(lián)運網(wǎng)絡，為區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供更強勁的物流動能。0Xb大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：江都融媒）0Xb大陸橋物流聯(lián)盟

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