兩路一港,構(gòu)筑濟(jì)寧陸水交通新起點(diǎn)

　　“原來沒路時(shí),去趟濟(jì)寧可謂是‘九曲十八彎’,要么去鄒城市區(qū)坐車,要么自己騎車去濟(jì)寧的櫻花集團(tuán)門口乘坐公交,都沒有如今直通的便利。”6月27日,鄒城市太平鎮(zhèn)杏行村的劉大媽激動地告訴記者,三年前,太白樓路東西延伸線還處于無路狀態(tài)或是狹窄的田間生產(chǎn)路,附近的居民想去濟(jì)寧非常麻煩。

　　太白樓路東西延伸線是以濟(jì)寧城區(qū)為中心,東至鄒城,西達(dá)嘉祥,它的竣工通車,不僅方便了三城百姓的出行,更讓濟(jì)寧同城的脈絡(luò)更加明顯。與這項(xiàng)工程同時(shí)開通運(yùn)營的還有臨菏路濟(jì)寧段和嘉祥鐵水聯(lián)運(yùn)港口。

　　作為濟(jì)寧的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,太白樓路東西延伸線和臨菏路濟(jì)寧段是加快濟(jì)兗鄒曲嘉五大板塊相向融合的兩條城際快速干道。嘉祥鐵水聯(lián)運(yùn)港口項(xiàng)目是目前省內(nèi)占地面積最大、現(xiàn)代化程度較高、工藝和設(shè)備最先進(jìn)的內(nèi)河港。“兩路一港”對于完善濟(jì)寧組群城市綜合交通運(yùn)輸體系、打造運(yùn)河“黃金水道”,促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)、物流業(yè)的快速發(fā)展,都具有十分重要的意義。

　　□公路篇

　　路通,讓同城不再是夢

　　“這兩條路打通后,濟(jì)寧市區(qū)至鄒城、濟(jì)寧市區(qū)至嘉祥已經(jīng)形成‘半小時(shí)’交通圈,為濟(jì)兗鄒曲嘉五大板塊組群城市加速融合,發(fā)揮城市輻射功能,推動濟(jì)寧社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供交通保障。通路,會讓濟(jì)寧同城的夢想逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。”

　　6月8日,太白樓路東西延伸線正式運(yùn)營。經(jīng)過三年的施工建設(shè),一條全長34公里,寬28米,途經(jīng)鄒城市、高新區(qū)、任城區(qū)、市中區(qū)、嘉祥縣5個(gè)縣(市、區(qū))的連接線順利打通了。

　　6月27日一大早,記者坐上了汽車北站至鄒城的城際公交車,這條線路就是在太白樓路東延至鄒城的路打通后應(yīng)運(yùn)而生的。坐在記者身邊的乘客馮娜對記者說,“我老家在鄒城,原來從崇文大道繞行至104國道回鄒城,將近一個(gè)小時(shí)才能到家呢,如今半個(gè)小時(shí)就能到家。”

　　在鄒城市太平鎮(zhèn)杏行村路段,村民劉大媽在道路一側(cè)設(shè)立了看車處,停放著自行車、電動車和摩托車。“我這每天都能停放七八十輛車,附近十幾個(gè)村子的人,都是先騎車子來到看車處,再到路邊等車‘進(jìn)城’。”

　　劉大媽所說的“進(jìn)城”是指東到鄒城城區(qū),西至濟(jì)寧城區(qū)和嘉祥。自該道路打通后,鄒城開通了從橫河煤礦至鄒城市區(qū)的3路公交車,再加上濟(jì)寧城際公交車,如今村民不管是去鄒城還是上濟(jì)寧都很方便。

　　道路的打通不僅讓鄒城與濟(jì)寧變得親近,更是將鄒城和嘉祥這兩座曾經(jīng)“遙遠(yuǎn)”的城市緊密相連。嘉祥友誠石雕廠負(fù)責(zé)人王中利說,“以前嘉祥到鄒城沒有直通的路,送貨都是繞大半個(gè)濟(jì)寧城后再轉(zhuǎn)到鄒城,工夫都耽誤在路上了。”太白樓路東西延伸線的貫通讓他體會到了方便,“出發(fā)后不到一個(gè)小時(shí)就能把貨送上門,嘉祥和鄒城隔得也并不遠(yuǎn)嘛!”

