空運陸運內地菜每天150噸供應拉薩

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冬季拉薩蔬菜80%以上都是外地供應，那么供應是否有保障，從產地運到市民的餐桌上需要多久，老百姓花錢買菜都花在哪個環節了？昨日，記者到娘熱路蔬菜水果批發市場了解情況。LLo大陸橋物流聯盟

玉米毛豆韭黃LLo大陸橋物流聯盟

都是坐飛機來拉薩LLo大陸橋物流聯盟

在娘熱路蔬菜水果批發市場做了3年蔬菜運輸批發生意的康先生介紹，從內地運蔬菜到拉薩主要有三種方式，汽車運輸、航空運輸以及火車運輸。其中汽車運輸的量最大，航空運輸的成本最高，康先生說：“空運的蔬菜一般是市場短缺而且賣得貴的。比如說冬季這邊沒有新鮮的玉米，也沒有毛豆，這些蔬菜我們就走空運。而且價格也賣得起來，不會虧。”LLo大陸橋物流聯盟

康先生介紹，冬季還有韭黃、小米椒等也是空運，空運的優點是快捷，菜市場最缺什么，什么菜最貴，他們立即就從內地走航空運過來。早上發信息讓內地的代購商發貨，下午就能收到。不過空運的成本也高，從成都到拉薩，空運一公斤的成本是3.5元，是汽車運輸的十倍。LLo大陸橋物流聯盟

紫薯收購價4毛，零售6塊LLo大陸橋物流聯盟

運輸流通成本是大頭LLo大陸橋物流聯盟

汽車運輸也非常快捷，康先生介紹，從山東、安徽等地運一批蔬菜到拉薩大概需要3至4天。“我們都嫌慢，很多蔬菜保鮮期有限，假如在路上耽誤了時間，到這邊就賣不上好價錢了。以甜椒為例，從安徽收購開始，運到到拉薩需要4天，但甜椒不能受凍，而汽車進入青海和西藏后天氣冷得很，我們還要購買棉被進行保溫。如果凍壞了運到拉薩，那這一車子的甜椒就全毀了，還要倒貼。”康先生說。LLo大陸橋物流聯盟

蔬菜從河南、山東以及安徽等地用汽車運到拉薩的成本是一公斤在0.32元左右。康先生說，蔬菜價格抬高主要是體現在運輸和流通環節?？迪壬f： “以最有代表性的紫薯為例，目前市場上的紫薯大部分都是從越南進口的，廣東省也產紫薯，但品相不好。紫薯從越南收購價是4毛錢一斤，通過代理收購、運輸、過關等環節，到拉薩的到貨價已經達到了2.3元一斤，我們再批發給商販，批發價是在3.2元一斤。而商販的零售價高達6至7元一斤。”LLo大陸橋物流聯盟

康先生還介紹，目前拉薩市場賣得比較貴的山藥，產地收購價是2.5元一斤，運到拉薩的到貨價3.2元一斤，批發給商販是3.5元一斤，商販的零售價就達到了8至9元一斤左右。這些從收購到零售價格的翻倍，基本上都是體現在運輸以及流通環節上。LLo大陸橋物流聯盟

每天150噸蔬菜供應拉薩LLo大陸橋物流聯盟

一個攤位60種菜供市民選購LLo大陸橋物流聯盟

對于運力能否保障拉薩市場冬季需求？康先生表示，這完全沒有問題，現在市場像康先生這樣的運輸批發商共有近20家。平均每月一家批發商會運9車蔬菜到拉薩，而一車可以裝近30噸，平均下來所有批發商每天可以從內地運150噸左右蔬菜到拉薩。LLo大陸橋物流聯盟

“即使某家批發商退出，也不影響其他批發商的經營，完全可以滿足整個市場的需求。”康先生說，而且像洋蔥和土豆等耐儲存的產品他們也有大量儲存，隨時可以投放市場。LLo大陸橋物流聯盟

記者昨日也走訪了娘熱路蔬菜水果批發市場以及自治區氣象局農貿市場，發現各蔬菜商販攤位上擺放的琳瑯滿目。自治區氣象局農貿市場一商販介紹，他的攤位上有60多種蔬菜。LLo大陸橋物流聯盟

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