　　路通則城通,太白樓路東西延伸線讓人們嘗到了同城的甜頭。而此次開通的臨菏路也成為“同城效應(yīng)”的脈絡(luò)。記者了解到,該路線東起104國道與京福高速嶧山連接線路口,西止于105國道唐口南機(jī)場連接線全長42.93公里,途經(jīng)鄒城市、微山縣、任城區(qū)、北湖區(qū)、市中區(qū)。劉亞坤說:“經(jīng)臨菏線到機(jī)場只用一小時(shí)左右的時(shí)間,更省去了‘曲阜人去濟(jì)南坐飛機(jī)’的麻煩。”

　　“兩條路打通后,濟(jì)寧市區(qū)至鄒城、濟(jì)寧市區(qū)至嘉祥已經(jīng)形成‘半小時(shí)’交通圈,為濟(jì)兗鄒曲嘉五大板塊組群城市加速融合,發(fā)揮城市輻射功能,推動濟(jì)寧社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供交通保障。通路,會讓濟(jì)寧同城的夢想逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。”劉亞坤如是說。

　　□港口篇

　　嘉祥港,鐵水聯(lián)運(yùn)輻射魯西南經(jīng)濟(jì)

　　“通過鐵水聯(lián)運(yùn)這種方式,可以將浙江、上海、蘇州等地的運(yùn)輸石料、礦建材、農(nóng)牧產(chǎn)品、煤炭等運(yùn)送至北方,在煤炭運(yùn)輸方面南北貨場均可以實(shí)現(xiàn)3種煤炭混配,最大限度地滿足不同用戶和電廠用煤的要求。在費(fèi)用上比單獨(dú)的公路、鐵路等方式降低近一半。”

　　6月20日,長江以北最大的鐵水聯(lián)運(yùn)內(nèi)河港口——嘉祥港舉辦開港典禮。當(dāng)天,幾艘貨輪在航道上試航,給這條平靜的河流大大增添了活力。

　　近年來,因中途無須公路中轉(zhuǎn),可承受運(yùn)量大、中間環(huán)節(jié)少,受惡劣天氣影響小,大大提升了物流效率等優(yōu)點(diǎn),鐵水聯(lián)運(yùn)備受青睞。

　　“嘉祥港最初只是一個(gè)小港口,在運(yùn)輸方面發(fā)揮的作用有限。”嘉祥港鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目新業(yè)務(wù)拓展部經(jīng)理王英存說,經(jīng)過此次修建后,嘉祥港占地面積增加到1300余畝,境內(nèi)洙水河航道為三級標(biāo)準(zhǔn)航道,其設(shè)計(jì)年吞吐能力可達(dá)1060萬噸,建設(shè)有16個(gè)1000噸級泊位,岸線總長2050米,運(yùn)輸能力得到很大的提高。

　　“嘉祥港地理位置十分優(yōu)越,”王英存介紹,港口公路交通四通八達(dá),與日蘭高速、濟(jì)徐高速、濟(jì)廣高速、327國道等高等級公路縱橫交錯(cuò)。鐵路方面,新菏兗日鐵路擦港而過,貫穿京九、京廣、京滬三條鐵路主干線于一體,港口鐵路專用線與新菏兗日鐵路的嘉祥站接軌。另外,擁有多條國內(nèi)航線的濟(jì)寧機(jī)場距嘉祥縣城也僅有10公里。

　　該項(xiàng)目董事長秘書陳洪飛介紹,雖然嘉祥港交通便利,但考慮到鐵路運(yùn)力緊張,部分繁忙干線和方向不能滿足市場需求,該港鋪設(shè)了一條7.596公里的鐵路專用線,并建設(shè)有高標(biāo)準(zhǔn)的2.1公里疏港道路以及6公里港區(qū)道路。“通過鐵水聯(lián)運(yùn),可將江蘇、浙江、上海等地的石料、農(nóng)牧產(chǎn)品等運(yùn)送至北方,將北方的煤炭運(yùn)往南方。在煤炭運(yùn)輸方面南北貨場均可以實(shí)現(xiàn)3種煤炭混配,最大限度滿足不同用戶和電廠用煤的要求,在費(fèi)用上比單獨(dú)的公路、鐵路等方式降低近一半。”

　　山東合和電煤運(yùn)銷有限公司總經(jīng)理張?jiān)什趴粗谠嚭降呢涊喎浅＜?“鐵水聯(lián)運(yùn)大大節(jié)省了人力物力,我們已經(jīng)和該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行過商談,有了初步的合作意向。”

　　記者了解到,合和公司主要經(jīng)營煤炭貿(mào)易,“以往公司的運(yùn)輸方式主要是公路。從內(nèi)蒙古、寧夏等地用公路將貨物運(yùn)到濟(jì)寧,再通過濟(jì)寧的港口轉(zhuǎn)運(yùn)到南方,”張?jiān)什耪f,以前中轉(zhuǎn)比較麻煩。通過鐵水聯(lián)運(yùn)的方式,因?yàn)槭且粭l線下來,省略了很多手續(xù),同時(shí)也節(jié)省了很多費(fèi)用,安全系數(shù)也提高了。